2哦岛彻,那就是《易经》的精神堡倪。第三个毖醋香,今天的连接是移动的连接獭,还有MOBILE谈,MAN TO MAN柑颁我、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来睹九。    今天电动汽车很重要的一个蹬吵,大家买得起用得可靠确。智能化以后春,因为有各种各样的基础设施和商业模式兼,我不展开了描雾磨。    从电动汽车变成一个智能的汽车德副狈,从智能的汽车再变成一个智能的交通誓,从智能的交通再变成智慧型城市水碍纷。我们附加值可以产生很多虑彼倘。根据《易经》价值精神滴,通过交通网娄惠、能源网炼、信息网岭、人文网可以产生无穷的价值机会椿萍巷。利用交通资源的全时空动态感知融疆哀,交通工具的全过程运行管制顿唬截,无处不在互联目、感知妊、管控和服务蜂怒。    怎么布局污酪藤?怎么把电动车进一步变成智能汽车添探隶,如何布局智能网联汽车技术揭叛?我认为齐黔卢,不但对中国淘,对全世界都做出更多的贡献缴,第一是制定网联汽车法规标准凯唐、智能技术哥、环境绍、HMI技术貉娩、空置执行技术奇嫩、智能网联的实验骡吃队、网络和信息的安全哗。    怎么做到网络和信息的安全磕搭弦?这是一般的云堡,怎么把一般的云变成安全的私人的云陀订?有很好的结构蔷两,处理器既母、传感器鲤犊兰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次平瞥。第一是收集材料浩耿肛,就地处理涧。第二是从收集材料到云之间要慢凄冯,一个是单点控制揽,能量控制或者功率控制寇。一个是多点控制常奥霉,能量控制或者功率控制溅馆边,这是全局性的吧奉幕。要及时处理戮娥,要经常互相认证烦犁眠,变成安全的云涤宋。    跟大家分享一下我做的一些工作长刹。怎么从理论上去证明这个是可持续的乳航酒?我一直在思考所有的工业革命订卡澜,基本就是能源更新米伸。第一次工业革命丢,瓦特发明蒸汽机膛,电话蹭献波。第二次工业革命层祷酶,美国抢占先机寐嘲,电气化钡井,主要能源专项与信息建设完葱逗。现在第三次工业革命来了鞋锌肆,中国能不能抢占先机巫卡绞?我们要做新能源尾控烷,信息大数据时代膛,我们百人会能不能更好地发挥作用谩卫?今天早上的研究会很好吞,我建议做一个尝试的机构铺,每年召开百人会国际研究会议丰群波,形成品牌身脐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢忱?我提出储能熵的概念世。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量匈。一个系统里面假如是孤立的遁桂、系统是不可持续的巳,一个是做功此界、一个是废料是不可持续冕裳。如果是物理系统瞄乌,分析储能熵口,熵代表可以再利用裙。总的来说赡簇,一个系统熵不能增加乘缔,熵要减少皇,熵减少系统可持续岛。熵是储能熵龟粹,熵是不用的熵羌,下一次可以用雹滑撅。总的来说熵是在减少扔凄。    包括中国的历史叉镣,中国封闭的时候中国就不可持续够,中国开放中国就可持续篡贪。近亲繁殖以后熵增加不可持续管。系统要做可持续性填,系统熵要减少埠抠你,你的收入不能是单一的祟憋、不能是孤立的系统什恋。因为一部分是做功菠铂,一部分是废料喂,从废料里拿出来潦寄来,通过证明熵减少驾逛。从废料里面可以再循环呵,那么你的系统就可以持续了金搁尾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来温,后续需要时再利用的能量的熵弊荚筐,通过储能熵概念的引入宝羔,希望用来解释可持续系统的演化过程巴骚会。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态露糖郝。    综上所述郊射肌,不管系统是生物的或人工组成波锯试,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腔娃抬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂斜骞,而这些系统工程特点是兴,即使在系统研究过程中便降,一个熵有增加的过程防,总体在系统不断迭代发展的过程中经山,系统将进入熵减的状态隶物鞭,因为系统具有自己生成复熵的能力匪挡痢,从而保证了系统的可持续性聊徊。    应用在电动汽车囱娃翰,这个是分布式的发电腾痛,这个是分布式的负荷嘉垂。电动汽车就是分布式的负荷摄,还有分布式储能扮,电动汽车有储能盘猩、有电池楼躬。电池可以双向的沥,分布式地发电隆、分布式地负荷慨立,在分布式的储能鬼,这三个系统可以持续浮怂,这是我要证明出来的贸唬付。我证明只要你的熵是减少的配。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扳。    感知同、认知返、行动贩心哨,不断可以纠正人的行为煎礁,比真正的司机还要好窟穗拱。    最后坷,希望我们以后的交通系统是舒适的集嘿八、生态的孺、方便的和安全的卤。要做到这一点酿,什么是成功券氨酥?因为里面的成功是3个S偷糖疟,SUCCESS禾被孟,在S凛、E里面画一条线都是欧元跟美元摄蕾,今天是国际合作矩荆,虽然人民币还不是姐暗,是一篮子化的氢浆计,人民币准备好了犁。ESY就是人民币驹素。    要有六个眼睛父入,有四个眼睛不够勉。第一要把眼睛放在前面解放思想巧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劲,电动汽车下一年布局市臣丁,也要有前瞻思维纺。眼睛放在后面汲取历史教训苛焦寿,要有全局观念店。要看到旁边的需要氰喊盟。然后要把眼睛放在右边学习欧美读博,不得不承认高端人才密集地在西方妈参。所以把眼睛放在西方学习伟刮,它沉淀了100多年狸少锹。四大发明中火药是中国发明的副,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瞎妈蝗。全方位都看到了蹈斜,所以英文眼睛叫做EYE申。第一个I是Inspiration路脑促,有了激情可以有想象力嗣,然后有创新禾,但一定要融合谦,一定要集成戳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题死。科学要把自然归结起来霓隆颧,工程有十几种湍籍惭,要把科学垮舜、技术楔屁、管理结合起来那就是工程庞篱,那就是要集成稼搂海。特别今天要跨界地融合那窍岸、跨界集成沤磁,这样才能实现姬兜疲。但没有钱也不行忿瑰沮,今天招商局也来了很多金融机构对,要融资弟。    谢谢大家!    (根据发言整理甘吵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   回顾已经结束的2016年葡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展艘是。在政策的全面推动下捎,我国电动汽车年产销量再创新高膝,达到50万辆左右画烘瓷,充电桩数量达到20万个韦,遥遥领先于世界各国横剂看。更为可喜的是浓镣殊,在规模市场的推动下晶,技术创新全面展开透竟令,技术进步全面加快媒枚,正在全面逼近世界先进水平度似脆。但是侩,在这大好形势下卜厂胆,质疑之声渐起攻令忻。比如狭,我国电动汽车发展主要靠政策推动酪涝,能不能持久袱卵?政策是否过于宽松乓淌,以致于出现骗补情况圃桐?另外梨皇忍,由于发展形势良好阀,一些激进的观点也在抬头嘛梆。比如臼绷,要挡住国外产品进入中国市呈恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涉,准备放弃传统燃油汽车蒜蕾。    作为一名资深的亲历者哄剿理,笔者认为彭,在这新旧年度转换之际绷,有必要分析我国电动汽车的发展形势兽蹄库,梳理其发展历程涣,以利于业界对形势有清醒的认识丢卢、清晰的判断棚错兴,明确今后的行动方向临什。    一问卫台、我国电动汽车发展形势良好    当前围灿吃,我国电动汽车发展形势良好黄苦,主要表现在两方面修涩雷:一是电动汽车技术创新全面展开尽掠尘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快溃矗,技术创新和商业模式创新层出不穷快。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面粳舌犯,比亚迪锯佩陆、北汽麓、江淮到、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藉订迷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沙,而是专门设计的电动车渤巷够,续驶里程达200~300km甚至更多罢,能效明显提高恭,动力性两筋淑、平顺性繁护酚、舒适性耸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平喉纱。事实上熬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布度康,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舶剔。另外碑隋称,我国电动大客车产销敞、应用占全球份额的90%以上拣内韦,技术达到世界领先水平穆。    在动力电池方面差不绢,我国产量已超过日本堡、美国次、韩国染衬檄,跃居世界第一酿鬼赋,且市场份额超过全球的1/3闷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氛,呈现高能量比诞舍弟、高安全性桑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势努桃编。同时叛,产品水平迅速提高蕊挠,与前一年相比灸藐,平均能量密度提高30%拨场泥,成本下降30%左右配。    在驱动电机方面技,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机佰禄,总体性能进一步提高磐,成本下降30%左右级。在电池管理系统怪投、混合动力系统溺、电动助力转向铂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面函题谎,也都有明显进步螺。    在基础研究方面喷馁潦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌裴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嘲,电池热失控惯、硅碳负极材料关工、耐高温隔膜等基础研究进展也很快篙。    2. 充电基础设施建设加快扦嗜红,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苛遣,政府有关部门出台了实施细则晒冕宏,多个地方政府建立了城建眯浓、电力推、规划等多部门联动的领导机制材,大大促进了充电基础设施的建设速度浇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上备混,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酮绅肠,我国充电桩总数超过20万个蹬却,远远领先于世界各国蜗庇干。    在市场带动下饯,技术创新不断涌现僻鞘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术啃疤冯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法篓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蜗相扭、节省设备投资的车端交流快充技术绘妓杰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用炕摔扛。    在商业模式创新方面荆拨,呈现出各类优势企业多种形式合作骋,加快充电设施布局都钙俊、建设坟猩册、运营的趋势覆。众筹建桩跨、合资运营寺怠挫、利益分成等运营模式迅速发展侧,公交车脯、环卫车荤、物流车辉、出租车四欠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模封漏垢,广告推送澄、免费无线热点接入等增值服务开始出现欧谭。    在互联互通方面湿壳史,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施淮颁穆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拇躲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蓝笆歧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乌峡,以企业级璃、城市级监控平台为基疵帐逑,与工信部新能源汽车监控平台实现数据别诞孝、信息互通的国家信息服务平台即将建立秋习耙。    二秒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奶粮,我国电动汽车的发展道路与美国课天、日本邵洁尖、欧洲等国家和地区有所不同就内,主要区别有两点赌沥。    一是政府干预模式不同睹舅。我国采取的是政府强干预模式司悲辅,政府进行顶层设计竟,制定国家发展规划鲍聘衫,多部门联动制定全面的鼓励侠碳、支持政策闲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称毂健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晌镐纪,在市场发展中不断加强研究开发喉醛罕,技术水平逐步提高;同时疚,充电基础设施建设逐步完善龄券。而美日欧政府多采用弱干预模式虚锭,政府支持共性拱邻惟、基础技术研究臣,给予一定的政策凄、税收优惠店涉茎,逐步培育市呈小;企业则根据自己的战略规划哪,首先研究技术肃篮,同时有选择掳吵、有重点地开发产品逼库。    二是企业战略不同借。我国企业多为在政府引导下被动式发展功,初期技术积累明显不足愧埠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肺丧,产品方向受政策影响大犁孺参,各企业虽进度不同林碳惹,但呈全面开花之势合。而国际大公司多为主动式发展却捆剿,厚积薄发贬,技术有所侧重尝闯颓,产品形成特色嫂窘,如丰田的混合动力和燃料电池离袒措、日产的纯电动衫、通用汽车的插电式俱渺火、宝马的碳纤维轻量化技术等撵惟戎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奴鞭谓。中国模式的优点是市场拉动技术发展顷居蒜,不受油价等其他因素干扰泞嫌慧,迅速形成规模市澄老枚摇,全产业链技术进步掀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟喀,发展中有不协调情况密莱,如充电基础设施滞后梯,部分企业盲目跟随靖醇,发展不扎实两莲端,少数企业以谋取政府补贴为目的悄,甚至出现骗补情况录。美日欧模式的优点是技术扎实杉迟,发展均衡;缺点是市场发展慢革系,产品更新慢冒,影响技术进步砂,受外界因素干扰讹袭,如油价低迷则市场难以扩大通点。    笔者认为秘,中国模式适合中国国情谐。我们不应过多盯住充电难坚醛思、骗补等不协调现象蛇逝谦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上簇火庭、技术追赶的大好局面鸡。从另一方面讲颧,中国模式也有赖于我们的制度优势块澄苏,只有中国的强势政府才能如此运作鲸勾,很多外国同行都很赞赏论、甚至羡慕中国的条件啼馅茂。    另外宛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面边保,近两年有明显变化耍狠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胺火胜、开发电动汽车产品弯星,而且各种技术路线都受到关注的局面倒壳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出枯。中国各大企业都重视电动汽车没有错忌桐,在现阶段已不能算分散重复躲缺乐,但难处在于电动汽车不好做边冲拨,需要有很强的祭达搪、全面的技术积累和投入夏抖。那些技术实力不够的企业秀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前充夕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理肝菇甘,而应准备应对“弯道翻车”的危险颁低。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涪裁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时朴掳,可分为几个阶段寞:当市场份额超过1%时纲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慷,则意味着市场条件全面成熟几。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俱烘,又主管我国科技工作多年磺何,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碎茸。    对照电动汽车的发展蓟菩,在我国掂,市场份额已经超过1%;在美国和日本狠,即将超过1%庇荤挥。这说明徽垛沮,电动汽车技术正在接近成熟纹馅。笔者冒昧估计谜,大约再过5年左右时间计且,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题号舍第,其他性能与传统动力汽车相当舶,加速性优于传统动力汽车泼嫉,成本的差距大幅缩欣俊;再过5~10年时间皑讽熬,电动汽车性能可全面赶上沏、部分性能优于传统动力汽车搂,成本与达到当时排放绩跺靠、油耗标准的传统动力汽车相当醚。但即使到那时钡努另,传统发动机也不会消亡努赖,而是电动驱动与发动机平分秋色溶脯实,或更多的是融合发展骨畏。基于以上估计酿沙抄,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呈签,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澳还,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展铂糕扑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作棘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理龚欺。2009年朗苦毒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研认,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告尉等科。回首往事涵肛乔,扪心自问息,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的朴荆拿。至于些许不协调现象衰渺筹,是产业发展过程中的必然萎,是白璧微瑕尽吃、瑕不掩瑜湾。笔者断言杭郡悲,按目前态势再发展10年盼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嘛婆岔,并以此跻身世界汽车强国之林克。    三辉幢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抖,整车生产企业要更重视电动汽车跨娄。首先要制定好发展规划和生产布局凉论克,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视暗拿肩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调尉,不能两张皮姆。其次要重视研究与试验阀涤,需建立完整的闺耿凄、一流的研究和试验体系陛豪蹄,规氖峥疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统卵。电动汽车相关技术发展很快蹬,要靠自己去研究发展下侩交,别人的经验会很快过时谁,更不能只靠“挖人”搞产品侣。再次要全面布局蒙掇骄,围绕全技术链开展工作党护胎,不但要重视整车开发逝胜,还要研究电池和电机泼,重视电池管理系统酬凛汰,这是当前我国的短板哼仍,此外还要注重轻量化和系统可靠性塘敦。    第二馅坪,要建立相应的零部件体系澎沸甸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱潞嘿喜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展熬曙龄。    第三桑哄笨,要开放发展皋鄙蔑。需鼓励膳魂、支持合作伙伴引入先进技术和产品炒苹,像华晨与宝马涡肉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沧安拟。历史将会证明含弥,开放发展电动汽车会比关门发展更快盼泡残。更何况妇贺,在全球经济一体化的今天吴崎考,关起门来自己发展是不现实的好途烘。    第四嵌潘厕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贩息。今后相当长一段时期氓谁,将是传统动力与电驱动并行发展虫、融合发展的阶段睛磨程,单搞电动汽车很难成功寸房时。对于只做电动汽车的特斯拉趁皖,笔者并不十分看好鳞。    2. 对产业界的建议    第一失璃安,要加强合作沛。需沿产业链哀频、跨行业合作撬疵犬,整车企业要与电池企业斯礁、电机企业腊堑隆、其他电动系统生产企业深入合作脱。以动力电池为例奇忻,需要电池设计与正负极材料啦、隔膜地幂、电解液席幻、电池制造装备隧空邪、试验装备藩祭、电池管理系统全面合作丧。优势企业和研究单位要分享成果瞪刻挡,互补短板唇孪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奸宝,要形成轰轰烈烈的大协作局面枪问,合作创新晶歧,百舸争流钾庭,才能迎头赶上并超过世界先进水平惜。    第二啤癸,要注重实践淀抄烽。汽车产品与其他工业产品不同同竭扁,一是使用环境广且复杂甲酥,二是生命周期长卤款匿,三是对可靠性魔、安全性要求极高擞。这些都决定了仅在工厂汕、实验室不可能完善产品风忌,必须通过多轮的使用实践潍。与电动汽车产品研究开发相比韶,充电过程更需要实践攀斗。像电动汽车充电过程这样长时间醒纪、高电压龟抗、大电流固歌、室外阀栋、无专业人员值守的工作状况崔委邯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验幻奔柏。    第三副,在充电基础设施建设与运行中涝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善变。充电基础设施建设是一个新行业避,在管理上涉及电力恼、规划评屏惕、城管抖、工商管理等多部门可,权力交叉绰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雌,利益主体错综复杂另嗓。单靠一纸文件不可能面面俱到疗得,必须经过相当长时间的实践狈开,完善流程喜,积累经验汰傻吻。    第四掇,要加强标准化工作染涎妓。领先的研发糯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞獭,而及时总结经验兢镁、制定标准又能为继续实践诞屠铰、创新提供重要保障端。当前川,恰逢政府推进标准化工作改革幢洛渡,要求标准化工作密切结合生产低、创新实践茸叭,要求鼓励发展更灵活贿、更接地气的行业标准茫赡、社团标准唇。对此冀彩闻,业界应给予足够重视卑财溅。    3. 对政府的建议    第一嘛,要保持政策稳定翅。正如前文所述观,我国政府的强干预政策非常正确洞玛,发挥了制度优势始殿未,已取得很好的成绩艇,应该继续保持乱。电动汽车的发展涉及多个行业携阜,需要长期积累鸥晶峭,需要几十年的时间才能成就大业聚,切不可存立竿见影面香、一蹴而就之心江。    第二搪,要及时对政策进行微调和补充完善硕撵怠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴恭人,又由于此项事业发展快琼惊,新情况断克、新问题卿深、新技术层出不穷钙隧,因此及时应对事汰、调整螺、完善是必然的瀑朽逝。    总而言之些窝陛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胆巩季,迅猛发展正当其时菜勤。笔者衷心地希望朝野上下圃、业界同仁能认真努力工作富,自信且坚定发展态毋廷。假以时日衔店嘎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流表,并以此为契机介吞,跻身世界汽车强国之林抨樊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购露:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年催脚啦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挛疯案。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题齐卧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胸滑洛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蓖废。    他认为贫冉扩,现阶段端少,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题坤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蜡寝,但从长期来讲潜池驳,新能源汽车技术发展路线要从电动化瞎邻、轻量化统渐癸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合溪挖、轻量化与制造生态化结合春娟、智能化与网联化结合竟刊沟。    尤其在电动化方面怖瑟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车杏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力葱傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力外列,就是家用主流A级轿车焊,在性能价格比上与燃油车竞争冠。目前全世界都在朝这个方向努力守匿,如特斯拉Model3星祟澈、通用Bolt廊镜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瓶。”欧阳明高说集看枫。    欧阳明高说挠堤磋,但要满足这个要求菲巷,电池必须降低重量庞、体积以及成本咀会。此外闪,电池的比能量必须大幅提高绷,达到300-350瓦时每公斤庐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知庐,锂离子电池发明至今只有20年兔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年徊挤,2007年第一次在日产聆风上开始使用附俱碱,可见动力电池的进步非常迅猛接糕倒。”欧阳明高说改,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期梆担。    但此前盗,主流的观点认为辉鹊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比句落,从性价比来看躺盯硕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围庭,但现在随着锂离子电池技术进步戎辖夕,里程提高一倍酒,即在300公里的范围内宝,仍然在性价比方面有优势池杠。    从技术上来看罐禽,在单位重量逗裙、单位体积下储存的能量越来越多陕掳,成本越来越低皋,才能体现出电动汽车的水平和技术托沟法。    一个好消息是掣庆,我国电池成本每年大约能够下降20%驴轮。据介绍犯,五年前哆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捆认纺,去年平均价格为2.5元左右妒我拿,2016年为2.2元稳,考虑到大量的电动汽车是大客车阮忻块,其电池价格相对会比较高一些娠。    “现在国内开发中的电动轿车嗓班祈,最低的系统成本在1.3元每瓦时梆儡茧,单体成本在一块钱左右文箔两。美国通用Bolt电动汽车娠糜,单体成本为150美元一个千瓦时毕叙裙。”    如果按照这个标准鲜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瘁花呢,但是按照现在2.2元评,逐年减少10%到20%锑拖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唤欠杉。    “加上循环再利用做到1元灸,也就是说私几,一千瓦时电池一千元人民币之内弗,是可以做到的恼八播。”欧阳明高称酣册。    对于具备性价比骏抗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说顷佛,现在一百公里约耗电15度刮饰痞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内偏,接近10度电一百公里捆。    “要实现这个目标垫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗切。目前电耗的降低空间还很大悸。如果能够实现上述目标屁,一百公里的成本约在一万块钱胁涩,如果电池能达到300公里就是三万块钱糠持,考虑到使用周期内省电和维修省钱春列嫂,将具有商业竞争力技,这是电动化下一步最大的目标靡罐甘。”欧阳明高说切旧祭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出残。纯电驱动真正实现产业化是在2014年毛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秆珐,但仍属于比较粗放的发展模式断膛,今年电动汽车发展逐步趋于理性恭母取。总体来看端酷琳,走到今天玩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位迫芥。”欧阳明高说匣盘。    事实上盒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一铂,由于销量超过全球50%以上棚手戮,在国际上引起了强烈反响华,无论是政府还是厂家奉,都感受到了来自中国率先发力的挑战寥请履。更值得注意的是略抨,2016年如德国大众和日本丰田毁且,纷纷调整技术路线坝筹,加快对纯电驱动的转型途触骸。    不过捷即,纯电驱动的战略目标芒戚添,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展悲惊嚷。对于混合动力技术来说贸剃,传统的汽车强国赂、汽车大公司比我国更具优势房,如丰田路线就是先做混合动力长粗,再做插电混合和燃料电池舌荆趁。    由于我国率先发展纯电驱动踩,带动电池产业的发展达到了世界前列什嵌,电池产业规模达到世界第一掂豪,总体水平位列国际前三哇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平棺,我国的动力电池产业链鞠焕,尤其是电池材料虽缮,如正负极材料莲那,在国际市场上的占有率第一氦帮。    “在此基础上琶赌,我们以纯电动力系统(电池漆疆、电机父耪甸、电控)为基础平台句逻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惠。”欧阳明高说摊噶毕。    据其介绍时群龚,目前我国插电式技术发展已经取得进展伎霉,比亚迪秦逃、唐扇插洗、上汽荣威550抖琼领,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力逞亭啃,无论是发动机方面涪记,还是混合动力装置上劫链,都取得了突破含巢碑。    与此同时逆魔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苹镶瑟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力燃。    “这是一个渐进的发展过程妓迪,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争旅儡。”欧阳明高说贯睹夸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撑骚,有效的回避弱项竞争睬朝,有利于我国电动汽车产业的发展杉,到2020年之后刚谜珐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进铝瘸、同步竞争伎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  编者按灯:产品价格区间一下提升了近40万赫翱搽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战尺。以安全环保为标签的沃尔沃叔粕墓,产品质量是其立足之本恳叹。无论是国产车型还是进口车型捌卞,质量都要做的和安全环保一样好腺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑澈喊毖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值群芜幸,安全与健康至关重要璃恨丰,但在中国市撤帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家克瓜胜,到底该剪哪一根线共?我心里清楚幸厕侨,如果我剪错了卧莆痹,我们可能就崩溃了驶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态败。在2015年整体经济增速放缓尸栓、股市震荡猜寸挡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下句镜沮,2016年的车市本不被看好陷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声怀退。1月6日扛髓朔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售豹胸,沃尔沃对此解释为匪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器毋脖镶,更是提振销量的助推器脐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号安。   6月1日踢镭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职教息邢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年糕边疽,具有十分充足的销售经验楼。但用他的话说嵌完,他来自一个很小的市澈岣谈ぁ,很多因素他都不具备桑鹿清。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲猫覆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状任辱砍。6月1日入职表府,用一个月来熟悉公司的现状蚕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”敖疽箍。然而现实终究是骨感的骚仓位,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆姐信摹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆估。   “做决策就像电影里拆弹的场景烦参,我到底该剪哪一根线呢拟,如果我剪错了霜比扯,首先所有的投资会无效淳换,其次会影响经销商的士气赫呻。”陈立哲对我们坦言疲挪匙。   他这样的想法并不让我们意外笆臂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大计缕烦。在台湾财痉狭,陈立哲要去走访最南端的经销商绒,早上出发中午就到了诺腻矗,但如今这种管理方式已经行不通了型饰规。从前陈立哲的团队只有30人死帅,现在变成了350人涎书观,他说现在同事的名字都记不完透木。   “就像牌桌上的一个赌局报孙,赌下去有可能是回本的遣璃酒,也有可能就全毁了冗携,所以我每天都在想我到底该怎么做阮瘫勒。”每天该怎么做订?这个问题陈立哲问了自己整整三个月倍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鸽,才能享受最好的危亢。”这句话像是说给陈立哲听的狗敲信。   2005年碍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时词,沃尔沃一年只能卖1024辆臀,一直到2013年5000辆的水平逃戎,再到如今年均一万辆的表现劣日票,对于台湾这个小市场来说跋胶,陈立哲做的足够好玛乖靛,他对这个市场有着复杂的感情轮瞥弛。   调任中国市场做销售一把手欠扒,陈立哲说这很突然陋脯,他来自一个不足以领导中国市场的市场莎。对于中国市撤狻,他还不熟悉苯祁婆,做市场工作要对文化逻、变化卸、趋势有充分的掌握覆愧丛,这最重要的三点陈立哲都不具备警,他唯一能做的胶仆嫩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泪丢,相信身边的工作伙伴屡,组成一个高效率的团队睡雷,去解决各种问题受。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唤地,首先做的是内部调整灰少评。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹭讨头,了解在什么时期使用什么样的手段潜颈,反省问题所在妨苛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤式揪滔。面对三丘、四季度各项费用的下滑寞,倾听团队的建议勃胚、做出准确的决策烁粕痪、将优势资源注入到最需要的地方墟谎荒。最后将宝贵的经验分享给所有人瑰,把力量从点扩散到面隧广,从四个大区取,再到全国烧汗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的奔拆,我只是把预算尚日波、时间等安排在它本身应该发生的场合耪。”陈立哲表示得:“我不是在讲官话拈,只是借着这个机会感谢大家穿。”陈立哲相信沙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的衅。   内部调整告一段落协褪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上唉促淳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梅肆纱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间跨,一下跳到80-100万蒜,面向的客户是完全不一样的剖楔叼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的册,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骆师,还怎么介绍产品敬肩?这肯定是不行的哨粱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缴疙,“与高端客户接触式,销售不能觉得自己比客户矮一截嫉筒,与客户要做朋友庐帛响,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瘫傻。现在培训课已经开展了实战模拟环节氯,我们在资金有限的情况下做到了更好秀醒集。”   全新的管理阶层薯等,有限的预算溉丢隙,面对重重困境抵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高童菜,8-11月均超额完成销售目标轮砷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怒,最紧张的时间队魔。“我有我自己的节奏事,我给自己两年的时间侥剿歉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争炔敲堆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书干督。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擞,经历了两次产品的重大变动冉,但在他眼里这是最引以为傲的辰廷菱,因为这些变动毙杏陕、变革都是从使用者的角度出发锯,也就是我们常说的“以人为本奈。”   对于沃尔沃来讲承觅硕,最擅长的领域是安全钝,作为三点式安全带的发明者藐县码,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期问句麓。但陈立哲表示吧蠢,以整车品质来讲膝幌,沃尔沃也和ABB并肩狈死瞳,例如在底盘研发能力上掏户估,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稍揪,全世界目前只有三家在使用萄,另外两家分别是法拉利与保时捷婆上。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑徊携,陈立哲也谈到华腥:“沃尔沃其实也做过6缸嘿藕、8缸发动机套税拷,还有享誉世界的5缸发动机毯。沃尔沃并不是做不到淳囤,而是我们可以用更低油耗化绕通、更低尾气排放的发动机达到更高水平脑坤倾。这也是全球各国政府的法规要求宫亮跋,是大趋势纹遁。陈立哲说“这些信息魔,只是没有在行销上进行传播罢了浑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产厕储,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号逼溃咕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲隆,改变了“国产”的概念杭氮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撼芒蜡。陈立哲表态道即撅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阶惺迹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品巍守。沃尔沃立志从中国出发陵滴,以人为本的信念永远不改耗醋,值得消费者验证与了解品每陵。”   “沃尔沃就像iphone一样扦,它改变了人们的使用习惯担陡腥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例两喊鼓:S90有三个界面同时提供信息呈,分层级的来处理车辆信息贪途吵。这一点很重要烁,体现了沃尔沃以人为本的精神辟广独。在设计方面础,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料不舷。用沃尔沃的品牌精神蹲瘫憨,再加上瑞典的风格痊,直接与德系品牌产生差异化疵杆。如果从地域来看抖峨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逞。   沃尔沃曾立过两个誓言辑敞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故科副凌,沃尔沃全额赔偿锑。在陈立哲看来无嫌锯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺耪宿。   陈立哲对我们讲道牢人莲:“在欧美骚憋辑,当太太怀孕的时候食班媒,男人会考虑买沃尔沃啦按犁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据暮磨酒,中国作为沃尔沃最大单一市程依摺,11月共销售9,076辆新车狄冒,同比增长12.8%;1-11月期间乘旅俯,在华累计销量已达80,759辆里,接近去年全年表现琳。就目前的情况来看昏抒恃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怯。   在经历过低谷期的沃尔沃委赶邦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量戊祟,这无疑是对陈立哲工作的肯定翰卤围,同时也是明年的压力随。毕竟“十万辆”这个坎饥,沃尔沃早就有迈过去的能力仙坞叼。   2017年蔬烧怖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大添恋,届时圭穗,S90 T4马、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谴船颧。对于陈立哲来讲荒,最为重要的是三座版S90策呛挛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捐趣,是全世界汽车厂商惟墨嘿,在中国制造的单价最高的车辆额逼咕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐倦,“三座版S90可以达到世界各项指标逝曝肛,这款产品有能力改变历史幻铃。只在中国生产憾悸须,以中国为核心的思维健陶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刚薯喷。”与此同时芯,全新XC60也将在2017年第四季度发布潦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨蔚税恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额熬当庇,所贡献的利润更是远超世界平均水平仿晤玩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人长拷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力氯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任境崎誓。“知道我坐这个位子的时候肋啤,很多人会紧张甚至惊慌擅,他们会很直接的问我煞蓉祟,你行吗叔?台湾市场那么辛拇巧琛,你行吗蹦?”陈立哲笑了一下说道臣梦舒:“每逢这个时候拜善嗅,我都乐意告诉怀疑我的人考通,我将在最短的时间内做什么猎麓潍。”   两年的时间转眼而逝商腥蠕,陈立哲手中的“牌”越完善坡奇懒,与主流对手正面竞争的胜算便越大腑虏汲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烩,未来还有什么是可以阻挡他的呢圃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔横司:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乌戒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辅颓乔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刀眷啃。为了满足消费者需求朗落,推出一系列活动迎合消费者喜好杀派。 上汽集团副总裁猎邻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月薪,得益于荣威与名爵的共同发力胜科坏,上汽乘用车共销售27.5万辆杏,远超去年全年的17万辆瞄氮。取得如此大的成就主要归结于以下几点廷辅:新车的不断推出拳拎惟、以人为本的理念及高性价比忻。    上汽集团副总裁麻拧、上汽乘用车总经理王晓秋量使,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访控赋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酣兽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解监龄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺寄颂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车师沉克,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔硷。同时瘁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义焚袄搏:个性而不小众挥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发骄,通过对消费者的沟通与研究春,已推出很多新车型佬彻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茄醛。王晓秋还指出桔,名爵现在的路线是个性而不小众妹先撤,这就是上汽集团未来的发展方向梢骄颅,上汽集团希望新的产品有个性乱取美,且能让大部分消费者接受祁叙。    据悉拢世,自荣威RX5上市以来惺糯邵,名爵锐腾也迎来了中期改款卉,同时新车名爵ZS辱、荣威I6也蓄势待发呸咳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时闪外,上汽集团也很清楚自己的客户群体竿塑。王晓秋指出创贡,新车型针对不同的受众群体罢壁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的忻悸胚。拿具体车型举例筏,荣威RX5更偏稳重猾蓉,新锐腾则是一款属于年轻人的车甭,新锐腾外形活泼赁寸,同时考虑到消费者的需求情侣浇,我们对内饰也进行了升级须,并增加了10-12万的手动版本空,使新产品没有短板江。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赖,王晓秋表示缕烯碴,“从荣威550开始炕,上汽新产品从设计到销售匡,最后还是根据消费者需求来决定低。”    据介绍堪蛋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拉华。为了满足消费者需求森塑,新车不止在性能和价格上做了调整荒剃,还推出一系列活动迎合消费者喜好处昆首。例如鼻,基于年轻人喜欢足球运动桑孝链,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网范灿,也已纳入上汽集团新品类淡,预计明年新车65%会配备此技术桑木铃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言陆澈,“上汽集团一定要明白用户需要什么男汗,为什么要买我们的产品疙煽,带着这个问题汞鲍,我们才能真正去理解用户际努径,落实用户需求狈,使我们的产品极致无短板隙,产品自然会大销苛毯咳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妙,竞争也日益激烈蔷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比糕。王晓秋介绍讣勾,名爵的价格基本与同级车持平脸伺,但性能更具优势僵却,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慰沙胜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示入拇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品汐忻,就像提到的让渡空间来恋登,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整许,从而应对市场竞争环境潍。”    产品有了好的性价比和客户认知度鹃体,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁僳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家坏午岗。名爵经销店到现在也有280家左右秃克。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络饯唯,其实道理很简单羡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右多,且不断呈现上升趋势实对,他们认为自主品牌的春天来了”标晃,王晓秋表示幢。    在被问及上汽集团未来发展方向时癸恳怀,王晓秋坦言贰坦,“首先团队要把理解客户需求褥酪、用心为客户造车变成一种自觉行动好半胎,进而形成一种行为规范贪位测。其次应时刻保持警惕酚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好靶辫东。只有这样抢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力爸衬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改氏扰。这些修改背后有哪些考量和博弈磨姬虑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人挞染。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面枢狼矢?   答虚挖臼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高半。一共收集了9246条建议并,其中表态性意见7736条咎吝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绕挫愤,占16.3%希牛手。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理抗遍堆、网约车驾驶员资质及管理靡鸡擒、出租汽车数量调控三个方面床钾。从数据来看翔吭,不少人对“京人京车”表示理解仟,赞同的达到70%多幌卵物,质疑的只有12%达怕。我们根据建议修改了125处筷,不断扩大合规车辆的范围茸途,让更多人参与“分享经济”酒。    “从北京实际出发腻,兼顾多方利益”   问问: 为什么要求“京人京牌”锹藩腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说前捷盯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氏慰、交通拥堵挽颊粮、环境问题等“城市病”烽爬暮。在这个前提下蒂挫翰,北京任何一项政策都不能“任性”南,要从北京实际出发投暑坎,兼顾多方利益好。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆欺圭,地铁最高日客运量超过1200万人次篱,公共电汽车日均客运量1063万人次惯习,小汽车每车年行驶里程15000公里俄豢贸,交通压力与日俱增衡。但在我们的努力下抹评,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%娄齐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制春嫩瑟。    总体来说蚕,北京坚持公交优先的战略牢算,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充镀,对其进行总量控制在所难免睬僳。目前北京市绿色出行(公交晨刻、地铁箩、自行车迫、步行)占到71%扛咯,小汽车出行占25%澜都经,出租车占4%耻,其中包括比例不高的网约车出行冈涪催。北京出租车改革的总基调是南:巡游车改革石申集、网约车规范纤晒、融合发展嗽限康、错位经营脚、多层次服务峡另苇。我们力争进一步提高绿色出行比例了,为首都可持续发展提供足够交通承载力腺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逼卵: 政策出台之后釜姐,预计将有大量不合规车辆面临退出秃嘶,政府有什么监管手段确保政策落实到位偏衰?   答裁: 政策出台前拢裙,我们和专家盟仓、司机镜菊戊、乘客苛、网约车平台进行了多次沟通桔加薪,决定设立5个月的过渡期客享涪。一是给合规平台扛、车辆劫、人员办理手续;二是清理不合规车辆习弹、人员等斗乌。    从服务乘客的角度矢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行俗篮。另外揪托,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烫乾,因此提出过渡期的柔性考量触县。过渡期之后闻情钱,平台要加强行业自律煞,我们也要建立打击非法运营的长效机制崩擒肪,严厉打击非法运营搂犯、克隆车和价格违法行为歉,能够更好服务乘客深、保障安全辫菏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问徽古侗: 面对新的经济形态社冒锚,如何创新管理手段汞兜?   答码: 出租车发展中没有对立关系视奥扳。网约车以网络预约板贩、快捷方便等特点谁,满足了一批乘客的出行需求惋械芯。单从评价司机服务质量的机制看偷,就值得巡游车学习蔷表窗:如何与派单挂钩诫,实时评价熬猫。但网约车也有局限性坦北锋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舍牧虹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侠。你有技术优势寄,他有线下服务优势轻炼,为什么不一起干呢钡抱?    管理部门也在转变思路迸贪慈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”佃侗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刑绩。通过推动巡游车改革及网约车规范秦核怠,构建多样化服务体系撑矩到,提升出租汽车服务质量脓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆需股,在京注册用户已达218万人田慑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酶迪祭,提供差别化服务缅。    “解决出行问题要标本兼治”   问豢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么冈凶?   答嗓尝: 群众出行问题的解决歇己,需要放在城市综合交通体系中故,多措并举够、标本兼治硕。一方面酮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瞎,需要加快构建安全授阂灰、便捷彪缉侮、高效浩、绿色械拎瀑、经济的现代化综合交通运输体系估祷瓣。到2020年陀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%脯文。    交通设施根本是为人口服务袖典街,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理骑耐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毛茨百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂乱八:李芳" "   杨美虹透露驼龟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巩伐,大东工厂扩建项目也投产在即试传,这些举措都将助力当地经济转型升级故。    在杨美虹看来心,借助主机厂优势殊杀捕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时零,配合外交部到德国进行推介喇滔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略边腊,从而推动产业升级距。”杨美虹说塑旅港。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弟乾补,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者熟奋氓。最新数据显示武己玲,2016年1-11月囤钙解,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆殿系避,同比增长11.2%烦,前11个月的累计销量肥,已经超过了去年全年耍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任空侮。12月13日精叙达,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开簧没。活动期间蔡埂骇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访间。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄淙!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)猾摧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济父肉、环境和社会贡献等方面取得的成绩茅。杨美虹向记者透露承匡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》发剃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卡垫烷。    “在‘可持续发展’战略的指导下喝当破,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则淡略。”杨美虹说琉。    第一撬茄炽,实效为先翁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题跑,“我们不做虚的迫,我们也不做口号式的厢骄离,我们一定要解决具体的社会问题畦夕淑。”杨美虹直言灰寐锚,比如BMW儿童交通安全训练营拿洪拱,它是为了解决儿童交通安全问题鞘玖少。    第二猾,长期坚持钮柒啥。宝马儿童交通安全训练营韧客,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅傻侧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年擅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狸滥,今年是第一年做边烁匪,未来会持续窘儡缉、扎实的往下推进报漂。    第三佳萌丢,全员参与邓。宝马做企业社会责任时毯鞘,会邀请车主喉我圈、经销商塘拢疵、投资人以及宝马员工港胯湾,一起参与进来缸。比如宝马爱心基金境,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训龄袍,提供指导;另外间,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钵,定期组织各种各样的活动宛砷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略观,将可持续发展贯穿全价值链疤贬巫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素餐帅。”杨美虹表示赂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点糠娃偷,主推工业旅游概念量陆。    据杨美虹介绍导,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园颗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导好谷,助力中国制造业迈向高端碱该沙,并促进东北老工业基地全面振兴柔。    数据显示孩,截至2015年底僵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户萄,当年纳税额超130亿元人民币矫讽。同时南偏配,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会虹检纶,就业岗位较上一年增长了8.6%号潭胚。杨美虹透露毁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沥,大东工厂扩建项目也投产在即始,这些举措都将助力当地经济转型升级帝。    另外释茸苹,在杨美虹看来急,借助主机厂优势颂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奈届喂,配合外交部到德国进行推介拢牡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园翅豁丘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略穆防卵,从而推动产业升级卧李。”杨美虹说般另。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋菜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肚皖?关键是我们的差距是什么偷,下一步最大的点就是要提升品质龋,当然还要控制成本忻。然后害订蓄,就是我们的正向研发和平台战略栏。最后讽寝诡,可以大大提高效率潍棘惮,如订货的时间是可以压缩的鼓撤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恃盆海,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一效钙性:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节究殿捂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述溉耽芍。    徐长明说肮囱,怎么理解工业4.0曝某酚?这个概念是德国发明的歪窖较,现在在国内比在德国还要热痘。最近忱路,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捅苔惫,我理解它的工业4.0的本质问,就是怎么保持德国制造业的竞争力壬。在国际上珐,德国面临两个挑战械朴性:互联网大数据和云计算睬坝。现在健胳剿,德国整个国家都在讨论辱,怎么能够“不被互联网+”庞哎溯,而是“制造业+互联网”贸陛楔,这是他们重点考虑的问题矩腔显,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盼、宝马喂普荷、大众碌。在德国簿炔,汽车的需求是非常个性化的芜骑蹭,在这样一个背景下晴番籍,它要维持竞争力罗界破,推出了4.0的概念都脖恰,核心就是智能制造扇行涩。他们主要的目标有四个方面季娟:提升品质枯琅、提升生产力佛勒察、提升柔性化门咐录、压缩产业离刺,总的核心是提升竞争力捂。    徐长明分析眷乡杜,本土品牌下一步怎么做苔恋潞?关键是我们的差距是什么饯茶,下一步最大的点就是要提升品质诵,当然还要控制成本妓摹。具体要怎么做扯稳成?也有几点趴僚每:第一绿蹬稗,想办法提质控本呛篓沛。提升品质搽,消费者理解有三个翔:可靠性瓷、感观品质仟、性能高。第一个维度硼摔:可靠性是必须的唇羡轨,现在光有第一个维度已经不够了啸挟,必须要加上第二个维度糙缅:感观品质嫩讽,看起来要漂亮伶连。在此基础上又发展一步壁玖粗,就是性能的提升车。最近市场上卖的好的自主品牌前娶,大概有12款车眯荷,年销量超过10万台较,这些标杆产品瑞博,性能上也不错浮。因此全,自主品牌下一步还是要想办法蹿,把这些提上去娩凳喷,缩小跟合资品牌的差距蝗。    这几个方面的提升弗恰,意味着成本也要提升绵,怎么能够控制成本四赣贤?第二方面的话题肥,就是我们的正向研发和平台战略谐让。之前持都点,我们很多品牌都是“逆向研发”和,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车偿啡,拿过来拆解做测试噶岗,最后组装起来冷。这个模式下滔访,成本可能是略微低的境卧眯,但品质袒拍、性能有很难保持佩。现在必须要正向研究间,从消费者需求出发亢徘,形成一个目标敦睹,对目标做分析泉,只有正向设计借畴,既能提升品质性能停仟庐,又能控制成本究,像长城攀、吉利等等境钨荤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了丛捶。    平台战略搭吵膳,在更大程度上控制成本任。他说恢,我们的开发娘弗贯,现在是一款一款开发的凸新,零部件的通用性相对比较屑盖丁,最近一两年来楼玫坝,已经有两三个企业开始走平台化战略嘿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车松、SUV和MPV吠茧。这种情况下痪四法,零部件的通用性非澈〗拢好鲤卤交,同样是50万辆的产量材物垢,对零部件供应商的供应量更大筋,就能有效地降低成本笔编狮。    徐长明强调瓦伤关,对于工业4.0的精神本质还是要学的未箔伍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标需收却,它做了那么多的智能机器人炽,智能机器人都是带摄像头的痞背,在实施过程中的质量随时能够监测参,然后反映到云端诽,再反馈回来随时可以改进浓。现在翠,企业员工的工资水平越来越高景舰擂,汽车厂家很多在加班加点会耸耪,我们要高度自动化唯纱称,这些课要补叫杜,应该有大量的机器人替代人工柔穆。如果这么做了故馁加,可以大大提高效率添,如订货的时间是可以压缩的碳。比如褐羞箩,国内一家自主品牌热,从经销商下订单概拓焦,到提供汽车产品最开始是40天掇篓,后来缩短到30天币搭,现在可以压缩到22天筏闺皑,跟世界先进水平比还有一些差距糜膝。这也是德国4.0里的核心内容界碗。我们不一定用他们这个办法心,但精神实质是要学的诧。    他说廓耻阀,柔性化的生产也重要乏匆,但没有前面三个那么重要场。在4.0背景下凰叮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法陶够,而是学它的精神实质尾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权驹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纬介憋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多莲伯。更为重要的是讥,放眼全球鲤借,驱动这些变化的地方就是中国层诫侵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓷浓财。    12月11日馁扛谜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍焙市#虹桥落幕柿脆箍。经过36小时的激烈角逐骨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伐旱妒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蛾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示苹暇,今后的五到十年隆韶,汽车市场将发生前所未有的变化话苏厕。未来迁拟恢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务停倍。可以说塘染,未来五到十年汽车市场所发生的变化绢蜗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茂缅父。更为重要的是横,放眼全球冉,驱动这些变化的地方就是中国丝渤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沫防。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说串降,作为企业岸,捷豹路虎非陈瓶耍看重年轻人的培养迫敝吕。在全球冒券瞳,捷豹路虎共有2500名管理培训生品腾。过去三年忌,我们在中国也培养了30多位管培生联兢。此外谦莽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家爱得,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才卤。    在赛后的媒体分享会上独师骂,两位获奖学生代表分享了各自想法钎赫,及在比赛中的收获席咳。同时射递徒,睿侨森熊昂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问长屋淑。   问较:捷豹路虎为本次活动提供了导师薪玲笺,请问这些导师来自哪里欧簧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疟霜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位煎艾?请学生们简单介绍一下自己的作品猎烘侈,获胜的原因是什么谦?   睿侨森剐杉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绥吕。一位是捷豹路虎内部导师埔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验都碾赶,包括对行业发展的认知且捆逗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仑、视角和指导商。这两位导师全程和学生团队合作仙,提供专业意见敌茅嫉,帮助他们取得最好的成绩腺蚕。   潘孟涛吻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谁逃,包括今天的学生啪,将来都有机会进入到我们工程团队慕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额卸错跋,可以来到捷豹路虎学习和发展土郸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里霉哦,再加上扎实的专业和技能险就躬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裳。   睿侨森构龋排: 作为公司的管理者反衔醇,我们非车洌看重实习生头耙,我自己也会手把手教给他们工作的经验篡免。不管是本科在校生还是毕业生琉悔,都能给我们带来新鲜的血液光、新鲜的想法竿农。    同济大学袁旭悉怀赫:首先辞诺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敢卵惭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行睡。    我们都来自同济大学汽车学院社弹,团队成员有两个来自汽车工程方向丝、一个汽车营销方向然戳、一个汽车设计方向蛾痊叙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求耿捅坝,围绕“以人为本”羌羔仙,挑战的是都市环境里的出行压力究得胜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师狠玛割、设计师也有很多共鸣未,通过一系列调整牡,最后有了这样一个以人为本邻屉苹、体验为先的方案棺霓。我觉得桂戮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因泉小尘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问队皆耽:目前咳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贸弛末?   潘孟涛蛋滦: 我们会对人才数量进行评估和拟定贫担娩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的统。随着经销商网络的增加联腿瘦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拼蚕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能芳纠,从而满足未来消费者的要求守。这些内容息息相关泵幂尝,并且不仅是着眼于眼下姥,更是放眼未来餐。比如伸,针对刚刚提到的电动汽车战略瘫,就要确保未来有足够的专业工程师储备苔镣化,因此廖娜庭,我们时刻准备着讲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司似祁钠。   问脾陪:在创新领域尽刃缄,包括未来汽车科技领域玻俏烧,捷豹路虎有怎样的系统部署介答天?   睿侨森罢淌: 首先七品,作为一个公司啼,我们在研发领域有诸多投入无并,而且很多的投入都非常具有前瞻性萌。比如说保,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蜡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验貉星。    其次泄讲,我们想要通过产品和服务你恳祟,把先进技术带给我们的消费者幸骗顽,因此我们的工程团队券日、研发团队必须时刻关注消费者需求班,做到一切产出符合相关性视侮领、可实践性原则讳。此外粕坏吮,我们每年投入约350亿人民币伙邓,用于车辆技术的研发和投产逻春困。    我们还于今年7月宣布佳圃:在未来四年扒厦额,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆禽吐怠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈人赶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术裁缺涎,并在未来应用到车辆技术当中瑰娩含。    今年早些时候普面琅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion篇,通过应用软件及按需服务的开发与提供粹课,解决消费者在出行中遇到的难题叛。    与此同时靖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器徊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疆谢、办公空间侠饲倍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持碱吨黎。   问艰:请具体介绍一下InMotion疆记。对于整个汽车市场的趋势集釜城,比如电动汽车技术璃,捷豹路虎是否有着自己的见解缅舒?   睿侨森桂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邻抨。我们希望将来可以将它推广到美国矛忻耿、欧洲以及我们非常关注的中国市场隋钢娩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肝头施,由研发团队进行分析煌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涟,我们也会分享给总部猴虱虐。    关于电动汽车技术涣漆潭,在洛杉矶车展前夕届揪巴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE痹绿。中国是目前最大的电动车市巢本臀恕,并且有引领行业变化的趋势谈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蹄蹲倘,确保第一时间响应本土市场的需求闭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相博释炕,并于2018年正式上市品附,希望大家多多关注崩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问荚考:关于未来互联网汽车蛇健,捷豹路虎有哪些基本的认识丢痴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求评我江?   睿侨森裴刃琴: 目前谱珊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肚,它的发展甚至可以打破现有的隙、传统的汽车开发逻辑与循环去。    针对这个话题烘墨,我有两点和大家分享磁纬邓:第一点袒,未来所有的车辆都将实现互联网化扑庙,现在能够透露的是锯,接下来我们全新推出的产品倒岔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点林善踌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扩搔。比如说许妮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作苔伺复,使用他们的UI界面和地图烧饲。类似这样的合作软啥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力磊随。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬墩:李芳" "   汽车网讯 12月15日堂田,由中国汽车技术研究中心变列、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开固。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开碍定烙,从“市场化发展现状”内穆、“应用模式创新”统哪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捷肪藕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秃穷,为产业发展建言献策桥考玫、助力提升范恳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录髓: 第一笨,背景胖。    去年发布的《中国制造2025》露墓,新能源汽车是重大发展领域之一新苍,是其他技术应用载体夹蔽黑,而且是先导性产业娃戮芭。它的进展情况决定了中国制造2025将、强国战略实施的程度熊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展徒,从而能够聚焦变革采跋萄、明晰路径溺、凝聚共识疗庐、引导相关资源集聚推广产业创新成腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贤夸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一违孰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布派摄。总体报告是按照1+7的结构快。1是总的钱喝惩,7是包括4个车辆整车技术泥迫粟,3个分项技术舷。    第二衫酬券,国内外总体技术分析号妨兼。    近年来受币瓦,从国际汽车产业来说陌傲,低碳化轰、信息化诽、智能化是一个总的大趋势壤。欧洲屉酱、美国沫丧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妨轰,重点企业的产品战略也充分体现了三化孟鸵篡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组虾膏吓。我国汽车产业特别是近二十年的发展粕斤,取得的进步大家有目共睹情暗颧。首先疏享适,产业规模世界第一潭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长窃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显袱壬纷,包括品牌市场的影响力有目共睹刚嫩,特别是新能源汽车翱屋工,包括技术容鲁济、市场高经、新的智能网联汽车技术畏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势松冻凭,智能网联汽车发展是非澄肚Щぃ好的优势条件握。关键技术方面也取得了明显的进步和进展岸衬,包括动力电池秤、变速器孟番拢。国内自动变速器原先是空白礁锹,近年来无论是CVT焊酱户、IT矗朽校、DCT都有自主的技术和产品涣长,而且应用在逐步扩大磊。    虽说取得巨大的进步村,但与国际先进水平差距明显卫寐:    首先碱,发展能力上的差距偿翱。投入强度远远低于国外食蹲,全产业投入估算1千亿店华八,相当于通用赎扦、大众兼挖、丰田大集团一个公司的投入铆。    其次骗袭犊,研发积累霓日陋。包括流程积累且露、数据积累隶吗、技术积累烂惋磨、标准积累户掳,这些积累偏弱甘。    另外啪闯,从整个产业创新体系上来说纹,差异比较明显的劲矾呜,特别是协同方面喇改。单个企业弱管,整体的协同效果很低欧,意识也比较低课殿斡。在发达国家典迫,单个企业强擦浮,整个国家的协同体系效率比较高杠叼剁。    基础不牢地动山疑餐病,我国汽车产业的材料镭、工艺基础跟国外相比也差距明显阀敦。汽车产业敢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大菏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革衅颗,要求有创新的思路和创新的模式梆丘氢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凌鸵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沁却径。    第三藩,一些关键的里程碑扮。    重点是总目标挞杉,总目标是基于很多现有的环境设定的裙手虾,也基于七个路线图进行测算汹。反过来说童食,如果七个技术路线图能够得到有效的实施枫,就能够实现保障几个方面总目标的实现鼎暖:    1呢俊翅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值忙。如果技术路线图能够得到实现脑巫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值络,之后往下走涂乱弹,这对产业来说喉踩,甚至对国家来说是非常重要的嘲观。    2立、希望在2030年左右轻,汽车产业的电动化转型基本完成味牵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谅。智能网联汽车市场有一定的占有率联,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缔普。    3筛桓脓、建立有竞争力的自主创新体系澳娘。    节能汽车在2020凤虽悲、2025刚林好、2030三个阶段提出典型的指标协蔼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗颂挎,5升儒绥、4升仙娃括、3.2升困。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%餐,2025年15%隋锨,2030年40%以上捍碌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淡湃骂、自动巡航凯扮赫、车道保持应用已经很高促朝该,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例申钢璃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例督视甫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线琴,经过技术路线测算实现总的目标涤泞。从路径识别上来说擞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口牛方,以能源动力系统优化升级转型作为重点陪嘲,以智能化水平提升作为主线帅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑孩,全面推进企业产业发展合。    第四赡闭,分技术路线图的基本结论小肠料。    1圈卿、节能汽车刷贺。总体上有很大的共同点判恕褐,重点在混合动力技术胖渡完、内燃机技术欧、其他驱动技术谁。混合动力是技能的主流技术脓,当然轻量化也是另外一个肋,但是轻量化有专项的分析兼,在这里没有强化邦。    乘用车总体执行轻量化妥套、小型化稿搐、混合动力臂伟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失缔入骋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径位啤挽。    混合电力是一个主要的技术购寝嗽,达到5升肠,4升骨勘卫、3.2升的目标赐汉坡,混合动力是主流吵,其他是共性的嘎碾禾,轻量化啤、摩擦等贿。    商用车混合动力应用时间稍晚琳,重要度低于乘用车告性。    2酗、纯电动与插电式混合动力汽车隘实。随着电机效率提升以及能效减少能量损失怠,加强轻量化成为趋势库。轻量化对电动车更加重要察沉苹。对于插电式非常重要的鳞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术镣歇钮,驱动膏扁、点击讨、控制许橙为、充电厕切、混合动力发动机匹刮苏,高效耦合发动器碍朵常。动力电池本身有专题庆挪烫,在这里没有过分强调畴。    这两种车提出了总体的发展纲要逢瘟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缅,甚至可以忽略不计使。    从四个层面梳理了技术需求烷莱,提出了一些优先的行动项逆栋,面向纯电和插电哆锻,国家科技技术支持十五年了骨腔祥,下一步除了电池列为专项之外耻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伴氯。    另外表,聚焦关键零部件摩、基础突破和可再生能源股、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瓷钦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要扯徽履。    3肮丁鞋、燃料电池汽车昆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舶诗。从中国汽车产业来说疼污沏,现在重视程度不够蚕泻勘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豹版,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冠。希望四部委提交国务院进行发布和实施韩诡。    在研究过程中呜坚,大家对燃料电池认识分歧比较大了患抽,或者没有共识仁迪,这里特意保留一个燃料电池发展目标赌荣艰,跟发布不一样忍轻剁。发布时2020年达到5000辆的保留规模举委,我们是1万;2025年是10万莽,发布时是5万;2030年是百万刀,发布时是10万朝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脾岗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池势,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度胳、耐久性卑勾、成本猫忌、氢安全徘吗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的笆陵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程爆继朵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侮兼躲。当然莆玲,全技术链的技术攻关需要做度,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口停。前期小功率燃料电池熔龟冻,中期是平衡的燃料电池段箔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凄几,到最后全功率的燃料电池擞毛取。当然吕,电电混合是最主要的浚负衰,最后电池小容量的技术路线躲,但燃料电池的功率更大一点锯。在这四个层面进行了技术创新梳理貌,燃料电池要解决的东西很多膳唇观,包括材料干徽、膜魏袍、电机庆、燃料电池奈樱块堆粕、系统技术飘、整车技术覆册。燃料电池也是下一步国家科技吾遣鲤、资金支持的重点活揪。    4悉晌绊、智能网联汽车痞芒伺,这是新兴的技术发展趋势箔噶。其重要性与新能源汽车同等重要烩,有部分专家认为更重要猫断,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陋校戌,技术和应用的优势腻嚏饯,也是机遇表钉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电灵博位,涉及到国家信息管理成秃。对核心自主提出了很明确的要求寇廉高,即两横三纵才帽。    车辆技术上更多的是决策裳台、执行谐嗓苍。信息技术嘉钩光,信息安全睫,地图技术也是非常重要的省。两纵怖,一个是车载的破,一个是基础设施溪。智能网联一定是循序的康,智能网联技术最容易得到大规模的应用角钞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标唬昂。这两个路径总体上循序得到应用愁晃,从商务车来说涂活零,更容易形成锌溜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求门。    从四个层面聚焦一些技术需求吴。跟燃料电池一样哼,需要解决的问题更多一点够。从感知决策执行的朝,特别在决策阶段掳蚕地,差距是比较大的韶,感知当然也有差距娶。在信息层面氖苍查,大数据玖拧、云平台裙,相对来说中国有比较好的基础和优势刷啊咳。    作为一个前提缝蜡媒,对标准法规先决性诚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动且袖科,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件童贺囤。制造技术不细介绍了嚼挺吐,还是聚焦在新材料的运用惧,以及新技术对制造技术带来的变化川失吞,聚焦方面进行了说明没牢。    动力电池难等讥,分三个目标联五斡,目标上有比较大的讨论和争议拓,比如说新阶段提出了350奶、400瑟、500的质量要求焙暗,争议非常大腹,重点几个层面奇彼:    优化现有的代表电池技术萝梧善,提升技术水平京壬,特别耐久性诉呸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发航。国外的装备很难形成有竞争力的差别卧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线臀恒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系愧。现有应用以企业为主体来做萍。当然行篱,也会关注动力电池的回收利用技术稿。    最后荆踢,轻量化剁。简单来说吮淖翁,前期聚焦材料技术跺币德、设备技术递筋裙、制造技术廉靛律、回收技术顷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺箍潍搏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肋彪仿,比如说传统的四大工艺的变化蟹浚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔逻耪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窃、供应链搞、资金巴泵歼、汽车等方面的诸多质疑迷泰。期间,明确表示不会放弃造车齐号。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步额几。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的紊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陷镜脾、互联网及云伴、内容娶、体育,还有三个端口类的,手机煞盟茬、电视阜炮、汽车具。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业誓擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力豢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蓝赣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿遍受。    乐视的电视做的确实是非常不容易驰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疤怒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元旦攀祥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元帘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元比。总归累计亏损36.33亿元般撼摊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就警炊隘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腿舷敬。第一部分就是投资人的钱辖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酸玩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赴山鲤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情迁僚好。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿诺、体育43亿匠行、手机50亿,房地产64亿广、内容108亿蚊痴撇、互联网金融151个亿氛瑟畅、电视187个亿鹤视堂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金限忿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂磷瓜犀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柒躲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的是脐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的溯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败苹静瞧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件汐钵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尽伯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嫉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钠贪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去椿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奇普先。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蛙不伤。很可惜,你们蒙眼狂奔季轰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肝衰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂篇蹋拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌桓滇:李芳" "   12月10日规,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冗谈:一条是政府主导福踢、政府补贴的方式杜好哪,这是当前的主流始效。一条是消费导向膜,依托市场的内生成长道路维。”他表示商,(电动车产业)进入者中文,大多数最终可能会被淘汰地,但是不能不给他们机会僧俏。国家已经开始放宽市场准入价阀手,此时钠炭,应该在两个方面把握好政策储蒂:1蔷、应当欢迎新的进入者位蛇抢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淮搅,让投资者自主决策尖捞核,自担风险瓷。2店祈羔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贬,严格市场监管排慨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚维,目的是建立好的产业生态凰祷亨。电动车产业化现凡挥,最终必须依托市场来完成黎钎,因此牛陇汗,政府的政策必须产生长期预期祁。推进政策应当借力市尘俦稀,发掘市场的潜力每隶桂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嫌。政府政策不干预技术路线揭衡险,政策的实施不是导向对政策的依赖抱,而是政府作用的适时发挥恕巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道焊擦拴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惫豌邯,戴姆勒有望在今年成为全球最大攫氓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商息戳茫,这一目标比原计划提前四年实现硕吗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布避定:“戴姆勒今年即将实现这一目标孟,比预期时间(2020年)提前四年蕊。”   据悉拢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标念回蛔,当时受到与会者的哄笑集驰。然而氢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近哄檀,领先劲敌奥迪和宝马采。(实习编译系分局:刘欢 审稿们娘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈档徽杭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疽惠秋:韩大为 版权作品去拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载垦塘,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舍沧罢。在提及新品牌“WEY”时穗,魏建军表示健喘蓄,“将夺取丰田和德国大众的用户”莆。   记者淬藏:为什么把自己的姓氏作为品牌躲届?   魏建军练:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品香安。我对WEY很有自信曙,就使用了自己的姓饶介谦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌想庭,但在中国汽车行业我是第一个痰僵。   WEY之所以采用英语埂括瓜,是为了要瞄准成为全球品牌葡罢嫌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泌崩。   记者耙挖匿:对于竞争对手有什么设想估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军搪伶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场头娜秀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势柏室,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌递糕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准把,在此基础上还要实现15-20万元的定价腹愁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户群成。在性价比上WEY更具有优势救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编极杜肛:李芳 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝腊绦,严禁转载楷额,违者将被追究法律责任溉碧怂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陋,新能源汽车的发展也不会受阻痴哇丰。   根据工信部核准的数据摹,今年前三季度苛鞭,整个新能源车销售16万台便屉,同比增长83%涪。其中榔,新能源客车已经占有40%以上的比例记灰疲,达到了近半的水平盛驴息,发展前景面临压力捷城节,但乘用车只有0.1%居檀既。“我们涨十倍是1%杰,涨100倍是10%亢想,新能源车发展有巨大的前景和空间干迹细,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点小响巫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上氦,全国乘联会秘书长崔东树说辫为。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力荡堕粮。根据国家制定的产业政策要求猛下光,到2020年女度丢,乘用车百公里油耗要降到5升冀扳形,这意味着五年内降38%的油耗腥很猜。“基本上谁也实现不了腔光,只能靠新能源车来推动搓废。而这种新能源车革龄伸,插电混动可以降80%邪摩,纯电的可以降100%的油耗抹,这种情况下只能发展新能源车促迸,这样新能源车乘用化缎,为什么我们一直定义为为生存而干逗,你不干就要挨打漏蹬。”崔东树说堡薪饯。   另一方面奢烷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者标辰,因此定价弹性很大史。”中金公司的研究员李璇说峡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平滩,为消费者提供很多选择安闯。随着技术进步和更多电动车型的开发宪,新能源车的成本会不断下降户坑,比如辅撕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型驶溅。“中国的纯电动车型出来以后勃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多被,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后牛,发现基本上17匿脾吴、18年以后的新能源车停,达到8年10万公里以上阂,整个成本是比传统燃油车是要少的妨,甚至是少了20%到30%杰皇。”   电池是电动汽车发展的核心琼媚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本歧袭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同创,电池成本还有很大的下降空间佬始壕。目前雌细,整个电池的产能供应相对过剩陵勘谎,国内电池企业达100多家甘路推。据统计犯努十,目前整个电池的价格大概在2块多左右蒂频。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求戚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准堪辣配。因此脖苫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寐刷,这样才能达到标准屠骨巷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示龄搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹炉:李芳" "   我们不认为绝对的销量开传,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素多啊。衡量一个品牌成功还有其他的因素钳姜齿,比如利润率吮据陪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标快。除此之外瓢盗确,品牌力畴凹、品牌的知名度哗、美誉度复鞋袍、影响力炊,也是决定品牌可持续发展的重要因素秋柯。宝马在创新精神上是首屈一指的雇,因为汽车行业正经历巨变魏兴,在电动出行趁寥、智能互联博、无人驾驶等一系列发展方向上奥零壤,宝马都打下了比较好的基础焚刀偷。    临近年底腐孩圈,伴着层出不穷的新闻事件客,高档车市场竞争愈发激烈萎,作为全球领先的品牌——宝马荆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坑懈。近日淌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士袭斥,听到他开诚布公坍量按、推心置腹的看法好饰套。   问逢苇舍:根据最新的销量数据尺钡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乃粗量。那么惫拇愧,您怎么看销量捌闷仍、利润惶瓮怖、与经销商合作伙伴的关系烽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智活辰狮: 每个竞争对手的情况不太一样卯峭眷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况祟,所谓的增幅我们一般都讲同比摔驼姆,是跟去年的基础关系膝。几个因素加一块儿顷许遂,我们不认为绝对的销量刺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素释。对于宝马而言牡峨,今年前十个月疲票,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姆群,同比增幅10.2%峭颁乃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆喘红,同比增幅接近11%坍。我们对这个数据还是非常满意的偷笨骄,这也达到甚至超过了我们内部的目标嚎犯。    除了销量本身的绝对量或者增幅篓稗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素径氢,比如利润率酶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标耗。除此之外僚,品牌力凸忿半、品牌的知名度鼻、美誉度搁、影响力性锨辑,也是决定品牌可持续发展的重要因素拧。宝马在创新精神上是首屈一指的取,因为汽车行业正经历巨变貉断破,在电动出行科骸、智能互联勤居、无人驾驶等一系列发展方向上创,我觉得宝马都打下了比较好的基础囱。总体来讲吨,我们并不惧怕任何竞争浩,我们也欢迎竞争尽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鹊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势说煌。   问锈差:最近膘骚,关于奥迪的新闻比较火盲。   刘智铅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啥。对于宝马品牌来讲谢疼刨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的艰躲为,双方的关系也非吵ツ祝好墒凭率。所以口偿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垦亩,一个是宝马(中国)梁昧,一个是华晨宝马瓦搜到,但是我们有一个整体式的营销团队钩绒疽,有统一的零售网络屁椽欢,我们在总部有一个统一的管理团队挛廊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现膘叔讼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略群需。至于竞争对手我不是特别方便评价蛋部森,不过至少释放了一个很好的信号咆痹肝,豪华车市场的前景依然很好誓女杉。    问怪邦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展得念蓉?    刘智牟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度笑晨霜。因为从经济的基本面来讲泛盗替,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定侯兜、持续的发展态势轿牌。之前以出口扯擞乱、基础设施建投资的经济拉动方式妨欣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茅卧。需求的增长其实就表明了对于车的需求催,其中也包括对豪华车的需求彻惶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浚携,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毕潭季,这几个因素相加饭瀑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拔达。今年差棋,豪华车的“盘子”接近200万辆膊缅,未来可能每年的增幅不会特别大吃磊芜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑问。所以林歧歼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猩,力争在市场表现上优于竞争对手奈穿。   问槐唱攘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得楼济,这一岗位和以前相比有哪些挑战土?   刘智撵工: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化深惹,因为我在宝马的八抵、九年时间俩,换的工作岗位也挺多的嗓粕收。换了新的工作以来轰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营毯旗豆,比如负责国产车的销售枚,可能是比较短平快的烈瞄,看的是一江票侈、两年之内的事情粱横。在宝马中国总裁这个位置上坞搞恍,除了目前公司各个业务板块的运营烙暑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题辉豆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向派,像无人驾驶块、智能互联堑、电动车渐矩跺,包括数字化营销翠全波、品牌年轻化等等一系列的东西匠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划面办,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鬼疼梦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究粹烂赋,力争在中国市场上打下一个非尘铮好的基础呈。我相信尾锈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候里拇很,宝马会拥有非常强大的竞争优势坚创。(中国经济网 记者蹿镶醒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷苛铝:李芳" "   原标题群蔼儒:王永清抢汤面:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底希辨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单驴。别克品牌今年销量已经突破100万辆洗法步,凯迪拉克取得了近9万辆的销量抱揪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名霞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰始碎。数据显示湃和耙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撑,同比上年的446764辆下跌28.64%孺奠急。上个月痴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通熄。    因此垫诺,在车展期间接受记者采访时侥鹅皆,王永清表示碱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造厦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言毕干表,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升屯湿扰,但全年销量依然会同比下降20%左右靖尽胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来静疆替,雪佛兰品牌过去因为发展比较快处疮汤,可能在布局上稍微有点滞后惧斯。现在对于雪佛兰来说牟杯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”阑。    事实上烤,雪佛兰已经开始了提速布局橡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上了,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坝拇。王永清表示榷班拢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌千经瘫,2016至2020年投放超过20款新车降居。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鼎,30%为SUV车型煽,并将加速引入包括1.0T墙渤澎、2.0T隧锰、8AT歇、9AT其僳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技痹喜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寺桃缝,未来SUV将成为主推车型阔臼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造典,轴距2725mm诉,将与全球同步进入中国市场册里揉。同样财年乃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相登汹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场暇。    值得一提的是靶警,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS势拔,拓宽产品线柑半。RS车型将采用包括侧包围俱忍涵、运动尾翼纶纹我、双排气管确、降低化运动悬架渭衫腔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件任,并加载多项ESS智能安全科技具。    在品牌营销上娄蛇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼飞溜廊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销默。另外辱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寐,演绎雪佛兰“热爱虱令,梦想卯磨谴,行动当,分享”的精神溉购把。    “今后新车的利润越来越信獭,主要利润来源于衍生服务洞邵鞋、二手车置换等晨。相信雪佛兰将它的结构调好后读,未来两年将会真正出成果瞧颊。”施弘说祁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外梢舰,上汽通用的新能源战略也将全面提速逢。车展当天阮磷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脾党,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谓勉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统即伸呕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成哨,发动机的最大功率为73千瓦恳葱懂,其中电动机负责驱动林浪,汽油机负责发电呢朗炼,它的综合百公里油耗是0.9L耽娩理。从上汽通用发布的节奏看位,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了磐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芭筋痘,王永清说瞬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扁雌挖,产品还要丰富骨沽,才能满足这个法规的要求梢鲁熬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凶,到2020年之后比例更高毙枢炬。王永清表示钳:“估计到2022年暑,我们的电池技术会有很大突破饭,能量密度大幅度提升凉背,成本是大幅度下降秀锻。这对纯电动的新能源车发展是好消息晶拷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪街盛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢焦、豪华”品牌——WEY订,W01侈罢、W02两款全新SUV首发亮相韩,售价区间将在15-20万元岭宠。对于新品牌的未来发展规划荷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示相嚏:“WEY品牌明年将有3款车上市盗,到2018年还将推出2款左右的产品抄,以支撑起全新的销售网络体系蜗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表秋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍史罕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萝句,8月份推出第二款SUV W02吉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年新窖娘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型埃鲜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脾刚,魏建军详细介绍到桶饰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蚂,配置上拥有最先进的安全技术娥些吮、智能技术擎诬,也更加精致苏迪姜。此外在性能上两者也有很大差异葱轰饭,例如在NVH方面会,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造痪。   在经销渠道方面抡话檄,魏建军介绍说迪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络建,没有想过招募新经销商凉瓦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胖獭。”   对于新品牌的未来发展文,魏建军信心十足叮脚,他表示楼:“我从没想过这个品牌会失败寄,只有退路封死才能做好这件事肩趁赶,自主企业只有没有后路才能把事情做好疥榷脱。”此外奢,魏建军坦言变祁梅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法郡,因为新品牌叫什么并不重要蓖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚摔书:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妊叼京,将方向转到共享经济驮脆、互联网褂牡、自动驾驶方面新的技术诲袖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上番,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩官矾、生动的演讲菩丁,就城市交通读吻、自动驾驶和汽车互联等热点话题冠侥椭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瞬摄背,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业螺。    徐大全说未,博世始终认为抢厘弹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式飘甲忻。    徐大全谈到噶,作为在汽车领域的老牌企业诵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酱耗、多样化的发展态势和需求笆讽猛,博世已经有了自己的思考和方向林褪馅。    他说祁挤,如今鳞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业极忍,将方向转到共享经济超文伸、互联网羡抵、自动驾驶方面新的技术保避,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商动。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说估撵潦,面对新一轮汽车技术的变革绣绷,无论是传统汽车席嫩霸、零部件企业慑,还是互联网传覆、科技企业宪径,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点苏竭薪:互联化髓妈毖、自动化和安全化惶胃。我们预计范,到2021年京杭,汽车将成为第三大互联移动实体拓池,同时扮演人类的第三大生活空间庙熔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面屏,来充分发挥互联驾驶的各种优势伤。    谈及自动化领域河,徐大全判断僚感,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蜗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术楼煎,通过持续创新驾驶员辅助系统勾默,从辅助驾驶激僚、部分自动下但、高度自动驾驶再到完全自动驾驶词俏介,分阶段朝“零事故”愿景迈进墒。目前酗按惠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产镜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用侩侥,到2020年左右面波,自动泊车功能将进行试点项目测试功就寇。    说到自动泊车衔,徐大全特别谈到停车难的问题吝挎。他说秦领杀,停车难是在城市生活中的一大困扰胸德。今年每,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查味,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题腐焙。在八项智能泊车功能里编概版,“手机查询停车场位置并导航”誊祥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能松溶劫。其实豆,在大型商场里靶顷炒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础湃鹃。根据一项市场调研显示陈踩,2015年嫡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿囤靡物,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力兴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巴兼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露艇,在深入巩固原本的互联化蔑澳、自动化和安全化“三化”战略基础上绣肛蟹,博世今年也把两轮交通俩撩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度判滩伦。    他介绍绞旁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部湍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力点碱。未来十年匣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上囱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缚。    在两轮交通方面偿夏,博世提供两轮驱动视、安全等各方面的解决方案炽,涉及两轮电动车袭蜗、摩托车揪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式黎活铜。    最后添娘欢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具弄团坟,满足这些变化的需求乏遣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”磨港但,“双积分”法规奔偿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议萌巷,连日来啃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温宛,让观望中的车企备受煎熬场位。针对业内关注的焦点问题锌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全揉拘纯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》犬轨:不久前柔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规当剑捻,如何理解这两套方案秦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全稀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)媒使、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联懊屁,但又有独立性菱担骄,各自的核心目标有所不同屉仿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量锤千,进而确保国家能源安全五挎额。由于中国的石油对外依存度已超过60%该氨徊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提菊补。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淮干收,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撂馈,进而实现国家节能减排的长期目标射苯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集偷沦,但现阶段并不能彼此替代浑贩。对于CAFC而言坦恭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求青,其中当然也包含新能源汽车竭成,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悉。但不同的企业由于自身能力量戏、技术储备和对未来技术趋势判断不同鲸细吩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求华辣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炽戚脱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铜甫,而以后补贴将逐步退坡姆,企业更担心成本无法负担簿探莽。因此仅有CAFC法规骗番必,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恕诧,所以有必要出台NEV积分哆金芍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伶蒲。同时惮函俱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫躲肺,从而有利于新能源汽车早日取得突破矫境剧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线逝姓习,其目标应是降低汽车及相关产业洽砷潜、乃至整个国家的碳排放净,和降低能源消耗诉求不同腑摄谰。作为碳排放第一大国响饱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俺抠,后续国际压力还将不断增大币式掸。因此谅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放豌窖,从大方向上讲是正确的滑封湍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段伞戏年,这和NEV积分没有本质区别冒擅,也无法确保总体低碳目标的实现刻。实际上伍,跨行业趟捶店、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向伙。以电动汽车为例劣拦舅,其在使用阶段确实是零排放澳赁便,但与欧美不同埃,中国的电能以高碳电为主醇钞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蓬。也就是说浅,在使用高碳电的情况下推,电动车全生命周期的碳排放并不低览。这正是碳配额管理应该解决的问题蟹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中并梳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伞虑担,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业处顺擦。实际上胆硅,将新能源汽车确定为国家战略浚饰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构阶库遍,生产更多的低碳电杯回,否则减碳的国际承诺将难以兑现恕。    另外阔疽,对于汽车行业请陇,无论是CAFC借、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同刹,但都应该由一个部门来统筹策划肆奢玫,系统思考挪倍寸,拿出科学侮、系统驶、具体筒绣、有效的管理办法来推动实施汾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面颅抡。    ■积分交易细则需加快制定下、尽早出台    《中国汽车报》切淘佰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定篮朽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受充钉怕?    赵福全钎洞:确定合理的积分价格汾羚溶,涉及到技术疯橡、成本和市场接受度挫炬波,需要综合测算和动态调整穆。我认为基本原则是脸冕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力漂量,让没做新能源汽车的企业有经济压力裳浦。如果NEV积分是“白菜价”恐,大家直接买就可以规娘,谁还会愿意在新能源汽车上投入心匆?    因此巧谴,NEV积分的定价应足够高颂簧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入珐承,通过自己的新能源产品获取积分阜,满足法规要求布仑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拜江急、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弟房,能够通过购买积分先生存下去署任,争取时间把自己的新能源产品做起来吹逞说。    《中国汽车报》筹戒臣:除了积分价格之外剃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洛,目前处于“空档”状态茹,怎么看待这个问题狗篮?    赵福全庞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力攫握。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蔬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫岁境。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性仓。同时腹搏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锹谜。对于汽车企业来说痹淮鳖,3年仅仅是一轮产品开发的周期迟衰宠,政府作为“游戏规则”的制定者虚,应尽快给企业一个明确的目标递屋充,否则企业将无所适从项会。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捐趟幂:“双积分”中提出了2018年起咐福,8%咕昧沦、10%瞥酶美、12%的NEV积分比例嘶喜,而经权威机构按照法规要求测算轿嫉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间价材开,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难录姐?    赵福全快期兽:在这个问题上朝娶东,我并不持悲观看法柬享盎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难恐犬钨,因为还有很多企业尚未完全发力讥膘。按照国家的发展预期录,2020年新能源汽车销量比例要达到7%忌,如果每辆车以最低积分2分计算奢,整体积分比例就达到了14%凑软,如果是分值更高的产品湍嘲懦,达到18%的积分比例都有可能奥店姜。关键是要努力实现7%销量占比目标莽套貌,而这也正是NEV积分的目的所在靠。    不过另一个问题引人担忧漓悄汐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耽篇,同时在CAFC核算中也有优惠垮普:一方面油耗直接按零计算狼哆黔,另一方面核算数量加倍惫坪,从2016到2020年分别是5倍厕垮、3倍颅恢盲、2倍禄。此外氢,按照单项抵偿原则告阂甸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分愧揪,还可用于抵消CAFC负积分错铜。我们经过测算发现姓句擦,CAFC中的这种双重优惠丧问夯,对新能源汽车的“照顾”过多了荣嫌,不利于促进其他节能技术发展殴镁趟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险盎惧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展聊呸,CAFC的达标难度就会随之大大降低吭。实际上冕统套,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重稠,两者不可偏废革桅锭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展藉侍芳,但如果CAFC目标落空细,国家能源安全受到威胁窜彻,汽车产业的可持续发展仍无从保障疯肖煌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消外跨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿壳适,这不仅能确保CAFC目标的达成猫,也会提升NEV积分的价值耍课,避免NEV交易落空晚挝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》坪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值墨,而没有将电耗的概念纳入其中撅副,这样的算法是否科学百?    赵福全慈苗湃:NEV积分分值以续驶里程为依据圭念测,这与推广新能源汽车的初衷相违背晦,也不利于鼓励技术进步屁软尽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程睦。推广新能源汽车是为了节能减排昏计,因此不仅传统汽车栏,新能源汽车也同样应该抑大扬小乐匪、抑重扬轻鞍蒲鬼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”铆骗,而不是搭载电池越多越好叫,因为大量电池搭载在汽车上移动赋,这本身就会使能耗增加滩姥铝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾丢,也意味着大量增加电池生产的排放几。    政府应鼓励企业开发低成本彼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弦掇才,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池懈。也就是说沥顿,政策制定一定要“勿忘初心”衅奖。建议NEV引入单位电耗佛肛操,即吨百公里电耗的概念腾惮化,作为积分分值的依据现。同时甭观,对于小型车电耗适当放宽间,而对大型车提出更高要求钙,以鼓励新能源汽车小型化芭渭捅,进一步提升节能减排效果伶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》介:在“双积分”中赖芥帮,没有将新能源商用车列入管理范围搞混茄,这样做合理吗尺?    赵福全伞怜秸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙希可持续发展的问题督。2015年勤嘿甭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%些寥随,获得国家补贴的比例比这个数字还高疚协奠。而此次NEV出台却未涉及商用车交,这是不合理的喜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺卯嫂,也会让乘用车企业感到不公平嘎境。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规景手,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侠彤。我建议救将夏,应该单独给商用车设立NEV比例要求坷祁,可以不与CAFC积分抵偿勘鞋,但企业之间可以交易穆疥。因为如果没有NEV的强制要求憨,在补贴退坡后恋退,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑仆破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠巨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口逝秽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水囊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吠泄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示臼偿韩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家殊购茫,盲目投资之后父骨泊,多数公司要垮下来投。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热寞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎扦哎勉。    以蔚来汽车为例嫡截恰,去年8月还只有100多名员工设蔼踌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模贤。据中国汽车工业协会最新统计豪谱钩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆泼离休,销售4.4万辆番,同比分别增长25.7%和43.8%随,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帽,销售28.9万辆蓄繁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蠕。蔚来少峭规、威马翅、前途烹熔洛、小鹏等已是新能源造车领域的热词辅触,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面复闪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》馈反,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吞。至此贯妮,奇瑞新能源成为继北汽新能源辆、长江汽车尚奠奸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蝎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家添。    “新能源车企的风险拉绥琼,其实很大毁酞。”王秉刚说缺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力搽涂史,对风险有足够的分析妒啦娠,有可能投了很多钱福噬金,最后做不成刚节爽,带来不必要的损失说南腐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陕,简单地投资建厂诧篮、增强制造能力吉,未来堪忧舅污牟。新能源车电池的技术进步非常迅速 步陡,现在可以用的技术一年后就不行了炬屯灯。如果没有研发能力就做不过人家容辜。“一下十几个亿扎进去餐困播,有可能最后做不成甸,我还是提醒新进者要谨慎一点哥。”王秉刚说台莽捎。    事实上千寺碎,目前国内的新能源电池生产厂太多了破,但规模都不大渴锹。而且动力电池总的规模也在扩张中划,尤其质量好的不多信撬,“据我了解蟹郡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梁。”因此楞惭渴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺息室。   谈不上“红海”限尽贿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玩烘负,但道路曲折平疽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说核,造车得有钱敲擒、有人才惭、有时间咀陪。“钱我们还行腊,人也不错筷断,就是时间太紧亮起概,毕竟搞汽车三年算很快乱容,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合芯贾。”万锐坦言柑聊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的盒。    不过染,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晤炭,万锐并不认同晦。在他看来考篱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上帛,因为大家都还没“下海”码。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程卧玩爸,大家还在忙于造车亲峭晴,搏杀还没开始蜕扳会。    “这是好事懊睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业点祥扭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斥,目前中国传统整车企业有150多家案,新能源车企至少有30多家朴楷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法氯荡。    至于是不是过剩斗眷册,梁伟表示这还是要市场来判断饺朵攻。在梁伟看来胁朗,其实中国传统汽车行业已转入新常态诽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钳蒙溜,除非汽车消费大幅好转桃诬傲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匣墓烁。    但另一方面侠淳,根据预测谓枪圭,未来5~10年巩端夸,中国的新能源汽车将保持两位数增长污贤却。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饰犊沟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毙,到2020年时产能达200万辆景非剧、累计产销量超过500万辆柑项碘。梁伟认为翱,从年产几十万辆到200万辆的目标凉孙,新能源车汽车肯定还要快速发展程蛊。目前的新能源车市场还完全没有定型然叛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会溯蹲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咕唇担,“很多人此前担心特斯拉会破产仍华陵,但Model S和Model X推出后效果不错显柬,用户接受娇龋拳。经过多轮产品积淀膳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寄都,特别是成本下降得较明显腥暗。特斯拉可以闯出来殴脯,中国企业也有机会疏、有成本优势撕。”梁伟说么膊闷。    对于最近贾跃亭的乐视梳抬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象棵,梁伟指出掳酒饺,除了技术尉霜部,汽车行业还是一个资金密集袍普、劳动密集的行业拖渭肝。如果要进入洛,需要企业在未来几年有大量投入斥,以格力电器(000651.SZ)为例裂拌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗插。    梁伟表示厂酚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侮,毕竟快速把产品推出来前块妈,现金压力会非常大蓄。另外琅惠,一家企业在原有行业中具有很强的能力蕾馆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功衰,这是一个很长的学习过程悉性棚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恰,也是第十七个中国记者节纺。2000年侧染睬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剿省,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骂喘略。此后记者节像护士节搔徽嘶、教师节一样己哎,是我国仅有的3个行业性节日之一铜句底。   值此之际甘横,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尚黑拖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盗参编。      坚守还是离开桐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露返:去年网络广告总量2096亿元胳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元褪陛。报纸下跌超过35%谷,杂志下跌近20%酬樊实。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿佃,单项将全面超越传统广告经噬鸿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击燎赏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者廓汀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盾驮,也仍能保持着不俗的销量芬冬。    “没有路可以让我选择浩驹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值佬。”陈总对此直言到加庙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渡辽,但发行量保持一直不减品灰。诚然辰洞,这离不开报社给予的支持按锑。但从自身发展来讲描长,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撩皋。究其原因讥寝敦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的撵湾些,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者红拾。   汽车也好劣,新闻也罢困贺猎。毋庸置疑爆辨夸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题痊。   纵观整个汽车行业的发展趋势氮烁赏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志穆谦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受诽享楞,但不可否认的是潜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缓擂施。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物淋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者操。    除去对报纸屡八、杂志内犊、广播涵伺、电视信、音像等载体样样能玩得起来埠劲,还需操弄3G逻协丛、4G等流媒体技术箩。我们不知道下一站会到哪里趟哇醒。   面对媒体融合大潮辩,陈总胸有成竹的坦言寒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饭加狼,家用汽车转企改制之后继续深化改革恫考。由媒体到传播机构刃登,由杂志到全媒体平台哺殿,历经两次创业摹扭鞋,家用汽车探求新的发展方向逛,抓住变革时代的发展机遇缕,赢得了全新的利益增长点茫沪匹。不再只是单纯的纸质杂志宿乐桑,视频双、自媒体等做出了不错的效果拳。   其次鞍然,就是在自己的企业定位方面署尖,中国医护工作者汽车消费调查姬裸结、中国城市教师汽车消费调查是以医生罐圈赎、护士解嗣及、教师等特定的人群为对象做的系列调查粱。这些调查一做就是3年枫,走遍全国大中小城市络揩袍,做出最真实的数据簇。 ?   “网红”营销时代   今年以来傻勿,网红主播频繁出现在各类活动现惩怼,手机发布会跨烁篡、车展窗、房产开盘鳞蔬、比赛等一场不落尺鹃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会须。”   日前克逢红,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”澎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军驶熄醒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”搁。   对此事件舷怒库,亦不乏业内人士称倡哀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走汝,呈高开低走的态势距。   陈梓萱表示侥城:“在现阶段的传播环境下导蔚倘,媒体记者朝网红转型愧,把读者转为粘合度极高的粉丝瓜隆,增强彼此互动奋、沟通京钵灌,无论对于报社还是记者个人香衡,都是一件好事喉煽澎。”   “把流失的用户拉回来烈,用互联网饶叔、新媒体的方式陷,我们正在努力尝试冒藏糯,但具体执行效果如何恒,尚无法判断惠握骋。”全媒体时代撕,我们永远在路上茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸马方:张瑞丽 版权作品谰梳抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂共,严禁转载矗,违者将被追究法律责任骚。 获取授权" "  原标题持稻碑:广汽传祺肖勇醛眠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日糠灸棉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脾趁付。在本次活动上桶吩痉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念宏悉请。广汽乘用车副总经理肖勇表示逞诺:“时尚是一种潮流顷敲郡,其实就是顾客需求驼忻俯,引起客户共鸣淘拟敬,汽车也需要时尚贸疽姜,所以GS8出现在了这里垄。同时传褀GS8我们就是承担梦想叭浓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上母稠秒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚寐妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌单纺华,中国品牌基本上没有一席之地苹攫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型廷念,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任摩。   对此歉,肖勇表示窜猫啡:“传褀GS8我们就是承担梦想镜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上白,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上火拦,所以在豪华汽车上嫩,我们率先实现突破授槽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嫌响缚,我们就是要跟汉兰达绊蔫沦、福特锐界形成三足鼎立楼锯股,甚至未来超越这两个品牌春夹驰,这就是我们的目标可。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示纱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆丧酮,创造单月销量的历史新高蠢,爆款车型占3.4万辆牟,但受制于产能安排的影响憨,造成其他车型总的销量并不是很高结躲。面对这些问题孤赤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略猎扛。   肖勇表示沥驳坷:“明年我们的产能扣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奠零维,产能将得到释放短痊。我们在满足GS4的同时瞬尘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立姓桥栋,最起码销售五千辆以上戏,剩下我们会再分配个其他车型坎海海。”   同时为了加速品牌向上剩构缺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市层荆。同时肖勇说道断:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颇钨,在明年全部投产奔暇竣,所以明年最大的问题还是产能泥毁讲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型稀烧,我就是聚焦我的明星车型记挥赤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  还有不到一个月孪孩,东风标致4008就要上市了腐玫抖。它的颜值达闪隋、科技装配足够有吸引力婪篮,那么随着锁定竞争对手萝、谍价苔、销量预期等关键信息逐步浮出水面赊傲沁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢逝逼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弘雇篡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挝啦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”陷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影袒。比这番景象更热闹的哺亮疏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会心。   说到品离妨藏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致五缅俱,让媒体品到了极致搜侵。在工作人员的讲解下辱糠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统川袄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计裸钱群,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴麓,无不让到场的记者噶娠壕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外浅泪船,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质荆、品味砷限痕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象滦惺逝,东风标致在今年推出3008狸色、4008后啡,也将在明年陆续推出3008S戈、及另一款7座SUV雌剑讳。据中汽协最新数据显示泛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆逃普,同比增长45.91%掸。那么睛文,在众多SUV产品中叉能凤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绿观额?东风标致总经理李海港对记者表示惮:“我认为要总结一个词就是‘品’字恍久,东风标致的SUV一定是最有品的冉,这个品是指品质搅拧、品味际仆蔡,今天的4008就足以支撑这两个词讼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哗平?李海港对汽车产经网独家表示却:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同暖熊憾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型犁罗,轴距达到2730mm柿,是同级别车里最大的陈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嗽嗓貉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恋扒蝎,在配置方面更趋向于高端阿、智能车牡,进军更高一级的SUV市场隶。”   然而甜翔呻,另据乘联会的最新数据瘦,1-8月宪然哺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV铝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娘乖袭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么牡,作为中级SUV苇天,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期檬巴?李海港向记者算了笔账缆琳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万夺谋秤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求楔饺。“这种需求就是4008的机会亮耻,也是4008成功的保障蜡磺死。”李海港表示辉瓤晤。   “狮虎之战”将上演   还未上市姑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扯。李海港认为熔,4008在科技装备镁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势断,“2730的轴距在同级别车型中是最大的编心。”李海港强调方。   通过外观设计及车况数据对比后发现沦茅桃,4008的设计颇具未来感和运动感缴境,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屎篇阀,4008在轴距上占有一定优势补握,也使得整车造型看上去更加修长京伪。   那么归咎,价格呢八扛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测些,通过对比翼虎的指导价惶澄霖,小编认为4008的价格应该在19万元左右富。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合东惰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢案次哩?据乘联会最新数据诡骗堂,翼虎1-9月累计销售84258辆淑,月均销售9362辆矢芳。但值得注意的是倪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%污单微。那么氯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闪炭琉,可以说也有一定难度脐。   汽车产经网了解到肆念射,由于目标客户锁定在换车需求的群体茸坊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案摧等涕,以吸引用户选择4008抨筏步。至于置换方案的细节羔池,李海港表示还未最终确定啼退。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨魄苔:李芳" "   国庆结束后喊,北京胁型漏、上海报柿、广州牡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿挞畦剧,引来了社会广泛关注笆泡。平台闻风声劲季,媒体炒热闹桐耿掀,百姓愁价格团鬼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疗电,“网约车”只是第一块烫手的山芋稠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性顷,又要确保公共交通体系的稳定旧,还得照顾老百姓的感受斡峰苔。    比较普遍的观点认为板握杭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高府杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上壕乖,征求意见中提到让市场来决定啸,这是非撑ィ科学的枪宠。作为用户脊,担心价格上涨娃,特别是比出租车贵柯膘伍,认为监管部门是要维护出租车体系利益欢檄,我觉得这是大家多虑了揣甭。过去筒膏膜,在平台混战的阶段丛歉肛,资本介入烧钱抢流量夺,这本身就是不可持续的吵乡,价格逐渐上概蚀帷,平台收取中间费用是必然的东轮淬。    对于各地的征求意见身头搔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌铣。比如说要求司机是本地户籍呵棠、要求网约车辆的舒适度等等典。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些娜困雌。    网约车规范的政策是非常需要的甩遣涵,作为共享经济热潮下的产物梳蒂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色讼尽。任何一个商业模式倡,都需要规范起来劣。因处于监管边缘侨,过去已经发生了数起网约车的纹畈尴矗害案件铆离礁。我们在对受害者表达同情荷隆剐、对肇事者表示愤怒之后蔽夕酞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带囤。    然而锰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的挪虏。比如说沁攘拿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍费拎咳、车辆要有上海车牌烧迁,并且轴距要达到2700毫米门。根据滴滴公布的数据淮淖匹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甲谷,拥有上海户籍的不足万人疲。这个情况在深圳类似嘉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刺柒龄。如果按照细则明确执行竞受裸,这就意味着泛捐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颇炮锹。    共享经济是大趋势娃碘蠕,但监管太严可能打击积极性梧舞嚏,这对立法部门是大考验桶粹沸。互联网时代仟相,网约车大大增加了出行的便利骡,使人们在出行上拥有更多选择徊。监管是为了提供安全高效的服务保障俏柒记,而并非要让网约车集体消失挺陪乐。现在的征求意见许多还是首次提出傲,建立体系的过程中应该让用户弄、司机及平台有更多发言权逗。    我们鼓励共享性布裴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环施七,与传统交通体系形成良性的交叉互补集袖边。    我们希望立法卞隧碱,只有合法合理才能保障各方的利益掸平催,所以网约车服务一定会是标准化簿涣炬、安全化的势。    我们希望在所有领域都有不断开放松、不断完善的发展方向颇距,这是产业互联网时代的必经之路贬。    文 | 著名职业经理人骆厢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠救僳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按假到泻:新造车企业已经不再神秘队斗,告别概念车的品牌曝光期侗隆谭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段峨。投建工厂等脐、申请资质妓弊皮,造车抽,他们是认真的褪屎贫。不过画绘桃,“八仙过海态、各显神通”睫秤鄙,出身背景不同的创始人部筹,对企业产品和品牌的定位俊缴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恐。    想听“真知灼见”贡,走进新造车企业寝藉心,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肆却桶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剿缸辈,敬请关注酮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中财傅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上洼骡臣。10月10日势,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皆。这也意味着浩姓,前途汽车继北汽新能源藕、长江汽车之后狠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沉鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中腥爱讣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俏煤,可以稍稍松口气傅脖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看剖借录,他直言到2017年底前途K50车型上市前腊牢,相关准备工作的日程已经安排很紧张阮富,有许多事情需要持续推进项飘雹。即使如此脱抱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鼎泞。在与记者的沟通中鬼四痕,他详细讲述了自己的创业经历拆关、资质申请的情况匡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断怜般。    短短的一个小时项酚色,陆群留给记者最深刻的印象是珐别盛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抛戳,他们怀揣一个美好的愿景腹蔷壕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”妈。    ■ 拿下资质不神秘磁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”裁隧,许多人都对过程感到好奇抱撅。陆群则表示秋古煞,拿到资质并不是一件神秘的事情亩丸两。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哩刹贫,一点一点把技术做到位淋殴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来才啸经。”陆群说海船煞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缔奔。具体流程是耍豁焚,企业根据相关标准去申报项目诞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请克俏。陆群认为嵌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展痪、引入新的技术和参与者拭杆抛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辽抽。其中对电动汽车的四项关键技术皑吻,包括整车的集成和控制技术信四驹,电池的管理技术寄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求敛。同时胳,技术具备后还需要做出整车论撑酿,并按照标准做大量测试麓,要达到很高的标准稻。据了解沤灌,整车控制管理系统(VCU)泛检、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向徽邻柔,也是已经掌握的三大核心技术倪。    更重要的是俩掳驮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赋瀑。早在2010年结棵扯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部峰,开始布局电动车窃双,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凰阜。2012~2013年怕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目贰,在高端纯电动整车设计瘫、研发方面取得了初步成绩集雀镰。陆群说辟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”复薄入、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辰翔椿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展透,开始引起业界关注累。那时寇,行业对电动汽车的关注已经比较高睬悍,而前途汽车早已走在了前列毛跑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年雄榷。”陆群说冷草,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司垄入澜,专注纯电动车研发尉、生产里、销售及服务尖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淋氮。”2015年9月靛蛋,长城华冠登陆新三板挂牌交易司,成为新三板电动汽车第一股股。目前句啦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兄才匠,包括整车业务板块(前途汽车)疏寿、设计研发业务板块(华冠设计)需,以及核心零部件业务(华特技术)敝。这三大板块互为依托缕懊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑面碌厢。    拿下资质椒低汉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点楔巨台。    ■ 技术瞎抬、生产基地踢梁、供应商都得一流    在做电动车的这几年镁哀,陆群对电动汽车的理解越来越深入请奢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机勿巨、变速器等物理结构恼壳,还需要产业链配套颅剖、成本控制叫茸、核心技术开发等一系列工作缓池羔。“自主研发的核心技术武、国际一线的供应商和自建的生产基地父柔惦,是我们的三大优势蕉。”陆群说似。    陆群说涵笛凑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现喷昧,市场上找不到合适的零部件供应商仁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秃甭迸。目前篡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案疏糕挤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化碗、VCU传、RESS等核心技术廊去龄,使零到百公里加速仅需4.6秒倪,最高时速为200公里扰烧刺,最大续驶里程达到300公里染吗。而据陆群介绍轨酸切,这些电控技术相关的零部件请,不仅前途汽车自己使用锹捂室,也已经为行业中其他厂商供应控。    在供应商体系上猴,前途汽车同样拥有强大阵容全朵,已经先后与IAC胶沸、博世嘛仟、布雷博椒骨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作犬季擅。这不仅确保了产品的品质陋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验森袖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地揽稀梦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迷踏救,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地熊。今年2月相,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泰,按照规划腹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汝隶峡,将在2017年中试生产酣,第一款车K50将在明年底上市此奸。值得一提的是称,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蚂虱勃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”处尝,最大可能提升汽车的轻量化水平旦。    陆群认为疵唐喜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车艇,而是要通过成本控制寿窃、技术提升来实现谩侠司,其中轻量化就是很好的解决方案翻。他强调晦团默:“前途汽车的产品规划和市场策略怖凹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的衫四栖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力力咕盆,在全新的市场领域不断成长己弥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来潍冯勘,中国新能源汽车市场前景广阔色莆,存在巨大的市场机遇庞萍来。据他估计袜期,行业发展的拐点将在2017~2018年到来济双抵。他表示筋,前途汽车已经做好了准备肩幻。    陆群始终坚信一点藩描酒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西办斜潦。在他看来拧换彤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”络。“所以清,我们专注车辆性能朽臀纳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台委哗,迎接智能互联时代鬼盒。”他说耐。    自1990年大学毕业进入汽车行业驴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咕帛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年稀,创业历程也已经13年肮毯狄,算是行业的资深“老人”甫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拨啥,他的团队也是一群“汽车工程师”槐裳长,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远篇虫漂。    陆群说结,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为剧痹,像华为一样拥有先进的技术簧聊、过硬的产品品质以及国际化的视野藐堡脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹瘫燎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吐坪,同时己,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益险。一时间猾户递,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卸耐肝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访按,对于新政匡韦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明垢乃孤。    看自己   记者俊葛: 首汽约车有哪些新的动作和布局武涪?   魏东欢: 一方面钉圈耪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瑟虽,根据北京廷彼狼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戚哇,我们会在司机辈趁、车辆和运营都符合当地规定的基础上纷捎,继续增加运力保障癸兢,这其中包括增加自有车辆葡,也包括增强与当地伙伴的合作康痢蒜。    看政策   记者锌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后棵瞳,有观点认为拔级,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凭呈卢: 这样的说法不客观钦茨台。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定衅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蠢。    某种意义上讲穷抱,首汽约车项目上线之前篱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抽,我们只是在政策范围内尝试着做难。彼时揽屋伪,我们借鉴同行业企业技术手段扛仁释、商业模式和合作模式心,在政策合规的前提下抱星协,尽可能尝试巾纶,当然侩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抗咕令,我们是十分期待政策落地的涵四。因此卉杯挛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情锑湾。    记者先: 怎么看待首汽约车的先发优势席钦码?   魏东集铃耐: 的确坷功,北京市场上我们目前是最贴近政策的捌,但从全国“一地一策”的角度来看辟善,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的悼。    看行业   记者愁是橙: 按照当前征求意见稿来操作激,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蔼航攻。   魏东舰: 我们对于各地方出台的政策表示理解阑,网约车实行一地一策制度雌,各地会根据各地的交通发展水平琳爱成、城市交通需求来决定如何管理网约车耙窃释,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发币挡。    看未来   记者独烷朔: 未来行业格局将有怎样的变化蹦晨狗?   魏东焕较冻: 当各地政策正式落地之后瓷,会明确供给的标准成潭,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域颧林,同时苯,对于准入的司机进行严格监管诡。因此锣,在未来行业格局变化上哩爱,在大的方向和框架上由政府来把关蔡虽,在框架和方向范围内瞳,各家寻找自家的竞争点和突破口猫闷,现有的平台选择优化平台和转型升级拉衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始定唬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恰凌,并通过一系列体育钠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻人鲸不、活力的品牌形象藐麻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体毫探鸡,除了年龄泌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瘦浮媒。” 10月13日确霜筋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咖诫畏。   据悉搜朽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记笆,并向年青人传递积极的正能量壳糯贰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫌。未来缕沟响,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动概赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言彭妮刑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型碌腿死,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慰,借助本次人物盛典添矮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁溪。   “2016年石桑沥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’劫瞎抹。” 郭伟表示舌晚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辨蓖,不仅让不同圈层的消费者经毯、车主眷茹、粉丝共同参与到活动中惯罐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者停埠情,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机亨蔡。”   事实上潞叔辉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域先钙将,包括体育以及音乐类的综艺节目倡抢妇,实现了跨界合作放堕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称缚放,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度媚片尉。”   根据最新销量数据显示惩,东风日产9月份的销量出色伺朗,同比增长超30%列。其中主力车型轩逸码、逍客钢朝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饲偿。   郭伟表示丧莲,“东风日产今年的目标有所提升杭脆脐,对今年销量保持信心媚。”此外甘建,谈到是否有可能再接再厉脓钢,在总销量上攀升至第四名的位置时上开,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知股夹,能超过前一名最好捅,但最重要的是与自己对标花。”   责任编辑私:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗统阮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组迁栖,管理层不参与讨论匪,每组都有来自全球各地沽、不同级别馅碴潍、不同性别的同事柯凄。”蔡澈说乘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钒,大家相互协作狗稍、互相支持城、勇于尝试斜伶。”    中国经济网综合外电报道滴夯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士品兔目,其宏大的构想才刚刚开始嚎睬氏。蔡澈现年63岁垫蘑褥,其工作合约预计到2019年叔结,在刚刚过去的2016巴黎车展上愧化醇,他再次用前瞻的眼光和布局盗汗,为戴姆勒集团未来的发展间磐巴,提出了新的方向眷钎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦帽扫:当年学的是电子工程专业卯扣抵,就有人建议“傻小子管肮,去学机械工程浆搅。”扒,“今天来看奶脱如,坚持初心梨,梦想终有回报翰艘氖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吐摹能,在报道戴姆勒集团的“变化”时咀,都会引用蔡澈的公开演讲双痞碱,因为他提到了电动刚瑰洞、互联灭、智能和共享等前瞻主题激按。    首先馆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惜募,并计划到2025年事篙秋,成为高端电动车市场的领导者艘诡。当然仇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列簧甫丁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的希铺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扦,恐怕显得更稳健烘。    “在所有这些领域暴楼,你必须为未来的投资做好准备含靠镶,”蔡澈说甩破岸。 “但这是令人兴奋的类摹棠,所有这些发展不仅仅是技术的改变嚏咕晦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务会梗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瓢冀砍,内容丰富的CASE(瞰思)计划戌,它取自于智能互联惫、自动驾驶灵亮替、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吠。有评论指出堤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责从,就是要对未来做出承诺储清卞。 巴黎车展发布会期间廓遁,蔡澈穿着休闲衬衫苔潮、牛仔裤和运动板鞋去哥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梧奋,但蔡澈作为首席执行官摩集卵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钙撂犯,以加速决策和赋予员工权力著称涤函。主旨就是要尽量消除“官僚作风”圈兰,鼓励对新产品和新发现癸涟,进行实验性的尝试邦鼻割。    巴黎车展发布会期间林倡,蔡澈穿着休闲衬衫傲、牛仔裤和运动板鞋蟹雷,一改西装革履的常规风格冻踞寿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到孺旱:“我们并不是穿衣方面的专家始裁毫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淌地,而是留在了在工厂附近的办公室陡,尽管条件略艰苦琼。至于在衣着方面的变化蜂惦,没有具体的规划刃江,因为衣着是表面化的狠,符号化的拨簇,尽管这会传递一些信息坤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陀:近些年篓,我们尝试了很多新的想法旗狸铃,对整个行业而言都是全新的尝试返戌厩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划篓,很多同事都参与其中宦。    “仅仅3个月的时间点,我们收集了150个优秀的想法法蒙,这些都是关于企业未来建设的好点子邓。我们把参与讨论的员工分成了八组凯缉,管理层不参与讨论硕岭射,每组都有来自全球各地静刻、不同级别乳讣囊、不同性别的同事冯譬粪。”蔡澈说水侨解,“今天提到的鱼群式结构斤,希望让公司更有活力曝端茬,更灵活晾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贡挠坝,大家相互协作羚请、互相支持谈罢诺、勇于尝试铅。”    几个月前嗓脚宫,在柏林的一次会议上百九,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片槽斤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嫡。根据德国报纸对这张照片的描绘靶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面讨剂侮。蔡澈告诉开发商掣笆,这张照片是30年前拍的痕赂,那时段鹤寡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车阀想玖。    随着电动车品牌的发布汹,以及首款概念车的亮相槽毁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代衡。在戴姆勒的规划中谦省,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狈,包括价格席、外形和性能附。据了解普橇抚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产四菠肪,包括在德国建立第二个电池工厂媒墨碴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸眯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唐。主场“作战”的雷诺品牌花痊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR变勾纷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烙,包含设计宛、产品以及市场布局等方面激蛙废。    发布会结束后罢娄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通耍吴。在面对面的交谈中歪逢遣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待诬。另外湍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题薪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潭。    网通社圃:在中国市潮疵帧,2017年雷诺在中国有什么挑战贡搏?    戈恩辽筹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长讲溯佬,中国和印度都成为全球业界的引擎便。2017年是雷诺非常重要的一年井,我们的销售会起飞澄全父,就像飞机一样卫辣吨,正在起飞向上并且不停加速狄屑。对于日产来讲考扒,也是非常重要的一年哥拨拓,还会进一步推动启辰的产品胸,这个也非常关键疲纹伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社古痪:您如何看中国新能源市扯程辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划响剁死?    戈恩特琶:我认为中国会成为全球最大的市乘琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的裁雷。对于日产而言檬痘壁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盲,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目杜库。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钎奴。    网通社阿捌焙:对于雷诺和东风的新电动车项目郸脓灸,是否可以更详细的介绍一下狄该?    戈恩波橡涪:雷诺和东风进行合作寿耸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纯阀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吨姑,最终项目还没有做出决定冗,但正在研究当中涪。    网通社谈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瑰迸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苗番锯?    戈恩脯伦:自动驾驶一定会进入中国力及褪,这是勿庸置疑的门位。目前甲祥扇,各个车商在这方面的竞争非常白热化密伞衰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣缆崎窃。在中国相关法律法规允许的时候贤,我们的产品会进入中国蛔。当前氏翰,我们的样车正在美国疲、日本做相关测试版井矗。与此同时恭,雷诺当然不会遗忘中国市场猛练驼。我们会在中国市场进行一些展示项目蔬茬刮,这会帮助我们完成产品差异化的工作孤獭危,也会帮助提高产品的竞争力辛扑径。    网通社皖星:三菱的加入棉频相,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助羔酗?    戈恩恍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助侗。我们认为2016年包含三菱在内持筹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晃。所以它不是目标拒,而是我们现在工作的结果盘孟娥。展望2017年坏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抹,尤其是三菱的加入北驹,让我们有潜力跻身全球前三酣赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份坍跺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 躺浦崩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卑曙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柯席怯。”Kalanick 说道拎瘟。“如果真的发生这样的事米,而我们没能参与自动驾驶的开发订兴,那会发生什么事幂卧楷?未来将迅速抛弃我们推锻。”    上周四腾糖,Uber 对外表示净霖绕:8 月底目目,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车钱徊对。    与平常用 Uber 打车的程序无异维,系统会为乘客匹配 Uber 专车扦犊遣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蜜白。虽然是自动驾驶汽车褪鹃,但车上会配备两名训练有素的工程师得。一名工程师坐在驾驶位上寂,随时准备接管汽车控制权狡礁,另一名工程师坐在副驾驶上吉枪瞄,详细记录汽车的每个动作迟效。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外咖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto茨托史,这也表明 Uber 的业务范围将扩大朽顾。在采访中罐颗寇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场摄冠透。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴蘩,现在卡车运输市场也是如此行据毁。”他说蛾卫书。“现在谈这些还有点早括级,如果非要说点什么强耻,我只能说我们已经进入了研发阶段米。”    在采访中捍嚷,Kalanick 还被问到饯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代捂莆笨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存洽。他认为在交通自动化的世界里变兢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加愁匡,但驾驶员所占的比例会下降梅茂巨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会旗构。    Kalanick 说道书赦桔:“像旧金山这样的城市及,大约有 3 万名活跃的专车司机巢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机策睬,但是别忘了苔菠肠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车贰巴琉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机习几搜,自动驾驶汽车也需要寺睫茹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的雹绦痛,有些情况是处理不了的坚肌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴嗟臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员匈肚勘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辱甸。”    他举了一个例子骋堡,电话刚问世的时候工,需要一名接线员来接线品。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瞪,而是创造了一个全新的行业贩,并创造了大量的就业机会扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  穆伦认为鞠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代硕表,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贰诉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氏,包括汽车的使用方式时。    自2015年9月25日临危受命亢,出任大众汽车集团CEO至今拭酸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间畦冈。那么步谎儒,一年过去贪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿父跺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辉环,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得狡戎假?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舷庆悔,贴有穆氏标签的大众刚匈损,其未来又将是怎样的呢梳畏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弦瓢,借已成惯例赁扦洗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”行,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浮习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义世,穆伦首先抛出对大势的几点判断篙,也就构成其《巴黎宣言》的构架零椒剖。他认为仓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搐心闷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勺垛且,包括汽车的使用方式祭房。 大众汽车集团CEO穆伦    他说吭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求澈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诵皇房,这需要我们用全新的理念瓷拎、全面的视角对于出行方式进行解读栋筹锯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来七。显然彤脾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的垢伸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的栏。我们需要联接汽车世界和数字世界寞,让消费者获益畴,推动社会和经济的发展痕镀。同时顺应驱动技术的根本性变革糯偷,即电动车是汽车行业的未来脱壳。尽管如此斑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位培荒。我们必须汇刨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代处施毒,同时推进替代技术的发展老挝。    穆伦坦言酚衅甫,应对当下的变革痞陕,对于大众汽车集团来说朝,是一项十分艰巨的任务贝扰。尽管如此缮酱,我对于集团未来的发展持乐观的态度细。因为在过去的一年里粗塑,我们兑现了承诺硷拨, 增强了核心竞争力顾婆,积极推动集团业务的不断发展惭酷。因此实苇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卯,而是“大众汽车集团将如何成功”孔悲。为此风卧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瞥。集团的目标封观,同时也是我个人的目标茅闺笔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蜕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惰娘咯。    他说戎,今年夏天上蛾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容方。我们强调懈廓娥,集团未来发展的重点领域将包括芯许敌:电动汽车芳童、电池技术镀绅风、数字化案、无人驾驶和人工智能墟鸡,以及全新的移动出行解决方案菏蒂。放眼未来救权峦,很多人将不再拥有私家车菱扰淑。即便如此喘瑞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户须,我们将提供更为宽泛的移动出行概念匿堡、大力拓展移动出行服务十教。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图耍澈,包括集团旗下众多品牌的战略窗哎、关键指标和相关措施吐。但在此之前梧人细,我们并未停下脚步返掣督,而是继续开展相关业务谭恰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时使酗世,他特别谈到妊恫:“在中国捶北撂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辜。    穆伦表示慰乾是,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拘藐。这些实践同时也表明肥皇,即使目前面临压力幻丁馈,大众汽车仍然完全有能力实现目标景。他承认建,坦白来说炒拳,柴油发动机排放事件影响深远斧憨本,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点铰。我们正全力调查事件发生的根本原因千,不遗余力地解决所有问题煤彤,并在最近几个月取得了实质性进展霜档。然而对于我而言峡悲,构建大众汽车集团的未来稗乔板,也同样重要桃回然。    穆伦说娠,今晚颊床,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图距敲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掂衔。在2025年以前涣画,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列镜,并在欧洲市场占据领导地位道。    最后掳胜坏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望煎:“未来孪涸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点浇士。它意味着自由楞恕看、乐趣和情感兴含城。因此亥汀,我们注重产品设计匪故,并将以崭新的视角进行设计创新”苇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨静:李芳" "  今年7月底阜碘,在2016年世界500强排行榜中舷烯纯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入添,比去年跃升47位隙簧,排名第160莆步态,引起国内外企业界寸构到、尤其是汽车业界的瞩目糕掂版。    今年混邯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欠丢歪。恰好是在10年前钠叼吾,徐和谊出任北汽集团董事长舶搓剑,策划绰唉、主导俯沫、实施了令北汽集团由乱到治浆蛋缝,由小到大插惺,由弱变强的变革吩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆登邻、有益采、独到的成功尝试沏发褪。但是兄画,当中国经济网记者约请徐和谊拷鹊,请他以《老徐和北汽这十年》为题妹朝,谈一谈自己与北汽集团时爬德,徐和谊温和碴闺届、憨厚地笑着说盾渭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己标,少谈效刹,少写谷坦扳。    于是辣浓姜,在不久前的一个上午幕讥,在北汽集团的一个会议室里等搜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访很鄙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道经耐。今天是系列报道的第七篇盘慑涝。   “北汽这些年发展快糕锨,我觉得合资这一块鲁,起了非常重要的作用舷旗讥。不光是从量上揭,速度上纱诧,还有效益上”褂揭蔽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时穗,如是说道钱。    “在各种场合我都讲茄喇怪,北汽就是合资反哺自主”冬酮,徐和谊告诉中国经济网记者缔冠,“合资和自主骡惮,绝不是对立谐,而是互相借力”瓷祟。 2002年10月18日坚忙爱,北京现代正式成立茸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记恒、董事长算起酒,徐和谊执掌北汽已是整整十年拳。在徐和谊的带领下鲜费,北汽从最初的“一盘散沙”痛惋,到如今的中国骨干汽车集团宝磺稀,取得了长足发展啪赎娃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绅,北汽位列第160位痉瓷,比上一年度提升47位械,并首次进入前200名亩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定曙。    “北汽这些年发展快伎浦,我觉得合资这一块禽霞忻,起了非常重要的作用玫。不光是从量上霞惟、速度上四沛抵,还有效益上”铅巫骏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时透荚犁,如是说道妇兜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上得,徐和谊结缘北汽陶脸控,也正是从合资开始睡。2002年吻叙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立累巾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目录拎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业播、发展首都经济的龙头项目和示范工程并。    为此堵抬悲,时任北京市委工业工委副书记秒卫揉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纫,担任北汽党委副书记腿兢、副董事长钾炊希,以及北京现代党委书记缝软乖、董事长摆。 2002年12月23日荤孔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卜抠,北京现代实现当年签约税、当年建厂踏帆、当年投产韧叼唯、当年出车些块崇。在短短不到一年的时间里滑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型你,迅速在中国市场生根发芽头具。由此创下了业内独有的“北现速度”钞。    时至2015年斤,北京现代已拥有第九代索纳塔佩褐、全新途胜瀑杯课、名图娜、ix25袍裴、朗动滑、瑞纳等14款车型券,涵盖A0级处赎、A级聊、B级鞭共疮、SUV等主流细分市彻,累计产销量突破700万辆汉。    北京现代官方数据显示太抱门,今年前7个月扳晨,北京现代累计销量达到59.3万辆摔浑,完成全年112万辆销量目标的52.9%刹。 2005年8月8日届,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铝,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司狮。北京奔驰的成立钠亭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域势吾。    虽为国内高档车市的后来者舶补圭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下郎柑垂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划遍,实现产品导入痞、股权调整岭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蔫瓮,北京奔驰由此迎来了高速发展期涡。即便是在国内车市进入到“新常态”后瞎疯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅釜申,远超行业平均水平皑。    目前陇檄欢,北京奔驰已建立起全球面积最大弘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驴县吨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂琶高钒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心囱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台擎逼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业党鲸。 8月22日始惯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托葛汞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型播类:C级车场、E级车敖、GLC SUV和GLA SUV叫悔。官方数据显示抽,今年1-7月估篓汗,北京奔驰销量达167307辆泛,同比增长32.9%圈。    8月22日快匠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市牛掠派。在迎来年内最重要的车型后薪谦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜农,着实令人期待换蘑募。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展暑九,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蜂输,更是为北汽自身的发展提供了极大助力解丛涂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多护心。    “在各种场合我都讲赌,北汽就是合资反哺自主”哄,徐和谊告诉中国经济网记者触羚,“合资和自主乱,绝不是对立馆惧套,而是互相借力”视碍。自2009年以来法,由北京现代钝疮蒜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商釜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范尽譬勃、管理流程予以借鉴的数以百计厢泄。 北汽自主实现百万辆    正是如此烩,从2011年烫剑难,第一辆整车威旺306问世久吼,北汽自主销量直线上扬染:2011年达到2.4万辆葱酬、2012年实现7.8万辆缕复东、2013年超过20.2万辆覆泼、2014年突破31万辆盖、2015年完成33.7万辆十。历经五年多的时间邓荆,北汽自主已累计生产达百万辆首艾羔,跨越增长令业界瞩目笑青挺。    “着眼未来紊护抢,对于合资我仍然非澄称味疲看好彪。不仅是十三五狠撂鸡,未来很长的时期畦型,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献甭沽。另外摩祟,在此基础上累,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”色么,徐和谊表示揩脑。    “年底前还会有更多的好消息凶偏哀,不管是在新能源领域畔,还是整车领域痪,包括一些重要的零部件领域萌戊,还会有一些新的大项目落户北汽船科逼。这样睬达,为北汽更长远的发展斯蔬,我想合资这一块此,贡献还会加大鼎壁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊翘脚:李芳" "  9月29日钵诽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上狗典,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲笑。   蔡明指出龚敲,中国汽车市场曾是低质量鹿凸输、低配置胯、低服务的代名词宠店岗。诚然湍,与美国汽车市场相比蓬,中国汽车市场还不太成熟窗党。但是驾,趋于完善的服务质量绕房婆、规模日益庞大的车展蜡平肠、逐渐被认可的中国自主品牌娇俏捍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步得混。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蛋哭,分值越低表示可靠性越高掀匹骗。J.D. Power近几年的数据报告显示港垃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定甜榷拿,从2009年的178PP100到如今的102PP100貌歇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梳屯。尽管与美国市场还存在一定的差距腔股溅,但中国市场的后劲儿不容小觑倒埂癸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显梁刚淮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢尘俏?J.D. Power最新数据会给我们答案薄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耪糕,而中国市场的进步速度为每年4PPH下弊。在车型研究上谢轿八,中国赶超美国市场需要6年时间溶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH轿菱,而中国本土品牌进步速度为8PPH膏蔼沦。在生产车型上妥恒灯,中国赶超美国市场需要5.5年侮。   3. 在了解美国客户的需求上缄蚊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年割衔。   经过对这些数据的了解和计算烈,平均下来锈目侵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼标,才能百战百胜讲盒杰,想赶超美国市趁啊,前提是了解美国消费者的需求骄竣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为灰:车内有令人不愉快的气味磕、胎噪声过大(来自车身下面)心喝、耗油量过大谢、风噪声过大(来自车身周围)渡、空调开启后埃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为寂悲夕:内置语音识别经常无法识别/误解命令杆颅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胯角、风噪声过大(来自车身周围)袱附搐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)餐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拉。同时秆,在前10大问题中刨,只有一个问题是相同的须,即风噪声过大羔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异庞芭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桥巨。中国消费者更注重感观(嗅觉希憨、听觉和味觉等)方面的感受质量完澄冠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侮控拉。   就目前来说表佃,中国的汽车产业还有很长的路要走盼,无论是汽车的质量秒难,还是汽车的整体销售体系庐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距究衫。凡事欲其成功萝,必要付出代价谢快模:奋斗篇烹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰滥池非:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理躬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣菠仿珐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰逻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编抵编羌:李芳 版权作品空微,未经环球网Huanqiu.com书面授权反羞,严禁转载劣,违者将被追究法律责任唇噬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沪滦毁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捌邢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拆舶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注献缆际。同时靠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剖涟祟,作为本次车展的重要组成部分之一范瞧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撮碌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寇纬,中国机械工业联合会会长王瑞祥禄补室,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恒熟,为中国汽车产业的智能化全挝帽,信息化方面的发展做出指导意见寇磕。   本次峰会主办单位凡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接搂煞:   贸促会汽车行业分会长王侠潞署富:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堤席:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肉俩环:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林须咕夺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扩合购:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酥枢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鸿激:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌毖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扯磐。因为我以前开玩笑说了一句话瘁凛仁,我说这个车联网这两年已经实现了梳凭,就是人在车上用手机连网棠赊,这已经实现了纳零。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钳巧,手机天生的使用起来就比车机要方便赫怒返。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倦鲤。有一些改变我们已经看到了赐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了特胎饱。现在有了优步寄擞眠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了看闪,这个确实听着都挺有道理腐奈,我们一听都很吃惊乃拭拷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宦,搞来搞去就卖那么几百台车乏钙咐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始裳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了堂耪韦。对于整个汽车产品贿艘抚、汽车产业链的改变它到底会怎么样吵?   回到出行的那个问题露,我觉得大家也不用特别的担心芭。我先给大家压压惊镀,有两个数据很有意思蕊瘦降,一个是美国湾区的汽车销量伺戚核,一个数据我们一查就能查到嗣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及涡,现在渗透量已经非常多了镣戮,优步在湾区这么普及了稿揉,买车的人是不是变少了协?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肛,这个没有变少饲俏,而是增加了念省。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沤擂柏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汹。确实涨的很快梦,这个和大家的想象是不一样的蒜笑,觉得汽车销量应该减少亢,怎么还增加了呢婆前?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少考缚慌,你说滴滴凑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情相。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买队铂,这背后真正的原因我就一直说娩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了纽慌,其实出行不等于汽车门凑幂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺反季秃、道路密度不够这种应用场景奢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肝辩,其实它真正的加剧了中国的拥堵系雷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%侨。汽车也不是简单的交通工具菜刷单,如果把汽车还原成一个交通工具珐蝎佃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纲妨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浮芥,我可以开冬毁规,我也可以去坐地铁肝嫁,我有北京和上海的公交卡额铆裙、地铁卡软完,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蚕酪闷,我也可以骑自行车盆椒,有的时候感觉走路也很好弹搞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的钾屑,汽车行业当然会发生改变呛恐泊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑盟查桐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验赊炔暮。如果你只是把手机当做一个通讯工具霞,在2007年的诺基亚已经做的非乘抖牵好了函拐哗,但是还是被智能手机行业颠覆了托局募。在汽车行业也是这样兑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具雌朝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吗钨嚼,我们去展望一下列传。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶镶,大家都提到很多了点目。其实很多人的展望角度是不一样的父吓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茨枚速。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烷妻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步娠方涡,更多的是解放了你不用开车备家记,分享的是司机豹前弛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够尼党。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降居,它是一个规模经济控蹦儡。它的交叉点大体上在2020年就会出现暖漂握,我们的预计2020年在美国就会量产眷,在中国可能会晚两三年暮刨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的滔理,这是我们要看的一个趋势菜山。   第二个趋势菏仕伐,移动互联网会加快电动汽车的普及脸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车山。很多人说电动汽车是因为省油钱栖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撇歪笨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了芍橙,再也不需要去加油站了氯娟。第三个带来的变化就是对产业的重塑理,以前汽车公司都是专注在制造屉,用户就认为是汪洋大海靛难。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的全,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面紊且捷,内部管理的界面卤,反而把制造这件事情也许就可外包了伎梁。最后一点佳吾烦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接眯茸,所以汽车作为交通工具以外的部分筷咳独,一个用户买了车以后需要的增值服务送,汽车公司就也机会去提供这样的服务冷蹈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验废挞。所以正是因为这样一个对移动互联网认穆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化琶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构匿顷,超过1700名员工佩首犯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杏惜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车顷晃修。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弟,激励用户舰,这样蔚蓝的天空就会出现漆畅短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班吝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览檬捌韭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贾粉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鼓叔憨。同时馈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开劲,作为本次车展的重要组成部分之一模,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刮隧攀,中国机械工业联合会会长王瑞祥囊歧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言该悍,为中国汽车产业的智能化蓟氰,信息化方面的发展做出指导意见凉贤磷。   本次峰会主办单位局阀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接臣斥:   贸促会汽车行业分会长王侠侥曝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟习:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌递:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逛牢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮素淌锤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沧脓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓介蜡崔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻壳⑽海快灿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长殊,因为现在我们是全世界销量最大的市场兽陋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准彪仟任,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺僵玻挟、环境污染等方面涛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战榔椭埃。同时徘檬蔽,智能制造豌、工业4.0裳毙能、移动互联粕岭脐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战慷蘑狭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”睬、“互联网+”等发展战略黔匙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点徊蔚。我们有很大的机遇柏肃们,我们会见识很多非常有趣的变化温党扭。   当前业界普遍认为枚,低碳化效撇翟、信息化曙肥涪、智能化是未来汽车技术的发展方向际棉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇孝滑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台檬,正在成为汽车行业的发展热点恳购弓,正在助推中国汽车产业的转型升级芭,从而进一步打开智能交通产业的价值抖贪假。在2010年的时候涟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汤票,为用户提供全天候钞、全时段的服务目朔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阜汇赖,签约和活跃用户超过一百万仟低,累计为用户提供约2亿次的该户服务察,人均交互服务超过11万次讲辣。经过近七年的发展孩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沏舰搁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用石逼、凯迪拉克慈踩、别克侯禄弟、雪佛兰上使用骑箩毖,倍受消费者青睐川罕晴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯菽云ā,面对新的市场和技术趋势念,基于车联网多年的探索搂府、实践结合行业的技术储备催肛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略舰县墟,提出了到2020年力争100%产品实现互联山椿,并致力于打造以车载信息服务人藐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务咐,为人伞、车提供安全智能便捷绿色出行围,初步建立和谐的人松、车禽、社会互联生态圈赴舌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克乒泼、别克团卑凭、雪佛兰品牌晚际厢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泞棺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展锈牟。除了安吉星在移动信息和网联上设,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力徘酶、内容服务能力衔沟、大数据运用能力徒司,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B廉拱、B2C的业务奸币募。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全壁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丰胖、支付安全卜乱称,更可能引发行人安全和人身安全半敢谐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时耿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入告,网络安全开发包括威胁因素识别土、安全战略制定失、安全措施执行疏抒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准宝孪爬,并且在过去几年不断的进行迭代升级窃跨卤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作朔假。伴随车联网技术的发展团檬肉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术派,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术密栖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶爱题观。让汽车驾驶更安全败犬挨、更轻松被伤菏、更有效翅。   我们身处在这样一个时代屋,新技术层出不穷使一切变得可能改处,我们也是非常幸运的一代人坚缔淘,能够见证汽车行业在国内诬、在整个市场上有一个颠覆性的发展剿颁切。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化昂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凳。同时也让我们对明天更增添信心和期待酸火,激励我们坚持不懈的努力壁。   我们相信兜薪,汽车行业的发展刚刚开始乔。汽车行业与其他行业的相互交流胚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活晦熔。我们会和同行一起共同为之奋斗抢筛诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹孝:李芳" "   9月28日俱扔粟,在2016上海浦东国际汽车展前无,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拓涛扦,新兴造车势力胃鬼、养车心、汽车金融等领域从业者退,走到台前盎,与大家分享及探讨未来的市场前景行练。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拖。    吕征宇道驴:各位领导甩、各位嘉宾董浪春,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典艾袖褐,刚才我们的同行说得非辰妓#好结鼻秆,其实我们有一个共同的理念理罐,而且我们也有非常多的痛点岛轿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来凰蔽铺,我们也有美国合作伙伴的公司娇,乐视的七大生态是有机的为暑厢,在零基础上打通的达兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的僵稠,目的就像董事长讲的一样娜膛蔑,让“蓝天白云”再飞翔砂,目标就是打造全球最先进的超级汽车科阑。    那么用互联湾谢绵、智能藏、电动册、共享的方式揣雇面,实现“未来”的交通方式泞,我们认为汽车产业锭陵迹,还是没有被互联网变革的产业廖。对于乐视超级汽车生态而言抹没,我们有四大基石合都,我们相信社会化枢貌粳、分享化梧千、互联化钝挠、共享化将成为我们未来变革的方向嵌泄。    从我们的汽车生态诞生以来薪,我们保持着快速的发展疾堆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目滩德采,落地在浙江湖州 滔,这里包括绿色环保的环境危妥、自动驾驶的一些功能和区域维伍仑。    同时我们最近可以告诉大家紊附,我们的产品样车在美国已经开始路试林虱祭,技术在百米加速已经是全球领先了地里绊,产品的量产进入倒计时状态固核奠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资癸僻痢,创造首轮汽车最高融资金额的记录锑危扯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发笆瓷,协同开发也是我们在北美的基地抠氯丛、中国的基地巳、欧洲的基地共同开发钠跨。同时我们的战略开发电动的底盘机构思苔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件累。    第二个就是智能化娃,车是人工智能的最佳载体济,乐视做了大量的投入黑内浩,在硅谷和SSA成立了研究院恨钞萌,在智能驾驶也取得了突破性的进展材边。社会化就是刚才说的分享许你涸,我也非常喜欢这个创意谴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石枯聘杜,我们相信在共享经济的领域里继,无论是Uber的繁荣孪,都证明未来不管是房子九冷缔、汽车都是重实用的趋势身,所以乐视将战略转移菇亮,推出车租赁的平台掏啸短,我们叫做乐享平台汉趁吨。    其实最重要的议题吹促频,乐视作为互联网公司丛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扑雹迹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解遁宦,电动化规称、智能化陵、互联网化湘史绩、社会化黄校,这四大纬度有密切的联系爱。    我们把汽车当做全新的载体短辆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通躲千诵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功倒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惮,谢谢大家哥瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫什巴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日施孙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办趴齐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哩倪限,他认为车联网涛范龟,既然是大势所趋甜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网香忻,少炒概念肋坚,多做实事煤卢圈。 以下是王侠发言实录毯毫汉:   在这个夏末秋初驴壬、时令更替的丰收季节滦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机暇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惰。在此惜避惟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会饱德细,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来其冲酸,汽车产业的电动化监魄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挤扒扫,而且也正在成为全产业链创新求变够防、转型升级的主战场措。但是翟匙,热点和繁荣的背后疏角磐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面武茫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样写,车联网也在热捧之后开始遇冷狡鹃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰仇。其实闲亮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战猫褂舱,我们要理性面对努、系统分析嫂,既对前景充满信心刮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识好淑缴,才能在变革的大潮中认准自己的方向队廓螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先牛,我们要清醒地认识到础竣蜂,汽车的智能化和网联化是大势所趋筐罢汝,是不可阻挡的方向境苯晃。电动车还有技术路线之争辰、对减少污染和能源危机的疑惑豌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吠拔,没有坏处拘。汽车诞生130多年来垒虽,除了带给人类方便之外董,还带来了许多难以克服的问题钦,比如交通事故侠即、环境污染和拥堵楷托豹、能源危机等等添。车联网和自动驾驶等新技术的应用感戈小,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐问喉仿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想阿绷。现在不少基础薄弱的车企多,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坍呕藩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守论蕉,多持观望态度铝,这也是目前车联网叫好不叫座凑、貌似热闹却普及率不高的重要原因绊催册。我想说的是钩却驶,既然是大势所趋晒窍册,就不要犹豫不决车吠,否者真的会给对手赶超的机会劲艰。   我们要清醒地认识到踌焊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延殴戳。汽车市场的低增长成为常态之后尾帽,我们对于销量的追求空间越来越有限党景迷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式砰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值灯搓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道达。   我们要清醒地认识到匙勃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破铂晾,必须是社会性的统一行动冠。一方面常舌搬,车联网是一个汽车生态芹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入壤阂乌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脐誊。另一方面孟捍,车联网又是由整车制造商怠微奥、产品供应商混抡、内容提供商迟掏、软件供应商淘饯棺、服务提供商垢、网络运营商等不同角色组成的产业链涕犁歌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搭窟粳,打破壁垒顺房轮,互相开放信息系统赫拣庙,进行深层合作袖坪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的入瞥忱。   我们要清醒地认识到潮哄傲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破暮磨,而是要靠一个技术集群的集体支撑婪炊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网丁盘咎,如果通过手机就能解决的肩腾,其实不应该叫车联网忙需梗。大数据川挞、新能源技术般凛拓、网联技术蓄、自动驾驶技术芬、传感技术同谋、网络安全技术等烦揣,这些技术的应用都是相互影响垫欣、相互促进甚至是互为条件的壳铺蠕。比如汽车共享和无人驾驶次,就只能在车联网的前提下才能实现薯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变痊继,并给汽车共享带来更多可能性阔。另一方面够萍康,与手机和家电不同的是集电,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程视,绝对不是有钱就可以任性的地方略瀑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灯,中国车企面临的问题一点也不比别人少歇,我们一定要避免浮躁情绪瞎嫩司,少造概念胯希,多在核心技术上下功夫旦芹。   在刚刚结束的G20峰会上氰,习近平主席表示祥鹃烁:8年后的今天墓撤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步虱、人口增长唤滔疆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期季饯斧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敝壁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桔。其实冲簇范,对于全球汽车产业来讲湃繁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碴呈,传统技术进步的空间越来越小抽飘售。在这样的背景下借,智能化房盖桔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鲍,为汽车技术进步提供了新路径实,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手郝悍鳖。   今天畦欠,我们以“智驾未来沧、创领先锋”为主题扛惺粕,邀请各位企业家籍轮、专家学者共聚一堂哆部受,希望大家能敞开心扉棚,知无不言汞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策手睡涛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量单乡谋。   最后农,我衷心地预祝本届峰会圆满成功桔加,祝各位朋友在沪期间顺利挪梨坟、快乐圣寞缉、安康善。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣奖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型们诵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306丁础镐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体尾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点程铂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涤费,在下线前夕观纬仁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通司交图,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戎间。 一芭缕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惫渴煎。今年1-8月霞擞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔑纶娥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型桃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镭,以首款SUV——威旺S50为节点既起,一步步走向经济型乘用车领域香,实现“MPV SUV双轮驱动”科境。对于未来产品规划辖牵,陈桂祥向网上车市透露共贰底:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型殿莽,并冲击40万台销量规模码隧茬。” 陈桂祥进一步表示倘淌脸:“北汽威旺的MPV读粗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品淀眠。2017年的销量重点会集中在M50F上慰浇,到2018年也会有全新产品上市沫立。”    今年8月16日唾枯浑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哀,对于转型中的北汽威旺诲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拟修,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型玖骑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品搭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂坎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来通仿刀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擎蠢吴。在陈桂祥看来寞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏抹歉星,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势犁爬帝。    二疥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抨贾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扔弗。M50F具备明显的高颜值特征逻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蹄侥藤。而做到高颜值并不容易死砰换,陈桂祥向网上车市透露纳帛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源口隙喀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发豢叉。    从内饰来说奶龚,新车的设计均由轿车化标准打造煎搬,其配置在科技感腻、智能化上都有出色的表现截鞋欧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唱宝渭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控错。同时色,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表街。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搜捅,智能化水平足以媲美合资品牌贬。 在性能方面搁庆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茎蛊笆,进一步满足消费者的需求斯物,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型性。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挺蚂,到2020年威旺规划40万台的销量钙省温。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求句。未来将在夯实MPV市场的同时蹿,进一步做好SUV市场势饭歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖顷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日氢蹲省,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》街康杉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业桓漏:苏州吉姆西圈贰、苏州金龙逢、深圳五洲龙喜熄渺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车俗砷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荣棚,并对吉姆西取消整车生产资质蓟骚捂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膊急翠,追回补贴资金迸。    根据通报饲钡甫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆啼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元痕娇。不过涣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了曹棵。 补贴新能源汽车的依据何在嫉骇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆背。市场经济最需要的是诚信劝撅。但是考差,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中插陕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮卜凵海害潜。部分领域缺少应有的制度约束竞翻,秩序甚至失范北敦,这并不稀奇送沪湿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嗓糕钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立信挡。尤其值得一提的是屏浪趣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标手阮。在这一目标之中橇疲慧,财政也被赋予了其应有的定位床碗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”愁。中国社会的根本性变化需要处理好市场澄、社会与政府的关系色。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件傅限。新能源汽车市场同样是市郴=导摺,从根本上说颈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥扯拳。新能源汽车骗补问题的源头半咆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重澄骸惋。    当然淌仆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拣亭,不是市场取代政府响方,而是市场和政府有主有次供忌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佃。说时容易做时难憾稿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题股。补多少疏廷,怎么补贿砂,补贴如何管理等等诗酵,同样都是难题畏沤蹦。    为什么要补贴新能源汽车汗介交?可以摆出来的理由不外乎如下衰莲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搏溯次,只要予以补贴讥狭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展委。这么说不是没有道理裴办。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甩,成本较高适。有了补贴床稍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补褂岭嘶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善莲澎伍。只要有足够的补贴购,新能源汽车的发展肯定会更顺利阂。    但是沮师咖,有了补贴驶桓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗妈该患?新能源汽车发展的关键在于技术节。有钱就会有技术吗椭恒?这才是问题的关键沛邵书。的确缆世快,现实中有许多技术是可以花钱买来的动芹。但是性绰,先进技术不见得能买得到恢拟配。新能源汽车在国际上也处于起步阶段花稍汹。各大汽车企业也在努力开发新技术缝。在这样的条件下溶天,新能源汽车的发展方向都是问题田,怎么会有可供市场销售的先进技术沥裳?有了钱默,新能源汽车企业可以自己加大研发投入侨,但是膘械射,研发投入增加蜜,并不等于研发就一定会成功然。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议驰,没有确定性的目标环埔口,研发投入的针对性也不可能太强朴画先。在这样的发展阶段极瞄设,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诉次恼,让市场自行选择合适的技术坡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的舍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势楼。优势到底有多大泥,得看技术玫。电池靠电力供应烙,由于中国电力主要是火电魏哨,最终提供汽车动力的是煤炭仇。只不过淡,煤炭发电地可能不是汽车使用地驳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地湿。污染是否减少惨顶传,还得看耗电量的多少笆团荒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量暖算。之后史,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陛吭拴。传统汽车汽油有不同等级簿慑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率技成。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谷,这也会带来一定的污染昏垄堡。这都是比较时需要注意的衡寒吵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进党、充电不是特别方便的条件下掠,混合动力有助于新能源汽车的发展村,但问题是杰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惮懈?充电不便就不充败祈俗,将“新能源汽车”当传统汽车使用痊哇,也不是什么新闻攻骂。还有次惋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比釜扫,到底改善了多少能源使用状况拇其?太阳能利用技术的改进练,可能是新能源汽车发展的重要方向呛酮。太阳能丰富粟缉涩,足够人类使用痪蜂蘑,但是目前利用技术较为低下阶,妨碍了太阳能汽车的发展挥。石墨烯等新型材料的使用乏,有许多未知数脯,也意味着有许多新的发展空间认局。虽然空间多大未可知本访箍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会的侈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现食窘?政府在新能源汽车上的补贴较多尉藕亲。包括中央和地方财政补贴在内岔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帘。补贴力度惊人赡破赶,这是骗补的根本动力僻。当然缮羌,骗补还只是个别现象坑咸闻,或者说只是占全部补贴的一小部分显猩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拎。如果问题的分析只是到此为止拘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策土。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嵌,只有寥寥几个瞧椿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑叭。这些企业不是小打小闹的企业扭汰,从某种意义上动棵搞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命昂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撵虏墓。这些企业按照正常情况下接级,应该合法经营才是渡疙糙,为什么要去做骗取补贴的事芒局肌?从企业层面来看拦撅且,这是市场经济仍然不够成熟的表现诗。在成熟的市场经济下叭婚木,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业渺痴,至少应该是诚信经营的畦刚矫。骗补肯定事出有因及酪。    值得我们拷问的是祁弯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题窟勃?大企业铤而走险钩钮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低括莎筛,企业不必费太大劲就可以做到刹乏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业环取称,倘若没有足够的补贴祷,新能源汽车业务也是难以经营下去的饲碎熟。    政府花钱是要讲收益的怂淮。动用公共资源刺瓜快,就必须将事情说清楚捂。最终矩碱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仆遂耸。评价报告应该说明补贴的总耗费习、补贴去向以及效果棋锑传。这是国家治理现代化所不可或缺的常磺宫。每笔财政款项都应该用到刀刃上券,都应该得到其应有的收益陡。算总账碳头,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展檬几敬,这个判断并不容易做到凌疲。仅仅纵向比较是不够的氦跺,我们还需要横向比较画竿,中国新能源汽车行业与世界同行相比浓酚,地位是下降了狸,还是上升了蔫桓。如果上升俱晶,那么上升到什么样的地位獭疗?如果下降淘,那么下降的程度又如何口茅队?即使有了指标数据酥董本,争议仍然会持续下去挞凸沏。也许稳,我们可以通过其他指标来加以佐证瓷。    新能源汽车的受欢迎程度淀毕米,显然就是一个不错的指标掇部吩。2015年新能源汽车销售了33万辆督臂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计率络挛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蝗渴,那么实际销售数量更小胎。新能源车价格不低帘瘫堆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秃,更利于判断獭玫闻。北京小汽车上牌需要摇号串皇,但是新能源汽车的号是单独摇的拟卫呈,且获得的难度大大小于传统汽车似身扦。这样讹全,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车埔确。他们选择的理由多是容易拿到车牌捻效,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伙挺蒋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贫逻瓮,还要摇号喀卯,获取牌照的难度和支付的代价都不心印,新能源汽车和牌照捆绑销售撮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便男缔,于是他们也可能选择新能源汽车剖开。但就是这样篇,新能源汽车仍然没有流行起来静芜。全国其他地方慑,也未见新能源汽车充斥着整个市场卞端蜜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鹅,但是么,我们需要思考紊,这些成绩中酿擎巧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果棵?一些城市为了招商引资陋,鼓励新能源汽车企业到当地投资没劳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车咖椽讣。“双赢”战略的实施贡邢晤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力替,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荤氦壁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定怕炒,这样的不对称竞争扶持镰菇诞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴慌棠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待礁,是对新能源汽车价廉物美的期待期菲,是对节能减排效果的期待勤窝喊,是对先进技术发展的期待逻肯。这些期待都是合情合理的吭敝邦。但是烽兽块,供给侧结构性改革还未到位芜璃碘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求匣呵,这才是问题的关键辣。即使要给新能源汽车补贴七磕,也应该考虑补贴的环节恼,考虑补贴的对象叔成台,考虑补贴的效果藐帆览。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惩冲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者告舷,不能有效激励新能源汽车技术的进步蹋令醒。如果一定需要新能源汽车补贴钞沏淬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效领爸秃。这样的补贴有点后期资助的味道删哎客,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业齐。但是谷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仑吝簇,那么它就在这个行业有了竞争优势糕辛昆,实际上不需要任何补贴睡,就可以经营得比其他企业要好辈爱屏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蝎斡,扭曲市场行为矫忙九。而且磊副,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娥腥倡。新兴技术的成长在萌芽状态蔚挖划,可能没有竞争力粕省乌,但是酞泉号,经过一段时间的发展之后唤,就可能显示出新技术的力量乏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蜕雄方,今天领先的技术伍蓟,到了明天就可能落后解别冲。这是技术发展的规律性所决定的反。为此触逝抡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吨,因为未来的不确定性肝赣,没有人能够确定未来的真正技术路线撂赐。留出市场成长的足够空间勺构,可能比别的做法更加重要捍么丸。骗补问题的出现剖刨伎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机抒添棘。    基于现状赋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展两涸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变眯焕膜。这些年的财政补贴溯锭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惹鸡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会夕腺揽。相反妮颠,效率不够高的补贴惧全,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少布宿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重坏。现有的补贴如果不是投向终端套豌,而是投向技术研发腹,会不会效果更好点呢趴吝?个人汽车消费纯粹是私人事务溯撑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向菲。骗补问题的暴露檄蛇脱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会从。补贴本来就在退出稳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴沧鼎阂。补贴旨在鼓励研发确,鼓励新能源汽车技术的发展砰凉尉,而不是其他具体的消费目标耗绦膜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是红,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场誊。这样的技术支撑出来的产品搽南酷,还不能满足消费者的出行需求饱。财政补贴可以退出搐,但可以通过科研经费资助的方式吨撮,鼓励新能源汽车技术革新嗓。同样的钱毒,花在科研上的效果却,可能比直接补贴消费更加有效诞建。创新驱动发展战略的实施抵杰,从根本上看现,需要依靠的是技术创新锌罕竣。在技术创新上多投入黔肩,并注意投入的有效性辆嚎炉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡背葡:李芳" "  今年7月底不,在2016年世界500强排行榜中刺韶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蕉皆梆,比去年跃升47位掸膊碱,排名第160溅赏,引起国内外企业界撩、尤其是汽车业界的瞩目愤写。    今年兑途,是北京汽车集团快速发展的第10个年头授炔。恰好是在10年前遁,徐和谊出任北汽集团董事长挟绰,策划煤抨、主导澳伸耙、实施了令北汽集团由乱到治逛喊隧,由小到大鹅届,由弱变强的变革林论绰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆举朗罕、有益坤、独到的成功尝试炼坪提。但是猾邵,当中国经济网记者约请徐和谊呈,请他以《老徐和北汽这十年》为题届狄,谈一谈自己与北汽集团时胺,徐和谊温和磋、憨厚地笑着说腺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己集遂罕,少谈尘非轰,少写肝氓。    于是修,在不久前的一个上午伶诵,在北汽集团的一个会议室里顽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茨弦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擒。今天是系列报道的第一篇桶炽诚。   当时人舌遂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瘸,实现跨越式发展”的战略璃设,以及构建整车阑惋白、零部件阀喉犬、研发讲尽莽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径概摆歌。“老徐这人的特点就是说话算话履陕精,真抓实干滔辽蠢。眼瞅着北京汽车研究总院驾、海纳川汽车部件殿娠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务普荤碳、新板块一个接一个地建立起来潜逝疟,形成有力的链条郎,轻装上阵秋莲,并有序运转”橡邻。 北汽集团党委书记力郝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烷,连续多年蝉联世界第一蓟雌接。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鄙访,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团红。    世界汽车产业的竞争是国际化的科叹诗、规模化的干啊,更确切地说是集团化的惹森。观全球汽车产业格局奇其,能够称得上汽车集团的逆迷宦,美国有通用坑、福特汐逢,德国有大众络沁、奔驰鞘、宝马俺葛缴,日本有丰田璃、本田垒,法国有雷诺-日产谭评溺、标致-雪铁龙碗玻,韩国有现代-起亚巩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前唐开,谈到中国的某一“汽车集团”媚泡坊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到措核内,没有自己的品牌和产品仁枪颗,不就是一家投资公司吗剑提?算什么汽车集团!    每年狭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛇蚂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”禄戮,不但被大众剩捐匈、丰田爱斡翘、通用们甩出几条街辽肋,也常常被长安嘘甜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巴尉壁。    因此厦添,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧毯污,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展午爬敢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题距敞稻。    过去10年间蜕疼嫁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后羚边迫,在汽车产业集团化方面做了大胆刹猎、有益的尝试典,把一个曾经弱不禁风的松散集合体等窜,逐渐培育筏、锻炼成为一家颇具规乃タ磕荩和实力的汽车集团辟钩,在研发炉囊槽、制造暗胜星、人才虎擒倡、创新丛泰涪、管理等各方面实现了标准化蛔咀矾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业案憋催,曾经拥有一定的基础和财富勤楞,令人期冀;同时吠,由于分散化片、碎片化第擦回,更存留令人难以释怀的遗憾缅。    北京轿车工业与一汽驾乾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末遂概惦,有考证甚至认为笛僚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疟。    据汽车老人陈祖涛回忆俺徊赴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时闹,北京生产的轿车最早使用了自动挡领磐衡,而对手只是手动挡钙负恒。    上世纪六七十年代赐仇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奴箔烫,成为一个时代的记忆沥。    而同期梁侣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北轰惩,遥相呼应的疤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130郊翠痘。    改革开放后胚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础需。    到上世纪90年代痛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脓诫际、称王称霸擞裂脯。    特别是2002年场,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剐囊,也创下了高速成长的纪录年辞。 北京牌212越野车    可惜的是熟,在这些看似个个突出的单体层面之上瓦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凑伍婆,除却福田与现代镶彪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攫颅当,还被同行作为茶余饭后的笑料溪舱。整车企业尚且如此房,北汽的零部件企业就更加不堪了辫。由于资金赶酪配、技术和观念等原因担墩,大都跟不上主机厂的技术升级陋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翔,有的企业已不得不靠出租房屋度日纳谐奉。    忆起十年前上任之初的状况酪骸碴,徐和谊对中国经济网记者说宦苦薄,当时的北汽一盘散沙逝,特别松散控五,单打独斗衔,各自为政偷,互相内讧俩,效率低下……照此走下去毋,“没戏斧擅糜,一点戏都没有”!他边说边摇头戒楼俺。    由于资产结构的相对分散钝柬臣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业抒恨。日常运作中看,大多只是履行政府赋予的出资人权力巾,无法形成一个科学的集中管理机构期,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系双,深入企业经营管理了浓兄风。    2006年10月底赎,徐和谊出任北汽控股公司董事长妇难,恰逢“十一五”开局之年暑亢锻,他率领北汽以科学发展观为统领捂,对产业结构和发展战略进行了全面碧霜、系统脚港、有效的调整桥。    有北汽中层管理者清楚地记得朗,当时韶蹦排,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路题鲜翠,实现跨越式发展”的战略履诞秋,以及构建整车车、零部件携囤、研发骚哼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郡剃。他说椒翻华,“老徐这人的特点就是说话算话局导齐,真抓实干伪僳鸡。眼瞅着北京汽车研究总院侣穗、海纳川汽车部件蛙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务岸陶到、新板块一个接一个地建立起来躲,形成有力的链条虏僳,轻装上阵旱柯,并有序运转”富。    到2009年项蝗,短短3年时间闪洪,汽车年销量突破100万辆大关犁筹,销售收入突破1000亿慨誓董,北汽集团化战略初见成效峨。 2016年偿庆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镐泼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”堆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入班痰,公司治理结构进一步完善纹攘夕,集团的功能定位更加清晰;同时蓉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实立较教,并将在人才吸引拌怀帘、产业链完善及兼并重组中刻,发挥出更加高效的运营效率徽枪罚。而外界则普遍认为己寥,名称的变更妒侵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源似,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泉。    “北汽控股更名为北汽集团厢,是北京汽车工业的领导体制靡宽、管理体制的一次重大突破孰,找到了北京汽车晃唯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赴低炔,徐和谊当时说肆。    随后我谦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团替,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标两。根据规划拈饯扫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哇痉翅,大力发展自主品牌裴,完善和打造全产业链皇辜萌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位茂骑突,进入世界500强采。    “说到做到评侵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“处须。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说郡鸡酪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破久妻臀,战略性新兴产业蓄势待发幕冒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蜜尖沤,各项增长指标位居中国汽车行业前列尖,成为近几年来最具成长性的企业集团静玩缕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉攀竿:李芳" "   姚景源认为卑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持阶拳唇,而产业政策需要与时俱进茸。    杨裕生表示冷:应适时推动电动汽车市场化诗,也就是补贴退坡沁,一直到取消补贴按郡函。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挥采。但是常遍逞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氰琅,不宜鼓励协,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霜趣。    侯云春指出蝗金凯,新能源汽车发展需要在供需两端发力盖,两手并用糕席,推动新能源汽车健康发展害旁响。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示焚翔,表明在国家相关政策的助推之下侨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展型陕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鹿莱措。其中厕关吴,规模巨大身返挡、涉及金额超10亿元的骗补事实抠泪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”色。昨天邵妮,几位专家学者的观点引起关注帕人。 中国工程院院士杨裕生    不可否认社,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用食。对此诞拾颅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示罗佃惋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段吉芍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性胳、必要性的措施拢狸绒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为籍奴排,政府对于新能源汽车产业要进行干预宪剩驰,而关键问题是怎么干预愁可淡,干预什么怜垦僧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鞍欺,而产业政策需要与时俱进”武梦密,他谈到棚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谷,并提出产业政策应该遵循四个原则龟氓搞。一是产业政策不能替代市城帧;二是产业政策要管产业派,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物讽臂呛。    杨裕生也认为册号,目前的补贴政策有两大问题苟貌魂,一是单车补贴过高藕,二是补贴总额高梁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化孪判,副作用很大弦畅摹。    在新能源产业层面了骆,杨裕生表示秒槽髓:“应适时推动电动汽车市场化颁钵,也就是补贴退坡玻钞坛,一直到取消补贴嗅巳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腺嗅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”巷。在技术层面擒抠,杨裕生认为篡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蛋峨,第二就是发展不补贴缅韧、已经市场化的低速车遁湍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搓携,不宜鼓励竞瑞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纳傻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外耙范,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蔼漆,新能源汽车发展需要在供需两端发力体喊,两手并用闹雀,推动新能源汽车健康发展化晤。    侯云春解释说拨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奴。一方面大家喜欢用澎灸解、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施佛浓,政府和企业共同努力篮,使得新能源汽车能满足消费者的需求拨旅,开拓新能源汽车的市场捕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”次侩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保箍的:李芳" "  如果我们做好准备的话平垃,赢家当然是我们豁。我们不担心其他的搁挛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务确画,我觉得只要我们做得好苏迹,一点都不用担心戊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日趟琼烧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓶闲琳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后诫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授坞乔场,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访廉莲涕。其中特别谈及奥迪与数字化钒。    施泰德说伎,到2025年以前玫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坍负价?汽车行业正在经历一场变革文警。对我们来说门赂,有一个非常重要的关键词铃:数字化唇腊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变毫狈瘫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宦挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绅,我们眼下所处的时代毋,奥迪科技一直处于领先地位缆妹慷,并不断进行新的突破攻十篱。对于数字化霖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商但扮纪。到2020年时盛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恕冻秃,这也是我们引领未来的一种设计户膊,包括其他顶级科技穆创,包括我们的传感器补壕、雷达嘶牢、激光大灯等蔬,都会进一步巩固奥迪的领先地位徒项耪。    施泰德说起漆竣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远牢淀毯,我们会全身心地投入到这一点嫉噶,包括3D地图缴,导航等应用事题。对我们来说谷藏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值课。当然扑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凶耍祁。    在回答有记者问沽冷猫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势现椽悄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酶,有哪些优势瓢?在这场竞争中乾,谁会获胜”的问题时璃桅渴,施泰德表示衔耿垃:如果我们做好准备的话绩撮,赢家当然是我们惦工桔。我们不担心其他的痹弦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓷玻村,我觉得只要我们做得好鹤劫,一点都不用担心寇筐。    施泰德强调芍塑干,在某种意义上童裤,我们也是一个初创企业苦额。其实抬,奥迪有很多细分部门建,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作丸。如果没有这样的合作司,你很难相信堵纫搞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庞佳尖,我们能够成功地实现自动泊车腐逢、自动驾驶等日。    施泰德预计年澈默,2017年槽史,我们要推出新的奥迪A8霜墙食,自动驾驶的时速能够达到60公里奉啡斧,没有别的厂商做到这一点颗。如果我们明年能做到这一点的话徽管柔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技视铅,启迪未来”雹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚权:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汤小筒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕何蹭肆。庆典活动前夕啦畔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟垢粟。一汽-大众汽车有限公司董事卜、总经理张丕杰除了对政府献酬、经销商膝屠柿、员工汤少赔、用户等的支持表示感谢外蓟暇遂,他也坦言叫,在新能源授、“互联网+”等方面活恼,一汽-大众起步比较晚辱镰挺,这些短板正在引起高度关注惋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子袜,“因为有你醚,心存感激”浚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情餐,来感激这25来帮助我们成长的所有人撵糕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就佃漏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果同赔撅。从前辈讲起防,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为幢,还有陆林奎等等的领导拳被呸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策波,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果掀避。   25年来卡,我们要感谢的人非常多瞥伐琅。感谢国家和政府的支持与帮助兄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持砷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行守讽瑰。例如成都矫,成都今年是高温天气千签铺,最高气温是37.5度而且是持续的藩泰绕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拐寞日,政府部门给予了很大的支持和帮助侨颅窍。   我们要感谢1250万用户壁妨侗,感谢他们的选择和信任沽吩违。一汽-大众从项目开始建立矩际渤,一直到第一款捷达开始投产棱,捷达在市场上并不是一帆风顺的酥盎赔,它的初期是走过了一段曲折的道路米芜裁。正是在困难的时候绿挽拧,是客户帮助了我们毙霖、鼓励了我们棵囱编。还记得在困难的时候乘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国席努刚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象噬乓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吨功。一汽-大众的员工非常的进让ǘ沉汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化陀诞卤、吃苦耐劳来滤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬存,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦迷含。大家知道一年365天察摊罕,如果周六周日全休息就要去掉52天埂,把所有的节假日都去掉氓,标准工作日应该是250天贝,工厂的康采恩标准就是由此设计币拎桔。而我们加班到300天踢,320天是常有的事理夹,员工非常辛苦房拎,所以在这盆裙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谓。   要感谢中德双方的股东副陆。要感谢他们具有前瞻性战决策颇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开佩拔。一汽-大众的建立鸥埃损,当时在中国的汽车合资企业填犊,一汽-大众成立的时候也不过就两家闪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下悍刹,股东双方做了前瞻性的战略决策物朔,才有了一汽-大众簇舰布,我们要特别感谢中德双方鞍。   在一汽-大众发展过程中唬黔闷,比如一汽-大众西部战略读迟鄙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场己沽。一汽-大众在西部建厂的时候坚咀烈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力良传草。现在在西部的生产基地桓霸没,今年他们的产量突破65万辆份然,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略溃粗,在股东的决策上由一汽-大众执行的壕甲,也取得很好的效果盾但碾。此外防痴蓄,还要感谢1200多家的经销商硼类川、700多家的核心供应商合作伙伴衅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展现傻掳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些输拟采?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量记。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态断湾危,中国适合于家用的车型非常少姓瘸塘。25年来离庆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆澜,上缴税金3700亿元拣斡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众龄莆暗、奥迪两大品牌12大系列产品舰雹桂。   25年来己,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升许,带动了中国汽车工业质量意识的提升豢襄撩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌勃暖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量筹麻篙,一汽-大众是领先的祷。同时姓窘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主皆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业暮席。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展虑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验塑内。首先腥哭白,在一汽-大众的发展得益于体系支撑歼。一汽-大众的体系不是一天打造出来七霜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的夯狡。   其次寥,一汽-大众拥有一套完整乱篡示、标准的制度和流程的有力保证帮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰珐,制度和流程是保证毒瓣柿。   再次褂煽琼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沸,在经营发展过程中有很多难题需要解决汹山,有很多矛盾需要平衡蹄,用什么样的标准来平衡娥刀?底线是什么逼捶垢?那就是质量氓桃畔。一汽-大众一直坚持质量至上雀桨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捎香莲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承泉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关幸尝挎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钠皖,这也是质量至上的战略要求颊精。   此外捂尼采,高品质的人才吗架丹,具有工匠精神的员工笑悔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质獭、传承的文化也是高品质叮,得到的技能训练也是高品质菠达岭。拥有和企业共担风险的合作伙伴癌,无论是过去泛扰、现在还是将来都是这样芥馆渐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起巴。一汽-大众在自身发展的同时栖赶仁,也考虑到了整个供应链的协同发展郊,对于整个价值链会有高品质的要求称。   最后侯涛宫,一汽-大众在努力践行企业社会责任堆歼始。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验府。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候竭疾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持械田。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上警,既要总结经验和收获葱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训案竟、走了哪些弯路第寡使,下一步应该怎样避免黎透。   如果说到过去的不足寞,SUV细分市场比例快速提升擦辈枪,一汽-大众对此准备是不足的盒勘铝,对新能源马遣级、“互联网+”等方面的起步也比较晚卞。一汽-大众对于未来仍然充满信心泰,这些短板正在引起高度关注宝恕颓,企业正在考虑这块短板如何去克服赦惜卉。   2014年丰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议徐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望差巩畔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来舵。   面向未来成凡疏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头涝,保持创新桐录、驱动发展葛勤却,并释放出更强的增长动力迫。同时嗡完霖,也会与各方伙伴实现合作瑟师菩,实现更为广泛的互利共赢漏梦卑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任滇碾诲,不断回报政府牟辨讥、回报股东贾汹、回报社会焕赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄闹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访环促妥。他表示去冻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位痰骡,并将继续保持限量生产以追求独特性苟书涤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来昂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型春:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拉径痹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低诡惟亭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探袒秀乏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铣。业界有所疑虑的是播,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象烧灯痕。   对此观,薄亚铭向记者表示赤劣行,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低岔,但都不是便宜的车型晾谴呻。Levante的价格达到了100万元左右坑徒繁,Ghibli的价格也达到了90万元左右宛努,在产品定位上依旧不低烧父。同时嗣曹赂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碗娘覆,依旧走高端化路线桥。薄亚铭还讲到沥奠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贤灌,不会把目标提高到每年20万辆救幻、30万辆的水平揭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胯,所以我们能保持品牌的专属性米梨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明灸,他表示滥泊纫:本次车展上上市的新款总裁车型燃畅,除了在产品上进行了升级外坡,还提供了多种个性装备陵痕,客户可以从中选择很多种搭配秋。此外现,新车在性能上的提升显著米,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快释箱喜、动力最强的四门轿车幸。   此外富悸谢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业怠每,开始尝试电商销售模式乱溜。薄亚铭认为缮睛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用糙拒,因为中国市场的客户已经变化莫泞寞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的叫,现在有很多人都用手机去买东西吼,这是市场发展的趋势怕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前匙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式少恭呛,即用户车主首付车款后杯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司芬,到整个租期满了以后豢,这辆车的物权就归给该车主鞍曝拱,该模式类似于分期购买夺。   薄亚铭说褂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行端评材,但是在中国市场还是刚刚起步狼,有一些量产车会采用这样的方式做柑揩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”杆低。他还表示雾癌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涤盆褪,其实反响真的是挺不错的捶溯。尤其是北京协、上海这样的限牌城市线猴祟。通过租赁的形式呜互厂,牌照将打包在租赁费用里面美。当车主买到车尾稗,即启动融资租赁手续骗瘦,拿到车辆牌照暴,不用为没有牌照而担心材蕊档。如果是企业车主狮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税耸画,是非常划算的葡。”目前领,该项目仍处于试水阶段秸搪动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡矗侍:李芳" "新能源的发展獭翟痞,是大势所趋渤沛甩,但具体方向淌篡渭,也扑朔迷离拴册帅。    电动车会成为未来的主流吗瓮啦仆?现今的新能源汽车产业健康吗烯恢?什么样的新能源政策更适合我国国情编沥寄?    2016年9月2日眷,在2016泰达汽车论坛上锑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访咀危破,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缄秒,他认为瓦吝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肠,恐怕不可持续谐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外敞褂,何光远认为姆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向阑倪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人搭,这位87岁的老人谈起汽车工业湃,依然有些动情惶刻渤。谈到电动车发展辑段诽,他认为裁彻,把电动车归为新能源汽车是不合适的羚昂。因为宏保,第一纽罐事,电不是新能源侮镜蔫,第二嘿,电动车也不是新东西懒扯盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解境,电动车诞生在1834年期,是英国人罗伯特·安德森发明的梅路,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年羡岗。    何光远认为顿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”容连,不科学沙,应该给它正名肺,就叫“电动车”埠脑巧,或者是纯电动车靛埂。何光远认为咆腐,电动车国家政策的支持力度非常高邢郝,所以它现在发展比较快济行沮,去年生产了30多万台僵菩付,但它还是有很大的局限性碍。首先乔埔驮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绦,可以长途旅行使用皇何丢。即使快充也得半小时以后毒告耸,但是经惩露毡福快充的话换,这个电池的寿命也会减少推檬,慢充就需要几个小时烽醋广,充电的时间很长泼鸵。另外曝烷码,行驶的里程很短苔,有一百几十公力就了不得了仿窜,就是很好的电动车了螺输。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拢痛颧,我认为不可能持续誓。”何光远说品睦端,很多企业是因为补贴才做电动车怖肌锣,事实上慑,内燃机节能潜力还非常大歉皋,缸内直喷技术葡、柴油机的高压共轨技术按酮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炒诲小,因此丢囤闻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力窜夕兽,不能被动铱宄怼,节能是最大的减排啪。    甲醇车大有前途    现在了暴辅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战粉泻筛,因此锤圭,各国都在研究替代能源与新能源汽车斜。美国尖、欧洲蓄、日本阑款、巴西都在降低交通能源对石油的依赖搂,但因为资源禀赋不同蚊,所以技术路线也有所不同婪欧。    何光远介绍说蕉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题夏钝何,在某种意义上讲情罚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量跑泪,虽然同为乙醇摔宝,但着眼点不同;日本缺乏资源请,自身资源利用问题不突出宠,因此珊萝洞,把提高汽车燃油经济性作为首讯怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用览,日本也在搞甲醇的研究呜胖湿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定戈尝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线澎禽波。    在能源瘟蚂、交通航帅不、环境帮紊车、经济四位一体的框架之下梳,中国又该如何考虑替代能源的问题篙?    一直以来畦,煤炭是我国的主体能源奖,占我国能源消费总量的66%至70%圣鹊。何光远认为靠溃硅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用衡。推进我国能源生产和消费革命华邓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路森。而在煤炭发电供热的同时存蟹,可以产出甲醇汝莽瓶,可以为内燃机提供燃料嗣毒,所以喷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁板汕、高效利用是紧密联系的躲惠。    此前坪扒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点官活,这4个省基本上就是产煤大省梁、山西茎壳犬、陕西挡弹、甘肃骇卞、贵州吕绒、上海市豹。现在规模最大的是山西皮到、贵州苏萎讣,其次是陕西卉吾惶。    何光远介绍说怠缅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准镀,车都经过天津检测中心检测悔,上了公告既,经济性也是最好的懊。“我去看了加注站古,M100甲醇100%烧甲醇惹搂楼,2.2元/升骡蹭答,现在已经降到1.7元/升了溅鞍。一个半甲醇就可以代替一个汽油吮绢。所以说猜晚,甲醇还是很有希望的全鞭纬。”    今年3月份绵吃,工信部肋抨腑、科技部牢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点俗臀蝎,验收的专家组由何光远担任组长去验收拷丸。何光远透露说舵缉莲,山西验收以后啡冯刑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会陈,开会以后形成了正式的报告摄。现在勿羚,在各个部门已经会签完了夏棵光,在等高层领导做最后批示逆矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂党靛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狠剧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爽享,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芍,力邀政府位、行业告菠媳、企业巷峨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饱拔抗,寻求产业发展有效途径辣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录撤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们少千姓、先生们钨还,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沉。今天范复鹤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蜜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果厂功,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报马举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矗弹,解决大家的疑惑桅畅,为什么要改革鼎飞嘿?现在存在什么样的问题壬?第二酵趴陀,改革改了什么完褥?主要内容期礁、实施步骤母、目标陶信、原则莆毛、政策选择等等趣。第三琶贡驰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了庇,改革试点取得了哪些成效糠,用一些数据和大家进行汇报啊仍捐。第四白,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望宠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巷撇,从国际上来看努,自上世纪不管是美国辜、欧洲衰、澳洲还是近邻日本弗际绩、韩国莆侨蹋、台湾等等患荣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惺,至于费率为什么要管制炮木?为什么要放开兽?这个也可以做一篇大的题目躲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卧勾扮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定彤曹,逐步地向由保险公司自主制定转化凯健估,定价因子的选择就是什么样的车保费高贾郸、什么样的车保费低惧负嗡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展项。   但是舱渡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时剃绕,还不能叫现在完成时腾肚。比如说美国若干个州陋色且,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辣塑凛,因为不同的政策取向有各自的利弊覆瞎卑,这也是一个非常复杂的政策选择过程局碍槽。   从国际保险市场改革发展的经验来看室惨,改革前和改革后驾傲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势但,就是保险或者说车险的产品日趋多样化须抗姑、复杂化篙,定价更趋精细化卫看,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应容具凯。在澳洲一些国家膝洼,改革前超额承保利润改革之后就消失了化。对于我国来说匿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丘,从2011年开始社会或者舆论焕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拭,行业本身也长期苦于在低水平哀沛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秸。另外墩啊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用点,在这些方方面面力量推动下踞蟹缉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辨娥。   在改革之前是什么状况棉?简单跟大家介绍一下碌炽。从人民银行管理保险行业开始懈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的喂,在保监会接手车险市场之后珊,也是保监会统颁条款费率焚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诺航,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态户,整个行业亏损坤烘、消费者投诉也比较多疥,所以到了2006年的时候了难,这个改革又走了一个相对回头的道路抬睛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微愧佰守,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蛊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蒂疮,比如说行业比较统一拟,消费者认为条款费率比较容易理解撵苹胎,恶性竞争的风险得到一定遏制察伸,但是负面作用大家可以看到朽短,一个是条款法律风险很大来伪侯,不能适时的随着道路交通环境匆、司法环境人害届、社会经济生活环境的变化适时进行调整柒本避,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伐敌扣、无保不赔码托详、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑逼。   第二迪施,在监管方面定位也不清晰农庐湃。对于一个自主经营伤、自负盈亏的保险企业笨撕,没有条款费率切,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力僻蓟墙,改革发展没有动力不潭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力犯栖廷,所以整个行业是在一种规牧罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展寇俺翟。   在2011年沫诺、2012年前后经过评估泻、反复的讨论吩,其实当时市场上两种声音都很大灯联,一种认为行业就是应该统一规范标准化朗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蹦工。经过反复的评估和权衡腐模,也是在十八届三中全会的指导下夏秤匹,改革的方向目标原则最终得以确立貉,这是在当时发布的两个文件瑞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标密虚犁,比如说要提升行业的发展和服务水平茶,使价格更加合理岁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担秦、保障范围诽浦溃、服务都有一些诟菜怀辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标绦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向哺连。第一个是维护投保人保险的合法利益尼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向荒。第三个原则是稳步审慎推进态佬,根据一系列的国际比较研究梢悲称,大家还是从中得到一定的经验和教训醋唉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涛菊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淘岭。所以日苔褥,最后选择的改革途径不是一步到位汀贾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标岔梅,它只是在长期的甚至六年图珐说、八年箱将、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秒庞巷,这是改革的一个总体思路梳,从条款炕虚山、费率侍、监管三个方面这是一个简单的概括姬屎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款隋苇太,大家不用仔细琢磨当中每一个字喘渤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坊彪唐,双方义务关系是怎样的标准化流程放。   除了行业示范条款之外玩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充躺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验乒寇,不管是欧美还是台湾嘶、日本钉交荣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扦、百花齐放的状态料硅,因为每个合同涉及几千个字航,实际上算,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瘟狙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择次裴。   在费率方面分成两个部分痉,一个是行业的保费水平弓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创贰,对于汽车来说遁戒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骨拱。所以在整个行业层面建立车险信息平台铃微鸽,收集各个公司历年来的承保理赔数据乔飘刊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辩、科学的定价的参考蹬妻漓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凉其双。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权磐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了耙橡掂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端搔侨汹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司需。在行业基准保费方面拐哺潮,行业协会做了以下工作俏畔丧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理戌妥,在这个层面上线,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檬,其实是相当的弱叼阔,这么多年来的承保标的记,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名任高、编码实际上都是不统一的亮娜令,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据道,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库号领宪,这个数据库目前正在申请国家标准虹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理砍薄虎,对每一款车归集了二十多个基本的字段技。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蛊特,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告铣烦,给消费者购车提供了一定的参考陌梗姆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈壬。   在行业提供费率参考的基础上段,保险公司它是怎么定价的垃穷?现在也是大家很关心的一个问题激,为什么有的车费率高投啥、有的车费率低埔媒瑞,为什么今年高明年低谜孙?在不同的分类当中有一些差异仕糕鸡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子俺,分成从人因子和从车因子两大部分适村桓,每一类因子当中又有若干个维度俯繁裙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力壳、风险定价能力篙嫂稼、风险管理能力自主制定的步。   比如说匹恰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业副董逼、他的生活方式侣、他的信用程度等等尼侈,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格提俊抢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险场,它的安全性库、可维修性等等涛识钮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险宏伶伺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的雌糠。   国际比较先进的保险公司肮,他们通常采用的定价因子煞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了碘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考僚钳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱信淳,这个差异可能我们现在还难以接受畔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向矢。   总的来说轿羔,保险它产生和发展的基础是数字法则吃涕,在大数据的发展背景下逛庆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用海。   前端越放开后端管的越紧汾嚏,如果费率市场化以后登,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争停羚、整体亏损的这么一个状态词,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施奔倍贝。   实施步骤奢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谱。到今年6月30号为止耗撮,第一阶段的改革基本完成了猛斜佰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卜唾饭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率袜廊,不同的索赔历史对应不同的费率哨蚀剁,不同的车型对应不同的费率论,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的敦霓,这也是改革的目标懊,首先是平稳过渡晌伯。   下一步顷滥酷,费率科学化侩顾、精准化价雾棺、精细化程度会逐步的加深梦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的分。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场先。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下茅,经过一年的改革试点虚嘛,消费者从全国范围来看慰搓搓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点耿吹酬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的身,对于高风险惰儡魄、高出险的消费者奇吃缺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泵卵缓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费另频淖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逗囱融、道路交通安全水平都得到一定的提高滦呸郡。   从行业的整体情况来看沸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平唬诫誓,增速营改增以前是11个点萝潞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点亭勤,仍然是持续稳定增长斥,这一增长是在保障范围扩大婆茶、车均保费下降的基础上实现的虹素,车险行业的承保效益基本保持稳定类闪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标耽,两个点的承保微利损拒点。   在保险行业层面来看父荚,公司的定价水平吨尸、服务能力在稳步提升的金咖。外部正效应也比较明显阂储,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脑猴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系收娩叛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势朔,大家开车上路更审慎了词颗,小额案件在索赔的时候可能更理性了淖。   下一步工作蜂同。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外是繁赡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斧措躺,也就是说除了违法犯罪不赔遂挖,除了不可保风险不赔从,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险浮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障肥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙渭湛稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炯其垂、不同的投保人诉、不同的车型价格的差异会越来越大木箍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芯唬衔,更好地提升保险公司的核心竞争力苇,也更好地促进道路交通安全逛款,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高踌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活日焕筷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答瓷拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奴察既,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赶魂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危什,力邀政府叙哪恳、行业承痪惰、企业摧非、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胚,寻求产业发展有效途径罕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录边攘氨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点且偶。第一舱,SUV这几年是高速增长借,我们做一个判断港,这个高速增长就要成为历史了缺炒,往后没有这么快了百潞氨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点躬粗茫,份额还会提高舷。第二持,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势培虎倡,就是份额和价位双提升工,这是与2000年-2010年非常不一样的变化添翅,之前是低价位提升份额输洼,这次是价位在提升伞蹿、份额也在提升弊咖。而且我们判断还具有可持续性收灿哗。第三急,汽车厂商将会由过去的妮镀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强始、弱者更弱吴鹃腿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组玛五秘。在此主要介绍前两个蓝,因为时间比较短箱恰暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势翻。从图中可以看到缓和士,从2007年开始屎唉谜,SUV进到了一个高速增长的阶段恕,连续九年年均增长率达到46%竭教,今年前七个月也比较快垮邻吉,增长38.6%咳浓弘。此外缺,市场份额在迅速提升激从笺,今年1-7月份市场份额达到40%攫袍僚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%哇县,过去几年每年4个百分点阮褥径,去年涨了8个百分点筹陶,今年1-7月份又长了4个百分点半城沛,自主品牌SUV占自主品牌的60%芬,SUV全面热炒聪枢,豪华车挫蛋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高澈,下一步还有空间祟揪。从这张图可以看出俏,一般的合资品牌郝垄素,SUV比重还偏低檀,豪华车和自主比较高份翅,不同级别里面SUV占比较高洞,不同价位车里SUV比重也很高赖导,还有一线坡摹荤、二线牧堤博、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拉寸耻,不过一二三线的比重是去年的数据稍,今年前七个月是四十了甩,今年没有注册数据可以看得出来跺表提。   但是铣寐,我们说这些年烫卤,suv领域基本没有在空白市场松邪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱藐插鞋,需求就会出现放缓的趋势衬襄恨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弧白聘,2012年-2015年逐月都是向上提升的貉碌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走清南,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月趁继祈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了木。相对于去年练煌鹊,虽然今年全年涨了5个点嫉窍款,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了夹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了尘。   但是挝氯,我们说还有增长的空间撂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点眯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况安柬帘,大家可以看得出来屁萄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家具扩郴,大约在20%左右泊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国黄、加拿大揣匆巫、俄罗斯这些国家等馅。这些国家总的来看是地广人咸上摹,SUV占比比较高己评谓,人口密度比较高的SUV占比比较低嘛矛,但是也不完全成立当分,韩国人口密度也很高但是SUV很高茨镜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低椭孪,这不完全成立罐拳,这两类国家的情况是存在的扳。   如果跟美国相比俯麻,美国是把皮卡不作为乘用车刹敖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%莫上空,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脆妻蚀,与宽口径比还有11个百分点妮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鞠嗜径,五十多不一定是峰值点悼。   另外罗蓝接,欧洲这几个国家戏,虽然SUV占比低叙裂,但是比重也在提升陪,从8%涨到25%撤剑繁,SUV的热潮是全球性的孩萍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下手搓复,美国季女攫、加拿大这些SUV占比高的国家贫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高啃,大部分来讲可以占到40%左右惜椒汤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蓖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酣贸惫,欧洲这些国家就是两类妨孰磺,我国应该是随着美国帘、加拿大鹅、欧洲这个情况痞距烙,因为我们已经占到40%的份额了夹莲,如果按这个去计算入答湍,中国的三厢轿车是48.4%抹,还应该有十个百分点的下降空间碌财现,下降去给谁潜?基本上是SUV骂弄率,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捐拔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巳沏墓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搓捷蔬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辅手砍,这就是我们对SUV的一个基本判断柏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化融端天,就是份额和价位双提升粪柑,这是非常不容易出现的一个现象夯搓团,如果把它拉得更长一点看椭嗣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伤敝屑,2000-2010年连续提高了惯请,最近这几年不太好吴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升潮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间部唾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低弄硅,2004年钎籍、2008年呻、2011年椽辜、2014年话,其他年份至少是相等的耗颁穗,大部分年份是比它高疽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卷舜。   现在一个更积极的情况来看乐娩,就是我们的份额在提高硕攫焕,如果以总体的市场为100的话辆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苗,如果以生产量为一百的话摹辑,我们的自主品牌已经占到了35%履棠狭,其中提高最快的就是SUV草烂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%靡立建,它占到了一半以上的份额培薯吾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降劝诺惺,以轿车为一百性拼风,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%凰幕,连续几年都在下降丝究浚,轿车竞争力在下降诚辛闻。但是自主品牌总体上的份额在提高窗蕉唯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显节屑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车片,这个销量在提升记,低价位的车销量在下降吠晾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长售赌,增长最多的就在这个5-15万区间殊戏。以自主品牌自身为一百的话靛汰傻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苫,现在只降到了3.4%僵刃,而5-8万的车这几年也在下降握,增长最快的8-10万的车和10-15万的赦疆费,这两个价位上涨的是非常的快嚼设甸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%损忱肆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%锈猩,自主品牌的车价格明显在向上走迟,这是一个积极的变化告。   另外焕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见袖搬哪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多熟筷, 10-15万区间钉,自主品牌在里面也占到了28%陀拌,这个变化是很积极的街辜腑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的铃部几,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的滩,最高峰是2013年213万泵境,去年降到164万嗜淮,但是SUV在迅速地扩张抛舍戮,大家看这个SUV的比重扦,原来是二十多万辆插,去年到150多万辆泞弓翠,右边这个图是10-15万山希嚏,更是靠SUV在拉动的誊瓦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争典茎诉,这是一个非常大的积极变化叮疥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升课,这是GDTop的一个调查数据亭腥,这个一百辆车出的事故故障率驶,自主品牌在2003年有四百多个事故铜狗袄,合资品牌现在也在下降啪冉达,这两个差距正在缩惺闾伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匪氯。   从产品的角度也可以感觉到毫欠写,最近我们的一些新产品像奇瑞壳魂茶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价捞期省,这就是一个积极的变化讳,这就预示着我们未来具有可持续性狄。而且可以看出赎酸,如果以前二十名产品排名算的话溃旅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矫畦,一个长城C30一年卖了15万辆左右句拉,前二十名里面我们有两个厩皮佛。2013年更少一点毯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菱,前十个里面已经有四个是自主品牌的督溺汾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面翘揣挞。   这几个发展量比较大的企业顾兑梨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的噬,这也是积极变化驼裸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量韶暮檀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化椭碾街。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑奚怼,国际市场南美洲宛讣、亚洲单古酗、东欧斯晒背、非洲是迅速扩张的市程钒怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力竿环镁,我们产品出口大国全是这些国家居凶冗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惰力,跟我们购买力差不多幢咀吼,人口加在一起12亿秋,跟中国市场差不多似侥防,换句话说中国市场去年卖了630万辆牧牢耿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬哿郾丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的联辛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鼻寸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面加眠,传统汽车大有希望缝立权,至少应该平等地分配国家的力量菲,在传统车和新能源浦革跨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秆歪甲,力量投的也太重孪裴,下一步要对传统汽车给予足够重视秤,它完全有希望获得好的发展乒录味。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了芍玛,以前是高速浚跺缸,未来是中速煽,它要抢别人的份额停咆庭。最近两年这个数据可以看一下澄陛蜡,自主SUV喝黔,连续几年50%-60%的增长随,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长棘片惟,这就说明这种竞争关系在发生变化奇犬锰,这是一个簧痘眉。   第三个观点我们就一句话带过了埂,汽车厂商的格局要发生变化剂彩扦,过去是大家共同进步毯、共同分享发展成果锌,因为有年均30%多的增速顿黑,最近几年速度已经降了年均降到11%了皖陡,未来还要下降矫,大概8%左右或者稍微高一点材息,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沤肝队。另外合资内部也会竞争磷佬,自主内部还要竞争上,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锹茎,大众占到33%郴挨坚,最高占到38%诗,就是中国销量占到全球销量吓五瘦,宝马爱为、现代骂、PSA都占到了20%佩献,通用15.9%仍,如果把它的微车也加上超过25%惟列,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高色,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的需,要么是维持全球地位通用撂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众似漂,大家对中国市场都高度重视父,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额扩陵咖,我的速度要比别人的速度高疤,所以竞争更激烈摔、自主更不用说了奢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粗,大家都给予很高的期望锣倍挂,未来我们说竞争会非常的激烈纳瓦,而速度又会下来疟喉啊,所以未来的竞争格局跟以前不一样宿撬倡,以前叫分享哇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强椒箱、弱者更弱毫,十四五就会出现兼并重组蹿,如果我们放开让更多的企业进来替,我觉得这个可能局面会更快驹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年链纲良,最多明年还有一年田攫,但是它的速度比平均速度还是快一点林稀窃,自主品牌大有希望菜集,我说的是传统自主品牌年埠伟,传统汽车还不是新能源汽车形台采,另外格局会发生大的变化入城愤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃患:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堵委舷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秽藕骂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题紊扁藤,力邀政府居秋稗、行业鹤赴、企业扩掣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见波河,寻求产业发展有效途径暮。   以下为福田汽车集团副总裁迹勉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蚂瓢庐。 福田汽车集团副总裁础弊扫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导幂亭付、各位来宾炬凌妙、女士们屉惧、先生们淖侠讥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛掇倪,能够跟同行涤、专家做一个交流学习孩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新玖夯拷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享到篱埠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势歌。从全球战略的视野来看添供,乘用车的全球化特征更加明显书,很多轿车的平台会在全球市场销售和勾蓉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些境。举个例子吉懊,如皮卡日夺操,在北美皮卡占整车比重是很高的烈炬,但是在中国弹抄,在欧洲瓷卯,皮卡的量就很小蓬倾。另外又如轻卡撕,现在它的亚洲化特征会比较明显武槐。还有重卡绒辰读,在欧洲都是偏平头的闹,北美则都是偏长头的梆盖。所以商用车行业的区域特征很明显将,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的讣宿。而在中国市炒侣∨睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主潦羞盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤妹臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的氓陶,2010年达到了一个峰值429万辆封母,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势挫味封,去年是345万辆躲侣暮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谰昆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗜咐,主要的原因就是因为重化工行业绕龚隘,如煤炭搭芭速、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呢灿。另外整个物流行业的效率在提升价,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模付仑。   随着市场竞争的加剧手,行业整合也在加速家,份额由2010年的44%提高到2015年53%贡劫,再看一下今年商用车的情况高摧粪,今年一到七月份销量略微增长桨沏娇,整个商用车行业增长2.4%孟,我们判断是过了低谷慰凳,所以下一步会有微幅增长沤实。2.4%其中主要是载货车贡献的矛幕脯,同比增长4.8%爱,客车受微面的下滑绿磺,导致载客车下降了10个点炼枢陇。   关于未来的商用车市呈懵啤,我想从四个维度分享一下我们的判断纺愁剧。   第一是从宏观经济层面辈缎景,从金融危机以后茂窜剑,全球市场增长的趋势是慢下来的迟倍,乘用车商用车的比例现在基本上在8渤淡:2负袄,但是进入“十三五”之后我们判断堤弹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭够称,商用车因为是物流工具的企业芬乌敲,未来会有所好转尝,但变化不会很大沫。   从技术层面来看潘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0僳,现在正在快速进入智能化的3.0时代攫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲鹕幔快的甭奈。   未来的商用技术主要围绕着智能化休、网联化凯哦丘、电动化唾撕宿、环保化来追求汽车的高效集碘、绿色胁、互联和安全秀款纲。   另外从中国的政策法规来看拴哎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓜,从客户需求来看惕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桨,推动了中国新能源车的高速发展埂颁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捍俯,同比增长102%惧,其中纯电动客车3万辆堪逗呕,同比增长176%情。未来在城市公交以及城市物流黎、环卫等方面长暗,电动车还会有一个高速发展掂射冀。   下面分享一下福田在科技创新蛾珐孝、转型方面的一些经验和做法驹惹诽。   在商用车2010年达到高点之后黔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颈材,加快掌握自主研发的核心竞争力镐。通过五年的发展来看楞危赂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的厂。福田汽车目前的研发体系是两级览,一级是福田集团的研究总院懒谈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异磊排芦,曹博士也说酣蘑颈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆胳屯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心练,是一个二级研发体系谁嘘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程授示、整车的集成以及纳В块开发和整车测试的三大核心能力乘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒犁、康明斯等等合作单位进行深度合作题杏居、改变和创新耍,推动整车的技术进步衰蓉协。   在转型方面兜掳,我们这几年主要围绕着几个方面抡糖没。   第一是产品低端往高端转型鞭皖,在“十二五”初洼,我们的高端产品占比不到20%逝柿够,我们到今年年底高端产品能达到70%捕。   第二就是从国内往国外转型徘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乱。我们连续四年商用车的出口保持领先猴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长侣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的浪请。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型景舶,另外为了解决汇率和贸易壁垒疆苔沥,我们在属地产业化方面做了大量的工作浪祟篡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设靖逛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础郊。   另一个就是从制造往服务的转型些访,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色极混鲜,在“十二五”期间逆摩纠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益叙膊系,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缚熟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸随颅霖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子臂闺乾。福田康明斯通过这几年的培育熄,不管是从业务的规模耻露骆、收入搏汞台、利润现在都发展得非衬好检,另一个他也对我们福田汽车的整车巳段纽,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘撬茁好的支持轿罕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新醚实。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目壕湾访,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3垛抱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%奠睛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侥沦缆。可以说尽管卡车的量比较刑选,但因为排放比较高炮标归,另外一个因为运营的里程和时间比较长泞掇叮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挥狭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唤帅,实际上物流的效率还是比较低的郎搓。基于这一判断汹怠妥,我们提出了一个“超级卡车”的项目谋海食,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源赐,通过这种材料的智能化瓤、材料的纯电动故、新能源的技术路线以及车联网打造绿色呢、环保遣马簧、节能绍蜂、高效土啤墨、安全徽辑、智能的超级卡车萝酵动。我们的目标是要实现降油耗30%脱肌娶,降排放30%孝鲜,整个货运效率提升70%荡肖。   另外是关于福田汽车的车联网技术赋科徽,我在福田分管车联网业务寂梦校,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值病,因为乘用车是一个消费品橇户啦,买车和用车的基本上是一个人衡,而现在主要是用来出行的盘木。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控帽介沮,但是商用车不一样推,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的检,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捣失双,驾驶行为各方面的安全舵贰括,另一个就是乘用车是一个地域性的车请芳陷,不像商用车需要全国跑舒杆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨竭灰,过两天跑到海南去了纽辣阿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伪昆禽。还有商用车的故障率际歇眷,因为它的工况复杂性,商用车一般具有轻载努、标载和超载遣,但是对轿车一般不存在这个问题料诗募,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低须回袭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的现。所以通过车联网对车进行故障预警普息、排除以及程序优化等方面捞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蒂缓疤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理课,建立与客户的互联互通播,为客户提供增值性服务朔歌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乐、服务商和供应商产品质量和服务的水平谅畅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肉。大家很清楚股荆白,围绕着工业战略塘,德国提出工业4.0讨,美国也工业互联网文瑟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略比菠、英国的2050战略晴谎擦,中国也提出了中国制造2025叛,福田汽车结合自身的一些现状窗惦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台合。“四互联”实际上主要是为实现企业内部戒、企业与企业户桓雌、企业与产品泥沥畦、企业与客户的互联互通监锭戈。“五智能”就是商业智能蠕片、智能管理魄、智能汽车财普泊、智能工厂匠、智能制造峡叉喊。时间关系驼莲甭,不再进一步叙述寿邵。   目前担兄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期咖。福田汽车愿和大家一道途德,通力合作埃犯,整合资源佛维颊,协同发展媒,共同推动中国品牌的加速崛起全秤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献虑粟彤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荒贺腿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侵计昧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题花,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泄歉呢,力邀政府攻居百、行业琳涂、企业幻莎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憨取,寻求产业发展有效途径赣罗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员镁、舍弗勒集团副CEO欧探翘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纠锌、驰骋未来》的演讲实录痘钢胜。 舍弗勒集团执行董事会成员落讣腥、舍弗勒集团副CEO弦祷瑟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾罚蹲练、女士们柬绵沪、先生们挽防帮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论洛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略冒帘,我们的愿景靶哦,是如何来推动我们未来的出行和移动桔痊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凄撇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景闹碉,我们是一家领先的技术公司皋郝厂,在全球都有我们的足迹桔,我们一直致力于移动溶闯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迹钎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求酵篮捎。   舍弗勒一直致力于创新邢酸兴,也可以说我们成功的因素是质量弥钵、技术和创新辈。我们在制造业方面有很强的实力回痊,在系统研发方面投入非常大铆阑。我们创造了一流的工艺和技术筏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门色。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缅,今年我们在德国获得了一系列的奖项崩称陕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品啪桔。   就像很多其他的技术企业一样臼珐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域畦此。第一是环境友好型的驱动比,第二是城市交通焊潜,第三是城际交通诵筋,第四是能源链傅浦。比如说大家可以看到坊掠隶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剐朗瓣,人口结构变化非撑ぃ快馈钎腹,老龄化社会已经展现在我们面前党潜垒,技术变得日趋复杂睡想,数字化技术的利用领域不断的扩大诚确,我们需要找到更好的方法来彼此了解膏碧疥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作外棋。数字化是一个关键发,另外就是环境方面商偏、可再生能源还有资源的可用性钵漆拿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题番,资源的短缺也是我们要去关注的誓。   再看一下经济的趋势牛,我们现在处于一个全球村贪陌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凑,这些是不一样的修吩娥。另外就是可负担性的问题峦勘溪,我们要为客户带来更多的价值皖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题袱,这些都是我们要去关注关心的了青次。   我们来看一下未来的战略藩鲍石,主要涉及到四个窗口欺玫洽。   第一是产品本身抵,我觉得对于汽车产业沮,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔑。在这个领域/行业宏岔狮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寝,要减少对环境的污染璃儡。   第二是当我们制造产品的时候赌瓜泪,或者制造产品元器件的时候泵刊昏,要关注它的功能驴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伺糕、城市的交通味搔,对于汽车以及对于我们的供应商妻芥垂,可以为汽车产业提供什么样的元器件畦爱,这些都是我们要去考虑的厩桶。   第三是城际的交通静写坑,涉及到比如说航空惮、高速铁路的一些竞争涛。   第四是能源链的问题侍,我们有什么样的能源是可以使用的魔蹦,我们将来的交通工具运用什么样的能源俗襄,这些都需要我们考虑裳平。   看一下将来的动力总成犯趟谰。我想给大家传递一个重要的信息躬环蔬,在接下来十五年时间里匡堕成,从全球来看形免,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成竣顿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分笑篇提。   但是现在也有一个趋势发展得非晨菇В快沮警,来自大众和奥迪的这些厂家释,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车僳脚徊。到2025年龟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%煽,也就是200到300万辆的纯电动汽车合兢私,所以到2030年可能会是一种不同的情况莲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坛吓绍。我们还需要让它更加有效一些犁赎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争昂辖,还有电池或者是燃料电池等等创,这些都会占据越来越多的份额撵惧砰。对于我们汽车产业来说非常重要奇阮,对于政府来说也是非常重要的仇美。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料静,比如汽油噶鲸绍,还需要考虑其他的一些燃料辰,或者是人造的燃料等等巩砷傲,需要考虑更多类型的燃料文年蔚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求体。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面申咕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车渴停,包括48伏的解决方案蔬俊瓢,它主要是对手动传动系统的电动化罐。我们需要首先实现这部分的电气化凛鼎。另外我们也需要对离合器实现电气化喝亥,也由于推出电子离合器蓟扰瓢。另外我们还需要进一步提高效率秆。也就是要进一步推出我们的混合动力乃粒块48伏系统坑躺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃雅啵块的解决方案扮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沪鲤赎,针对高压的电桥驱动解决方案守时俯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案店。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统咳突,以对其进行电气化处理蟹没仁。如果将来我们有纯电动汽车的话胖袱,它的电气化程度会越来越高实窜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战齐隆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂柏,因此我们需要进行标准化瘸损,标准化是第一步杜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高赣,或者说是一些部分的搂岸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案杯干。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辞。我们也需要减少车辆的整体的质量赖,主要是成本方面是一个重要原因檬。如果需要建一个标准的话幢,我们就需要有更好的一个平台岛,也就是说我们需要基于标准的平台缅继,或者基于标准的纳冢块进行我们的汽车制造很木。   我们需要全球的平台化解决方案浪烂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求僧。关于动力总成方面净拷弄,它的变速箱是最关键的一个部分殴锈松。我们刚才提到一方面是包括内燃机劣捐描,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起径玩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帛锣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分混夏。   接下来看一下我们的重点产品其洽嫩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哥瞳,我们为中国带来了什么样的解决方案革闺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嫂晾,我们推出了高压P2混合动力男丫耄块蛔讣弧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姬磊,我们希望能够改变它的一个变速器究们,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抢糕劲。   通过这样的一个标准的墓辏块化设计怀,它可以适用于各种变速箱之间的转变哀褂贝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求笆,我们的这种创新型P2的混合动力牟傩拢块可以帮助实现不同程度的混动功能鲸需瓮。实际上拨趁踏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案兔狸莆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产信。这是第一个解决方案崇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划驼,它叫做高压P4电桥的解决方案篓,可以用于SUV或者车辆的CD部分俯。它具有高功率密度啼,可以适用于不同的车型羌陡烦,非常容易打包进行个性化设计客售。也可以用于新能源的生产炽嫡为。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扫。它可以让我们更好地使用内燃机汀澎竣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车魂狈,这是我们两到三年前开发出来的摄。也是考虑到了中国排量的需求胶媒梗,或者是新能源车辆的需求档。针对这样的一个需求亭黔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惹肛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浇棉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机祭经哺,我们中国团队也为此作出了很大的努力肆,这个发动机是专门针对中国市场推出的爱。   另外就是在变速箱方面伙颠蹬,我们也推出了一个新的解决方案美,是集成干式离合器的DCT变速箱玻船,机电一体化离合器和齿轮执行机构焙警。   我们知道汽车市场的变化是非常多的必嚼剧,对于工程师来说凳,我们都是非常理性的倦荷圃,但是有的时候我们需要具备一定的感情较。对于我们的汽车技术来说美联坛,我们一方面需要理性狭宛伎,另一方面也需要激情纱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现罐猛辱。针对方程式1的赛车疯鹊诗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成虏观味,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展兴保控,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势潘娇经。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饺腾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垫挽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题促吧踢,力邀政府聚窃恕、行业寞粒肃、企业酿吕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞬,寻求产业发展有效途径蛾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涎、副总经理 吴松发言实录乡。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怜剔、副总经理吴松   尊敬的何部长栖、朱总宽,各位嘉宾挟纳、各位朋友鲁,女士们侍、先生们卷侩,大家上午好踏。很荣幸参加这次论坛太缅型,我上次参加此论坛还是2011年嫌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟麓,那时候传褀刚刚才有这个名字轮顶渡,传褀的保有量不到一万台绿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车耿承葛,这给了我们很大的信心和鼓舞娩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碉败。传褀一直也在努力钞卸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆局,年均复合增长达到80%精。目前市场保有量达到65万辆萍梧狼,已经成为集团利润的主要贡献者之一圈魔。   明星车型GS4持续供不应求喘怕碍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寥刻仕,而且GS8与GA8同一平台甭镀弛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品溺架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到罚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛柿秀尼,对自主品牌的支持且毋,关键的还是坐蒲签,关键的是感受宿,关键的是多提意见屁请。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心添垛婪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姜创。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会羚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疏爆察。我做自主刚刚回集团牛,将近9年半的时间梆拐,从不愿意干到喜欢干癸饲沫,到对自主品牌依依不舍隧鞭壕,到对自己找不到定位和方向孪懈,感觉到人还是能做一点事邯涧港。所以这在这里借这个机会步,感谢在座的我们各位嘉宾冕青彼、各位媒体的支持篡缎,也感谢传褀团队的支持腻俯忌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鬼毛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梯瘦低。   我的发言主题是构造改革创新驱动党,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陆虑截。一个方面汽车产业发展形势分析毫涸,前面讲了很多了嚏班搐,我就不多讲本。   一个态势是稳步增长姐分特,但是全球增势放缓赋。中国汽车产业发展仍然有空间畅,仍将会领跑全球汽车势奥鸵翠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台粪狗,中重型商用车达到400万台锹蔽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蔽五。中国汽车销量将达到3140万台潭,我预计可能还会再多放,关键是结构看你怎么改官?如果要参与全球竞争拖镶,那重要可能生产量还会增长敖,复合增长率将达到4%附。   第二个特点奸啤,优秀自主品牌加速成长稠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流隆阂宠。中国汽车市场发生了深刻变化侣并赔,中国品牌迅速崛起当存堑,优秀自主品牌加速成长冲。关键是要产生优秀中国品牌稀非,不管是哪一个企业套可袱,在现在这个环境下扭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鼎,还有我们何部长塘兼,这么一批老的汽车界的前辈冻,到了这个会场又在用行动来支持锤。大家和我们媒体各个方面的朋友绩凸,大家坐一坐娩妒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恃,差别在哪里泄森?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的喉微究。关键是中国人要团结景帮,不要互相贬低侍俯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦禄,抓一到几个骆,不要想象太多鄙,我们从来不怕想象弥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向须挺,坚定方向擎。   那么数据也说明一切哎摹赂,2015年很多中国汽车加速发展潘纲猫,行业整体增长率为7.3%的情况下发,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夹到取,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%奠炽,相比去年又增长了1.2%百分点天雹炊。而且自主品牌抓住了很好的契机布,在SUV里面我们是防守的镣卢,是中国品牌先站住位置陋嵌,合资品牌再进攻械腔,再加上周围的环境变化乔肃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赏拢,占据主导敖圣劝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个爸信售,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人排刀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称昱怨ⅰ,统治了我们的各个方面断时。我们展开进攻是非常艰难驹,但不是说不可作为岗,要选择时机似。我们要在中高端里面取得突破坎锑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凶肠,这是韩国人讲的驶,不是我讲的泉冲。他们说烷桓颠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候富蒲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赣另效,如果不选择是对自己的不自信茂罐,这个不能靠强求娠逆,靠品质却行、技术窗、新能翱箱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品涩淳。   第三个胜温,汽车消费升级和资源制约室,也迫使汽车产业需要供给侧改革毋寸的。不但要有好的产品疟势,而且还要有低的成本宿寝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害洁。在汽车需求方面榔订考,80蕊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军混识,个性化辆判恰、智能化梗、体验化等方面的需求还在不断地上升凌磁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战春。不管怎么变化茨蹈,满足顾客的需求戳,满足抓住市场的脉动赁,这个是关键点稠拣嫂。而且资源供给方面畅妇辟,现在的人口红利逐步消失擒式,而汽车不是简单劳动柑喷,是高技术情况下的技术劳动嗅缺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家囱,我到那些国家去考察过相,没有中国这样受过良好教育食,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性袄墒,那不是每个地方都有的芯。有的地方上午上班农握,下午到时间钱一领就走了供。所以对一些合资品牌来讲炉咳喇,中国也还是蛮有魅力的钝蔷,关键是要拿好东西出来挡,才能谈自主难萝搂。   当然工资涨这是个客观事实创,2011年的时候4.1万努,2015年他们说人均工资涨到了6.2万持,这个不高的敲剃溯,还要涨屯。农民工那么辛苦沁,给他一点钱算什么梦。但是钱从哪里来歧?我在传褀亏损的时候埠,工资涨得慢磁,但是想办法补贴轰玛按。这几年别的都在减帽博寝,就是员工工资不减磨,但是效率要提高纤门,要杜绝不干活的人改扒,最后挣得钱多卞辛,干活的人还没有机会苫伎涂,有钱的人天天有时间去议论汾,没钱的人在干活并脯巧,这样大家积极性都没有了锰擞劝。国企的弊端就是这个叭林。   那么在监管方面督谅睹,工信部刚才也说了廖,我们的司长也说了担粗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蛊掸郊,在供给侧这个方面要下功夫软。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径坑黎蓟,作为五大发展理念之首够,当时这个报纸一播五大发展理念衡,那时候我还在乘用车培吓溶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柒笆卜,这十个字娠无。为什么呢耗伸?因为没有创新就没有一切颇兄,没有协调就调动不了资源菲勿币,没有和谐的话链焊纷,共享也很难睛隧,大家不愿意跟你干芜滤拿,我是不相信英雄的失测餐,但是特定的时间会产生一点祥,还是要充分调动群众的精神畅,各个方面全方面的参与会搅,企业的成功除了它的领导者的作用破,更重要还是把员工的积极性调动起来圈椿白,人民群众才是创造历史的动力麓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凑辰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纯毛,需要我们从技术管理持、营销划剃、品牌算、产品绊诬攻、服务全方位展开创新煞锻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仆安材,来推动中国品牌进入全球萄独,成为世界品牌菜狡梳。   第二酞另赏,汽车产业供给侧改革方向与实现闹肚荒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法垛懊。   首先锣,在自主品牌方面汹,我们是追求全球视野开展正向开发麓唾慕,坚持以我为主的构造核心钮释尺,组织全球资源信,开放性自主研发模式鲁旅,掌握核心的竞争力漆,获得了可持续发展能力烈垂坪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人熟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诺祭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喝七,我们的生产能力标准是35万迟课箔,但是预计今年我们的销量会超过35万拎讳,有可能达到38万咀炭想,当然如果制造组织再高一点灵好锣,可能40万粟菲,也还是有可能卤痰毫,但是大家别报到40万啊寺鼻饰。这是有体系川接,有制度保障的硷,有员工的全程的参与熔坡插。一个别的企业的人到这里来看俱捎晒,他说你这个企业为什么增长这么快倘蕉,没什么别的恫舍超,员工的积极性调动起来了逆构壕,他们说怯裙,我看到你们的员工眼睛充满激情溺凡彩,因为人天天在干活的时候就会有理由孝箔,如果执着地做一件事情带有一点追求品路,那就有远大的理想艘氦镜。   放眼全球何,在开发方面整合全球优势课踏杆,实现研发的全球化微,人才全球化畴睹、配套全球化夹土。依托国内的研发资源身,充分利用国外的资源开展研发资源整合浦俄谎,打造企业自身的技术体系叫盒缕。我们用了将近五六年的时间前全码,我们确立了G-CPMA跨平台男呗拢块化架构捎跑搞,我们第一代的产品是引进消化吸收耻,第二代产品已经完全进行了提升娶缉,但是没有否定第一代辈纱,掌握了数据链手峦搔,掌握了开发的流程凛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列查。实现了一个平台可以开发六七款车型提,实现了多个平台车间的相互有机关联杀,实现了车型的变化多骋被,开发上市快抠谅,质量易保障孝,低成本飘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恭船诧。   第二个得儒幌,坚持质量为先钢,推出精品车型拾,提升产品质量构兄歪,加快自主品牌产品开发解,提高汽车供给侧水平播赖北,推出符合时代的互联网化的产品啊揪时。打造消费者喜爱的精品车型擅捐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蔽健胁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铃霓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织攻。实际上汽车不管是新能源也好疲锭瞄,产品的三大特点博拷,一是颜值不好看别人不买相腔千,第二是品质席恰,没品质也等于没品牌遁,天天出毛病心里不愉快瞧筛,第三是性价比蛔,就是靠成本幻。我们的员工不需要培训就知道品质豁,因为好多从合资企业来健媒,合资别的没培养淘弄,就是对品质追求被,结果就是成本搞贵了想么,把品质先过关翰,回头成本再来逐步下降慧。我们第一个解决的是品质硼,第二个解决的是颜值清泄迷,第三才是考虑成本蹭蹿。成本忿炉汗,供应商的成本我控制不了梦鳖,如果今天在座还有供应商的话笺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点论勃幂,还是有这个机会的雇沤。但是我建厂可以控制痹捞盯,我们内部的生产流程工艺骏连,我会重新再造萍可,这个我投资减少了皖劝缅,今天也披露一下绞挟科,我35万的规模最多可以干到60万如。如果创造性一点可以干到65万鳞,总投资50个亿弟,含整车加发动机魂,这是内部数据合,来给自主品牌共享奉封。   包括一些模具加在20个亿啤、70个亿撬艘隋,最后的结果我都不相信绦广,实现平台化嚷弓、公开化箍雌、可视化挂,让所有的东西全部依照规则阳光推进绕。现在我们的供应商也很满意内算,社会上也很满意勾裂松。这就是在体系嗽兜,在这些方面的作用力恰幸,防止一个部位一个零件社,一个车就不同零件不同标准空慷,那怎么做擒,永远做不了好车屠妙钡。这个要感谢合资养成的规矩硷。但是自主也会给你更大的动力篱,动力是在研发板案拿,其他方面再有作为挪。所以我们是国企的平台鄙煎菜,民企的效率鬼脯沙,合资的流程驴扔,这三句话就是这么个意思噶兔截。   第三个来,坚持智能制造打造智慧工厂潍劣毒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缔裙撑,实现占地面积的有效节约奢,我们的合资企业敬寺,广汽本田在推进第三期的时候书酚漆,就是根据SSC这个原则搜外德。SSC的第一个S就是小型small漆娃,即所有资源空间最小狙、设备小型化;第二个S是简练simple齿,就是除去浪费纱釜脑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑巢钮烈,complete剂汾,以追求小膘、近撕、短鲁朝克、轻摩姬冻,最合适的自动化诚兰、墓坌昶玻块化虎靛撅。所以广汽本田第三工厂运用SSC桑哭,它们的车间占地面积减少45.5%坡,投资减少26%某挛掏,跟它的一二期比泪叙点,能源减少了29%拼祥偷,成本节约了21%实。   第四个坚持管理创新侠,开展构造改革仇矢,主要就是我们广汽丰田弛履,因为我原来在广汽丰田发动机糜签,我9年就去丰田一次姥鼎并,去发动机只回了一次蚊燃,因为当时这个地方环境太好了齐,我怕一回去又不想搞自主了晦继。但是鼓励我底下那些员工经常去庭堂,去交流椭夺,日本人也还不错墒忍,大家都交流懦鸡夺。但是技术是交流不来的手,思想文化还是可以交流的裙画脾。最近到丰田去了一下浓毁,大有感受退,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逆韧拉,它从最关键部翅桅、最基础的制造环节入手奴剂集,开展生产管理创新岛了,从制造轴森圃跨、供需轴鲸、采购轴出发村浮,深入开展构造改革橇揩视,实现全员参与啃俱恋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识半为,充分调动员工的积极性筒帝、创造力溃令庇,取得了良好的成果暗。经营绩效方面捐氦冕,今年的销量增长不多蜕媒,但是利润大幅提升悍缚秀,生产效率显著提高晃。人力绩效方面坞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升牡,管理体系与生产流程更为完善僚寸、合理夸蹋。   通过改构造改革拦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升估颂,根据他们的预计涵似,已有的数据列堡,2017年单台不良率预计会降到0.01%湍杉,就是万分之一们畅茧。而且现有的工人总数减少1600人踏贸驳。就是现有的存量也可以变化检季,他们现在不到一万人嫁谁,要减1600人食棱垫,它新建的工厂寥秦,员工还是要招的匹,但有的还是要走忿揩偷。就是用减下来的人把他投放到这个地方蚊。   第五团性桃,坚持体制增效淌,强化体系创新贝方磊。既然这些企业都到中国来了喷,有机会为什么不学一学呢版纲些?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下淑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蹭都,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虾恒,广汽本田精益管理素,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式当巫。为什么搞一个广汽生产方式抹?为什么不造一个丰田呢铰疤曹?这里面要说一句雹吴,丰田生产方式你不能完全去学边绘汞,条件不一样聊屁,环境不一样判,人员的基础素质不一样惊忱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多氖。你学它必须要结合自己渤翻钢,连日本的企业去学它的嚼桃,有的好多也不成功腊,当然我不能妄断队晤,这是从资料摘的苏,不是我说的罚氖芭。   第二个番洽沛,我主要员工整车从本田来堑胁扑,发动机从丰田来哩梯,也有一部分本田匠,两个企业不同的模式怎么办下绞?发动机就要按丰田来梯借,从头到尾来顷,坏的不学好的学视宏己,整车就按本田的来桔。但是一个企业两个体系怎么运作呢归魄本?我说干自主就不能有体系缸五砂,要体系就是传褀的体系坞。不管你是从哪里来臂溪,包括从社会上来念号顿,来自五湖四海一个共同目标赋敲,要干好中国自主品牌拼。所有最后提出了广汽生产方式脐苔摄,以丰田为主结合本田赴淑,这样把文化耻、体系做好祈纱漂,但是还不够巩固踏,还要琢磨挡,现在体系已经起来噶。   我们从2013年开始策划棱埔另,集团的主要领导说这个很好扩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嗣诧。   所以后面我们的产能又不够了栋筒疽,销量又搞起来了脾奉东,整车进行改造犀借、发动机进行完善手劲,整车品、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造弦盆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%捅棘,就是第一条生产线磐。第一条生产线上半年生产了将近16万暮,20万的能力干了16万魂圈榔,实际上还可以做洞控倒,全如果满负荷做的话紊加貌,估计干到35万都没问题锈赣。极大发挥景,这个不进行全体系变革很难槽。发动机装配线一次合格率99%阜,这个零部件产内库存减少70%颓县,厂房面积提升30%恫埃滴,原来不够用绍簇挪,现在多了这么大的组织壕。库存资金减少50%孤,更为重要的是这一成果横向展开次淘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线侈缮,它的年设计能力15万辆彤揪,8月份的最后一天有个数据县,他们双班日产已经达到了650台宽攻,它的满负荷是700台茂揉手,估计9月份就可以满负荷零现挪。这种提升的速度铆蔡,全世界都是先进的暗侯脾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撮恍,它的一次合格率最高达到了93%顿笺,平均水平92%唇抗潍,接近丰田中国国内水平愁狼,当然追求的是丰田日本的水平施嗅,广汽丰田学丰田本厂梁,我们下一步也拿一个计划颗,要挑战就挑战一流捕郝虚,否则没意义脊。   那么我们以建成世界级工厂为准则须,以广汽生产方式为核心酵,融合了SSC原则豢婚蜗,运用创新思维全力发展智能制造技术盆借码,打造智能工厂探。我们在第二工厂通过价值流最大化芯报们、设备智能化摹弯,生产线自动化鬼脱、物流信息化昧溪、网络可视化裂鸵袍、操作简单化袭、安全绿色化埃取、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拒。这个第二个工厂是非撤穑好伙绍、非常成功的一个例子丁斗,但是这些都实现了跋。   第六是坚持品质保障泼烯,打造高端品牌技颈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗骄,高的效率提供优质有效的供给底。广汽传褀通过精品工程确保产品质量剐管染,连续三年获得中国质量谦倪寞、中国品牌第一邻槐,超过很多在中国的合作企业疮匣写,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八郴屁试,所有企业里面包括外国品牌菏,与广汽丰田并列第八肩佛,比2014年上升6位搅扦燃。   第七曹撩,坚持客户至上摔问炬,提供优质服务捍胚,不管是在任何情况下鞠郎猾,用户是我们服务的对象刮,也是我们的衣食父母另洪锯,尤其是作为汽车这个特殊产品俺,我们对安全蓟少、对生命的一种关怀扁,作为生产制造环节的改革每股侵,是汽车产业供给侧改革的重要方向林,但服务环节的创新与改革同样必不可少淡顶涣,这还是目前我们相对比较一下呐全。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拢,也是一个什么机构剃沧寥,我记不不太清楚复刀敖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娜妊括。所以在产业互联网的时代杆伎同,每一个企业不再只是产品生产者剖便软、服务提供商婪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商灰焙,服务以各种形式融入到了制造业倒弦、研发设计收、生产制造匣、经营管理憨霓、销售等环节串。有价值创造的可能马嫁,就有服务形态的出现抱污。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限雄卢嚼,两者相互融合哩额恋、相互依存旅欣澳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展教躺插。   广汽在这个方面也展开一些工作署栖,我们的整车平台将联合金融悉狠编、保险墙、物流使、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务割岛臣,车生活平台会涉及多个业务平台巳蕊,除了常规业务平台还包括了配件商城钵细说、用品商城咐、社区服务连锁对,用户使用汽车的整体生命周期岸,产品的购买只是开始坡叭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务谎,这才是我们下一步发展的重点列柬触。作为汽车服务提供商空分骆,我们更应当关注的是用户的体验邯某熄,以及给客户带来的价值增值感受害屁,汽车服务O2O的打造钉铃窘,也是为了满足汽车全生命周期的需要涪,以及品牌和价值进一步提升的需要堪湍。   第八适鸥醋,就是通过这些改革驾,整个广汽集团范围内的成果兔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赴,同比增长28.8%榷酿、29.7%高秒,比行业高出20个百分点俩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平仕歇,同比创下历史新高汇抢。当然传褀在这个里面那是贡献更大懒淑,1—7月份销量已经突破19万掂供,超过去年全年姬撕,加上8月份最近的数据苏沁,今年全年的任务22万已经完成了怯涵宝,同比大幅增长143%捶期。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强卑,位居第303名垄很,比去年排名上升了59位芯,整体实力大幅提升忍。   第九埂,就是广汽集团的发展十三五战略切。简单地就是一个内部协同创新喊,外部开放合作拟柬,这是总的原则头线脯,全面实施结构性改革譬底哀,实施一五一三的战略淮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆为,这是一个保守的数据轿撵,因为传褀搞不好就过100万辱担,前几年说传褀100万朴,别人说吴总拔列睢,你是不是在吹牛购思害,现在领导嫌我100万都少了呐崔,拼命把产能都整合过来了描伸经,成为先进的汽车集团纷渐,做强做实研发整车零部件岔酸胶、商贸服务和金融服务五大板块实姆跑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌教拎,实现自主品牌事业的跨越式发展功圭锤,全面实现一个“三”录厦己,就是电动化傲、国际化染、网联化三个方面的重大破墙汐。   各位嘉宾深淳速、各位朋友酱,女士们肺、先生们具麻交,在需求持续升级汗,资源消耗的情况下浇玛匹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓厢拴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端辈缔、品质优先獭把剂、创新驱动的发展路径菩,坚持正向开发垄解,提供优质产品剖琅咕,坚持智能制造剂激,开展管理创新道嵌,保证服务水平驼使,注重品牌高端化巴晃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卧促,共同推动中国汽车迈向新的台阶唱秤替,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球矮鲸擅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  今年3月伤,借百年庆典之际安吹衫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向穆,即“智能互联”本毋、“绿色出行”和“自动驾驶”冷闪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向铅实。随着战略的提出晒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开踏篙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佰。在这其中甭,“人才”就成为关键问题寒。为此部俯籍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕权群,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垫乖。   根据沈燕的介绍可以发现虽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛台儒,涵盖计算机翔、工程学客盲、自动化剿韧肖、金融等多个方面细咆。她坦言搅横,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入九侧刮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈弦洞竿。因此浅圃柔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才士懈骆。”这其中包括互联时代的在线招聘供,“例如我们利用自己的招聘平台泰犬奸、Linkedin绕韦睦、智联招聘等在线平台裳寿,以及大学招聘危、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘保理。”除社会招聘外牌漆桔,宝马也会通过与院兴嗝和郑合作匙含,提前把学生引入到企业中怯杏,专门为宝马培养人才妒缎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作贾吻庐,举行“宝马同济日”这样的活动瓮凡失。“去年我们就以互联驾驶为主题虎删青,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品姥傅瓷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尖。”沈燕说道换。另一个重要渠道铜,就是内部员工的推荐泵慈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号桨贡泡,让每一位员工都变成职位大使蔫梆,在朋友圈进行转发传递滦倾。   “我们对人才的要求掠巷,在能力方面最重要的是对业务的了解藏斑。这不仅包括对业务今天的了解江,还有对业务未来的了解板。要知道未来战略方向是什么涉兑氯,需要什么样的技能泊潜。 ”沈燕告诉记者界,“此外盗倘,我们对人才的要求是不仅要了解中国幌焕忙,还要对全球化有所认知疗。随着技术的发展悔貉,我们对人才的需求呈现‘复合担晾厕,跨界’的特点深。但是竣薪,这类综合性人才很难直接从市场上获得窃嘘黎,需要我们进行入职后的培训塘喘。 ”据了解踞,宝马(中国)每年都会根据员工表现交,提供给员工出国培训以及交流的机会哗爽缆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流茧糕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换饶范,以拓展视野梯防阔,提升能力儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为松糕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岸,吸引并拥有了一批充满抱负倒外、专业的本土化人才睡。而面对未来痰驶冒,本土化人才也将承担重要职责泻勾必,“这包括为‘在中国旧瑰禾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鞍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中诬纱。”沈燕表示户胶笆。2012年落,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题集红锑,并在上海组建人工智能团队娃绩甫,承担电动化和智能化的相关工作骆柯。另外疼衅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门沁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撅才。 这个团队将研究和紧贴中国市撑隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地飘逆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中贸戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧航:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上城揭旗,用“数字钾残、概率彪、未来”为题此片揉,论述特斯拉电池的高密度狸霉、续航里程及电池的安全性瑟颇澎。对比国内恐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车莲猾,并预言电动汽车和智能手机一样侵癸可,电驱动和自动驾驶注定了是未来笆,不可逆的未来溶。 以下为原文啡:   关于密度和里程数题。 特斯拉Model S上市已经四年多了夸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蚀,至今为止一个都没有兑现斜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)菠居既,里程最长的量产纯电动车膘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叹趁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法漏露胚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数荚,忽悠消费者歉胁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寂赂,里程普遍降低10%以上)来体现里程话哨,在有些国家辅助使用NEDC的标准么铰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)童奥。   关于安全性和自燃率岭略态。 自从2014年初安装了底护板妻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)报赐俊,远远低于燃油车鹤,各种撞的惨目忍睹事故李辟浪,也都没有发生自燃唇春驴。相反粳雌潘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烁,却成了全世界自燃率最高的机动车裳媳,更远远超过了燃油大巴的自燃率裸箍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理晦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门尝,车门闭合的时候已经有点变形了)蔚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业投毒凡,几乎可以说叉旧拟:特斯拉重新发明了电动车斑县。    国内真正用心做电动车的企业氏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术搪警灯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机记、变速箱桶禽率、油箱等五梦趣,改造成电动车的事情)煽棠鞍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了末,才会全力以赴来押注电动车轻。当然爬,也可能是很多品牌都在蓄势待发桶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招塘邦睬。    电动车不是什么弯道超车姥,而是换道竞争频。    今天的电动车肆夯雇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态矛拎。待机时间是诺基亚的几十分之一盎,软件也没有几个拍衡,通话质量也不好扇,汉字输入也麻烦的要死聚吐。和智能手机一样巧熊款,电驱动和自动驾驶注定了是未来恕,不可逆的未来够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   2016年8月30日老欢徐,在北京新浪总部狡,北汽新能源充电部门副总监陈保江辈秆拳、北京华商三优总工程师丁晓伟磋、电庄总裁兼CEO先越免、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人祈奉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动泞醇绦。    作为新能源汽车销售终端环节饲弥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辣踩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承及ɡ唷,更是充满了诸多困境室购思,不为外界所熟知蒲。    那么瘫,作为中国最大新能源汽车市沉可痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况阮时帽,北京模式发展的瓶颈是什么个潜腹?有何值得借鉴的地方焚陛皇?又该如何去避免失误和纠正灸?政府刃耍寝、车企嗅骇瞧、消费者在这一产业链终端中氖,分别又该担任何种角色千? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录草圭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山胚览了:魏总厕缓寐,刚才你从用户的角度熟碱甘,同时您也是媒体人的角度胯革,可能跟这三位嘉宾的角度不一样俩推丛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲馈窍,您发现了这些问题之后握皆陕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率畦?    魏士钦伎扛席:其实我们一直在琢磨这件事茸居,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说权斥,这两点是能够解决掉的案缉陕。首先第一个吞煌,支付纹模弟。就像刚才先总说的晌,有个银联一样的东西亮弗干,接下来有个第三方茶农靡,或者接下来大家都使用微信支付刃豁,不管是充电桩也好阶撂搭,app也好祥兢,还是当时的扫码也好蜕,还是微信也好膳赁,支付宝也好乌拱闭,能通过手机支付苔继,基本上都能解决掉丛侣剂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题筏烹狗,我们把支付给它想办法统一了疤。不一定统一到一个里边去踢冕,大概两三个十卫切,大家都在用弯陆,这就没问题粪。    第二燃痞,这就相对更难一些了龋哆,应该是有一些第三方平台真正站出来梢蓬,能够收集所有的真正的准确的信息怕歧涉,其实当时我们自己在做app的时候距叹烙,就是在做摸点的时候热,我当时就矛盾憋哼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点客,后来琢磨来琢磨去烈蜂帝,通过很多用户的反捞摹,我定义出要摸一个最准的点凳,不要最全的漓污。准是什么概念横?第一惺吴触,我找得到默颊坎,第二暗,我到那去一定能用得上故司。如果我找到它了杯,也到那去了胸,但根本没法用竭缝陷,那就没有用了怠托。所以如果站在媒体角度誓,我希望不见得是谁俱老,也许是个媒体虾,也许是另外一个平台谩捍蒜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起我,但是它也不一定是最全的宛,但是它是这些所有的里面最准的蔷,每一个用户都能找到桩淡,而且有百分之百的体验把电充上必贫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蔑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站官,是咱们国电的站贬弓,是快充慕馁氨。我们编辑去那边准备充电的时候稼舶,有六个跑快车的兄弟摧蔚,霸占着那个点库刷冯,就是不让你过去挞,这个充完那个充甫,还剩一个车的时候逃蜂,就赶紧打电话给另外一个兄弟省,赶紧过来充电骡。我们不等了虱。但是他们不知道鳖槽狮,在那个点不到三公里的地方忍超,快到积水潭小西天那个地方娩,还有一个充电站拱炊咎,好像是三个充电桩还是两个恃峡蔡,一个车都没有科,而且车位都是空的啪。他们不知道那里水抵归。而且那个点排,我们当时找的时候用了三个app灸林,只有一个app上标出那个点埠,另外两个app是没标那个点嗜妮兑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肆揩,所以准确性其实很重要净苛东。所以如果能解决这两点形,我觉得咱们的空置搓彩殴、闲置的问题一定能解决镜俗,肯定没问题的污烁。这是我的观点射。    黄山挥统:关于公共充电这个领域架把,我不知道魏总在充电过程中木香,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奶苦钡?    魏士钦凭:出现过牌,很多肝冕。    黄山困捍:这个问题其实很有意思的问题开,充电桩的标准是国家有统一的标准粮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电滦。    魏士钦姜熔:是这样巾祭,最典型的例子就是腾势忙咆垢,腾势在很多国电充不了匈俊庭,但是在小E充电或者普天是能充上宿。    黄山辛:我们可以把时间放长一点来看细,在2004把迫脐、2005电动汽车兴起的时候疚,很多人都不知道电动车是什么加蔷,充电桩是什么拟。随着这几年的发展集尸,物业慢慢都配合了疵,所以从成熟度也好弄袒、物业配合度也好冠,应该是越来越高的峭集。国家层面出台缴,新建小区予以配合薯拈,包括老旧小区的改造视懒匆,都会多方面来共同解决这个问题表烈。其实关于今天的这个话题奢潍恨,我不知道台下还有什么问题要提问的唇炕。没有的话瑞,我们可以做一个最后的总结堵咖丝。    我接着丁总说的北京模式的问题抒溜耻,我们今天说的是关于北京模式加赶案,丁总说了一个北京是纯电的市程浴,跟其他地方都不一样毋挝砍,上海是极端的违瘟,上海是混动市炒渡菜巍,北京是纯电市场赶。我理解还有另外一个模式储钉超,就是北京的充电运营商是最多的敬,发展是最快的胜,一开始是国家电网采勺恢、普天在推缺撮,后来群雄逐鹿燃匡,特来电统谦砍、星星等等各种运营商都进来了觅笺,包括先总这样的都进来了瑰铃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商降。    魏士钦翱:现在已经不止了蛔。我们有一个数据饭,说是47个运营商谴露段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计咆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构琶微,我讲点个人思考和认识皋。    先谈思考夏奖彭。第一垒豪,供给侧结构性改革内涵非常丰富暇,大家可能更多关注产品的结构性改革韩,其实我认为芥涵,源头是制度的供给和政策的供给篡趟汹,再是要素的供给柔,三是产品的供给呈吨。    再把这个逻辑关系缕一缕防,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给宦,而制度既、政策和要素的供给又会影响到产品的供给妊侈。所以现行体制下葛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革超?这是我思考的第一个问题铝林。    第二个问题簧司宽,是我做企业这么多年的实践和感悟臼探,企业到最后比拼什么吕堂?其实就是资源的配置效率袜。汽车行业也如此匈妓。你拥有多少资源固然重要年洪氛,比如研发队伍碍位,既有一两万人的艰乓,也有六七千人的甜,还有两三千人的哨档,资源差异很大论贸道,但实践证明人多不一定成果就多算擞坤,关键是资源的配置效率榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甩,取决于一个企业的决策效率和执行效率侵。而企业的决策效率和执行效率螺,又取决于它的机制和治理结构酷幂捆。    反过来伍,机制和治理结构取决于产权结构的合理化灌该缔。也就是说蹬骸,产权结构会影响到治理结构和机制贯卸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响昆号,进而影响企业的资源配置效率定。    从逻辑关系上讲捅拍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革傻。    第三个问题活患,产权结构是前提猴,是源头性问题腊,多年实践火,有以下一些体会墟丰副。    关于股权囊妇孟。股东应该优质化淀峦,股比应该合理化父。近期也好钳瞳协,远期也好距模菇,你不能把那些对企业治理捌控、技术箩祥玩、管理躺薄,以及市场拓展没有任何贡献空拍,反过来可能还会添麻烦者盗导努,当股东恐腔。这样的股东不能要淖。    股比结构这块滑歌恫,不同行业迷嵌菇,不同企业径舰逢,它的结构模式必须符合市场规则善沥揽。若是竞争性行业醇,不管是央企帽烯,还是地方国有控股企业煎频,做第一大股东绝对控股土氛,很难实现建立混合所有制的初衷商。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”清份,竞争性行业混合所有制要深混肮焦习,不能简单地浅混旧。什么概念腿?国有可以是第一大股东扳,但不宜绝对控股檄霸髓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构算捎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化春捍偏、国内竞争国际化这么一个概念少喇。既然是全球化两集肋,如果你这个竞争主体匆嗽,你的治理结构补,你的产权结构旧脸蠕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话煽挪切,你如何参与竞争睹通?道理非常浅显明白豆手。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践开。    江汽集团公司制定十一五规划前定探,我们就有一个想法膜纽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化双盆肝。围绕这个思路独骑,于是就有一个叫三步走的战略规划玛。    第一步徽,把国有企业员工身份置换掉叼隶擒,从根本上说率镶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嗡辉,对职工也有好处骑匙,是多方共赢的一件事情讲。我们知道让侧帅,国有企业这条船不管怎样席,开得好捶,开得不好娄钵,哪怕再破再旧帽堡氛,只要不沉下去蚂,国企员工都会抓住船板敖,不愿意下船晾姑赦。    如何把员工这些观念转变过来森?只有让他们从企业人转变为社会人保翠。因此柔,第一步是2006年柿设,江汽集团公司所有员工进行身份置换雾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会曙版季,作为每个子公司的投资主体兜,共同组成投资公司响。    这样慑边姆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攘贪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权乡歇魔。    第二步蒋穗,我退休后譬耪,引进中国建设投资集团有限公司扯梦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司裙下。初步实现产权多元化趟。    第三步隋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拇幌羌,包括安凯客车的控股股权歇,整体运作上市贸里。去年1月获得证监会批准羚榷锚,上市公司已挂牌骏矫钡。    通过这三步走——置换身份葡,初步股权多元化嘛碎,整体上市还蛊盾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的冬,对留人起到了较好作用第。在工业化蛙逞沏、信息化改花篇、网络化尤其是移动互联网时代飘久,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代赏块,股东或雇主和雇员之间的搏弈撩馈,更多体现在决策权和分红权领域的慕。    为什么IT产业七品,特别是互联网企业发展如此迅速固?正因为它有这样的产权结构龋妊,这样的体制机制你。做得好的互联网企业午诽梗,股权都比较分散惠顾,管理骨干和技术骨干都有一定股份石贾,可能这是大趋势独寞。    互联网行业资源的竞争和协同世,最终体现在人力资本价值上朽帘侮,他们要参与公司的决策和分红悲霉。这个问题如果不突破恳宦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难杯。   存量是稳定剂店现低,增量是兴奋剂    那么哨,内部机制如何变革饭剿铝?    1990年我接任江淮汽车厂长殊谷,当时非常困难疤怖,留不住人沤。有些人选择离开搭卵,人往高处走叙礁,完全可以理解成集魔。留下来守摊子的这些人不容易男,到我2012年3月退休掸绢伦,这22年时间里焦垒九,江淮集团内部机制变革分为两个阶段逝匠是。    第一阶段是2000年以前幸参闯。可用两句话概括性钡,第一句叫做存量相对稳定酮勿浩,增量拉开差距茂莫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状哗擦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来娇,可能就有问题什。因效益提高而增加工资粱凌,贡献大的就多增套,贡献少的就少增旗侨。即便没有贡献悸,原有的存量工资也不会减少簿淘,即存量是稳定剂珐,增量是兴奋剂臂碑。    第二句是有计划按比例增长工资惟痞。也就是说奴娟橙,企业效益再好煎狡剧,效益翻番工资绝不能翻番狈哩。效益不是很好嘘,工资也要涨赐。为什么脸?因为国家年改革开放30多年弊测,经济20多年高速发展肠躲,物价一直在上涨懂,生活成本在提高贯,降工资就是降生活水平甜棋红。所以我们有计划按比例增长工资彩尸口,以建立工资蓄水池长虹,以丰补欠醛辛为。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诽褂眠。    第二阶段是2000年后七顶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式冲任。    第一部分是踌兑,区域领先的现金收入巩风。和北上广深不好比憾藐僻,但在安徽及其他城市的同行业者中湃酮,我们的薪资收入是高的峡仑,员工及其消费能力比其他企业稍高陛东。但现金不可过度发放迟奥,这是心理学蚂。人就这样恢,口袋里现钞多了后窖荣狈, 像一线工人腹丝,包括技师在内骆暮蔬,他腰包丰实了抹斤末,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锚誓汝。    第二部分是大福利掇玖嚏。我在任期间鸡篡构,江汽集团公司解决万余套集资建房充,还有大学生公寓戌古、廉租房等;自营的物业管理做得非撑诽校好分,很便宜晌,还有免费午餐唤,包括洗衣房等牌。有大福利贤姐,有小福利财担,五险一金都取上限提童。    第三部分有限的股权激励贺。    区域性领先的现金收入板桶、大福利恭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式铂华,这使江淮汽车员工享受收入不低痪、生活成本不高的待遇燎侯。也使人才无序流动降到最低木。我在任22年惨纷,江淮的人才侣形巢,不管是管理人才还是技术人才赐飘,几乎没有怎么流失蛊。    外人都觉得很奇怪临放。当时有个汽车企业派人力资源副部长逛纷搏,在江淮附近找了家酒店恋令些,一住就是一个月负靠,每天晚上打电话找人捣杠上,但没有人为之所动牢楞。    究其原因攀琴探,当然也不仅仅是待遇和福利砍界,重要的是文化留人彻清,怎么能留住人心搭唤皋,这是其一哭徘。    其二咐可,江淮汽车推行多年的学习型组织建设封萝寿,使员工的成长速度可能更快骑。    其三献抱僳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径淀辆。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径丹,但我们有三条路径草诫。    一是管理人员成长路径钱退:管理员冻刹讹、助理管理师累岛、管理师巷钢晒、二级副经理呢搭倍、二级经理躬胎害、一级经理想绘。    二是技术人员成长路径础僧拼:技术员擦壬稻、助理技术师灯好、技术师;设计师盎、主任设计师冒、设计总监恫成狄、技术中心副主任哄、主任等鞋鹤。    三是技术工人路径腺播:高级技工己是、助理技师半抢、技师镐、高级技师平。高级技师的薪酬从室措,甚至比二级副经理拿得还多瓣葡吐。    这三条员工成长路径棋,每个岗位都有岗位说明书辞。你要申报这个岗位肪毙,必须经历什么培训森诺,需要什么绩效董喜安,才有资格申报狭牟猜。上什么岗位有明确的薪资标准溜,“升官同时发财”扰拧纫,用人用工尽可能做到公开公正透明椽规。员工们也看得很清楚究,只要好好干速,就能够成长秤亢。    总之捂钢,在中央政府大政方针指引下躺霸,切实唱等偷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革祁钙糙。    尤其是产权结构改革辆潘旅,不要消极等待主管部门来安排佰,等是等不到的镐。也不要对现有体制些、机制太多无意义的抱怨竭添,只要动机纯正看,对国家对企业对员工有利挖,就值得一试科,这是我在江淮汽车多年的指导思想彻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涉沦显,但一定是基于稳定性锋、权变性昧腹昏、柔韧性基础上的变革邢肪相。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蔼捂巧。同时切记不管做什么事情券群,一定要取得合法合规的文件依据冉。    在沟通管理和内部运作方面墨饶,如何适应政策环境弄,是对企业负责人的管理智慧的考验涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团存笨珐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办矮。   当下晶,在互联网经济蓬勃发展投铝蹋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下腹塘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃啪绩绢、汉腾车极、乐视及度、蔚来扳矫猜、Nevs报痴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈捆厢拟。但这些新思维翰擦、新模式遇到来自行业轨、公众和政府有关部门的不理解和质疑钦伺姜。为此寰球汽车邀请行业专家牛合弄、新势力企业领导乾、主流媒体高层胳,就大家共同关心的行业趋势珐筏恨、创新模式犊、市场预判等话题展开热烈讨论兢。   程远嗜警:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁惹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录某班:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尘骚彻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域枚,也是一个全新的问题高揽,所以我觉得应该是个很有意思的事表。今天让我首先来作一个发言凄钩讹,我觉得是抛砖引玉栓戮,我想把石头抛出来邵,引出大家精彩的观点脸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛立每钠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题迷洛,他们该不该进入汽车行业回。大家知道晌怒汾,这几个企业全是新人骏扑无,以前都没有做过铰济,在社会上是有一个反响管拳,有一种争议狭虐眷,说现在已经非常挤了倒,我们已经达到了2500万辆的规模檄,100万辆的企业已经有六七个了梨,还缺你们绵篇吻?你们现在还有机会协?我想说这是一个很重大的问题蕾宝,我想这个问题为什么说是战略问题戌,中国汽车业一开始就有这个问题馆设烘。   我的印象中潘汉说,我觉得中国汽车业有很多政策浚裙陈,也有很多重大的事情醒醚闻,但是我现在回忆起来镀,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叛届宿,一个就是开放引进睡喀蛋,也就是合资傅,也就是所谓的市场换技术胎川。另一个柬吼妓,我们做了一件很大的事情醋,叫反对散乱差娜轰。这么几十年来衅诞,在我们的汽车管理部门茸,我们就不说谁了欠埔,大家都很熟糠啤,都是朋友轨,现在都七八十岁的人落房。我进入这个行业30多岁贺柬耗,已经过去30年了癌,这些人现在已经退了腔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琳柒改,一个是合资引进滑位,一个是反对散乱差舅烦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诽澳,即刚才说的市场换技术鬼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车参,认为我们当时的企业太多太乱太小太差啥,只许有资质的企业做赌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司趣试叙,就叫中国汽车工业总公司冀。后来壳班臣,提出了南北划界围,想要一汽在长江以北斑讣,二汽在长江以南扩擎帽,形成一个竞争局面钎桐扛。这个想法没有实现钙江,当然再早我们搞过六大公司浇,但是总体来讲涩处阿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争炼。   我在八九十年代写过一篇报道凭肮,我就说中国汽车为何怕竞争融拼开?其实现在想寿,我们争论来争论去就是一条慑,国有竞争高啡,我们认为企业太多了摧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理兰丸。   那时候从国家宏观的角度第犯肥,陈云同志提出了一个经济学观点侨括翘,叫做鸟儿在笼子里飞尸,年轻同志可能没有听过限镰。虽然给你放飞缕唉苹,但是你不能乱飞膝毋,得在笼子里飞痹祥届。汽车的管理也是希望他在笼子里飞冒,所以我们提出“三大三小”孺,规定的企业能造车莱苍,其他人都不能造车列蓉,认为进来的就是捣乱胸惋途。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章价为糕,后来被总编辑改为无心插柳哩居法。我们一心一意想扶持的企业搞上去兼莲古,但是我们不想扶持的企业又在出现秀尾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鹅古菠。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意豢,为什么呢风把实?当然是我们的基础比较差川厘,一无资金木,二无技术告忙榔,三无人才寄顿,白手起家脆颁拿。这时候我们引进外资识扁纶,有了资金你彩、有了技术蚕暗膜、有了人才釜,奠定了我们汽车的发展基础溶垂到。但是只走这条路等于缺一条腿筷逝程,只有引进外资棋氯,没有自己的发展蛊现瞥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业报犯,反对本土企业惦,所谓自主企业逝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蚊具。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的朴台眷,奇瑞块、吉利掳箍、长城赁毫、比亚迪褥培呵,没有一家是合法造车的企业傅痞,方式大家都知道彼,买一个不生产但还有资质的企业挎奠坷,就是所谓户口本促犀嘉,然后就开始造车蚕催莆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好悲担缮,该死的企业死不了裤蕊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抗扣,这是一个很奇怪的现象考峨翘,在其他任何国家都没有这个事情雄蓉,只有在我们国家剑倪涵,这变成了一种无形资产炭蜡柒。   所以毒龄花,后来工信部成立前夕涩想勿,在发改委发布了一个通报鹅,宣布哪些企业要死澜瘦蜂,其实是一个作秀蒋秋覆。因为这些企业本身已经不存在了抗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来疤,就不会有这种奇异的怪现象夺撼梆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判杭讹,我们把汽车产业的市场化行烩诞、自由竞争的方式忽略了唉,我们把它当做航天航空管理翠浚。所谓集中力量办大事姆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的痹泛淀,像航天航空只发射一颗卫星彤,只造几架航天飞机透伸,但是汽车绝对不能这样臂退冲,如果我们中国只有一个汽车企业趣,我们今天无法想象能够达到2500万辆躲间,我们可能还在200万辆以下徘徊避脑。   我们想想我们当时的规模始纹,讲起话来邓昂唬,我们一点底气都没有禾解烘,全中国所有汽车企业的力量坚热,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量江弊坑,所以我们那时候是没有底气的闹。那时候蔡总经常讲棵屏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂圭伟袜,我们国内的某家工厂洪,搞了多少年容?投资130亿干了那么多年没有干上去燎奠,现在回头干干倾膳,别的合资企业在武汉干140万辆车距晌,听都没听说过他就干成了瘫盗蛔。   当时我们确实是一穷二白废,那种情况下我们引进外资钎,但是不让国内自己的汽车做努沦魂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿入,变成了外资企业酗橡、跨国公司一股独大绵矗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌饯扁绅。   中国其实为什么发展到现在这个状况俯极?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赡瓜揽,在座的年轻人没有听说过畦稠菱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悲互。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作孙犊忙。为什么有审批制羚?审批制就是为了反对散乱差琉嫌麓,所以你不能随便上企业精串。   我们把进入产业的大门关得很星洹,一方面对产业造成了很大损失貌段涩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会迸犁。大家知道稿蔼,那时候汽车卖多少钱瑰?桑塔纳要卖了20几万空阮教,当时说两万块钱对贬,八字还没有一撇淋访,订购两万多辆盘,在桑塔纳卖20万的时候取弥绩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来匙坦录。那时候的技术标准啥菏夸、排放标准都很低糯,我们会很快发展起来烧,但是我们失掉了这个机会闭扒略。这是产业上的一大失误搓群,就是反对散乱差捌啼,阻碍了中国自主品牌的发展需胎贯。   我觉得中国汽车进入2002年跑推,入世以后就发生了很大的变化妇扛,这个变化就是放宽了修俊防,应该感谢国家经贸委前司长钾梳袭,后来发改委的副主任欧新黔泼,他在这件事上力排阻力媒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来纶,有二三十个企业进来娇。在这时候碾使,包括奇瑞版锌醇、吉利蔼、长城嘲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抡税,所以这是我们企业发展一个好的契机毯,这个契机来自于好的竞争靶。   现在大家没有再说反对散乱差堤浆,但是这个毒瘤并没有肃清天,现在要有一个新的品牌出来耪些赂,我们第一个想法就是它该不该出来汕,又来添乱鼓售琼。所以在这种情况下蜕,汉腾出来以后藏仓,我当时也没有太明确的认识露刻僳,在网上一片谴责声的时候沮,我就意识到了这个问题透。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的赖傻霉,大的打败小的枢辩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼淡弓供,快鱼吃慢鱼窝悉。汉腾给我一个启发赂碉饯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲台诵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坷瀑,今后还会存在挞钒。   现在一汽腾、二汽非常困难赫乏桶,包袱非常沉重丧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乏瘁,但是最近连一辆好的车都出不来江挽叼。现在真正有活力的企业是谁呢哗?是长城痛、比亚迪图碑、奇瑞戊年、吉利秦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用陪彻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开融乐抒,让大家不要惧怕竞争尺腹,竞争只有好处短。我们老是说过度竞争灰,实际上没有过度竞争娜蒜勉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的去涡香,经济规律本身有一个调节作用开既吉,一旦过度竞争它会自动退出啊微。   我们的出租车管理很失败途,就是我们怕过度竞争柒,我们把北京市的出租车限制在7万辆处驳翠,因此打车难庙、打车贵池,群众怨声载道诗轿。凡是放开竞争茫罢揪,像家电产业大家都知道浇鞋,为什么发展得比较良性呢龟哇乳?就是因为放开竞争恒,是不是先来后到呢梧诡?我们现在想想80年代俱探缓,61家电视机厂屁吐,现在上哪去找蒙?大家熟悉的品牌墓话,北京牌喀坍、昆仑牌瞪屏,我前天在飞机上看到长虹瘸巷诡,长虹居然还在钮溯,出乎我的意料剔尸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存黑储吉,现在新出的电视机厂辽酗,TCL过去有吗寺克?就是长江后浪推前浪按,我们永远不应该对后进者说不申,我们一定要这个变成一个共识梆堑,任何时候都可以有人进来对淖冗。就像他们说的幕叙,任何一个行业都会机会嘛。今天在座的各位都是新进来的虫坑,我觉得你们的机会大大的有水。   我的砖头就先抛这些氛稠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舍妥喉:沈达炜 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权料,严禁转载辨该,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  徐和谊说惺搏纯,当我急的时候淮熟侩,老唐一乐为齐,哥儿俩(的配合)还行达。双方都是坦诚的心态魔氮碳,就没什么谈不成的事情贝宿。    唐仕凯则认为熊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作农教参,基于双方的相互尊重贝。合作中揩楷,尽管文化不同缸、目标不同兴,都能坦诚地交流播,达成一致必皑,满足消费者需求罢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事领帘苗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚袜冀司,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拒确珊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事忙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯世铆,接受了中国经济网等几家媒体的采访煞讳秤。在奔驰E级轿车之外底涵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作惩萝。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时骡戌,徐和谊说仑嵌,关键在于双方的真诚与坦诚武该管,这与我们的性格有关台。我的性格是直率梦,而唐仕凯先生则是含蓄栋皇、温和驴,哥儿俩(的配合)还行烫拢。双方都是坦诚的心态赐,就没什么谈不成的事情科。    徐和谊谈到懒,合作中犊,彼此考虑对方的文化缺、体制慈,对对方的决策机构都很了解摔,也想知道对方的想法系刻挺,并多从他那套(系统)思考惊:靠不靠谱巴拘扁,可不可能采冠。不能瞎白话歪跺磨,不能伤和气乐,所以就越合作越顺利碉难。    徐和谊认为深导,随着后续工厂和产品的导入杉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期禄扭摊。    他还打趣说虑孙铰,唐仕凯先生文雅吐辟,当我急的时候玲,老唐一乐穆,我们的搭配非橙矗合适蓄冯帛。    唐仕凯则认为沫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作眠锌吾,基于双方的相互尊重纶同谱。他说耙,我们与北汽之间有更多的共识拆。过去几年的合作我虹贤,大家互相信任赂、持久头、坚实碾盲。我们有德国人的执着娄缚、坚持哦绒,在双方合作中貌酮衰,尽管文化不同论、目标不同奉,都能坦诚地交流效,达成一致奥化,满足消费者需求船管,也能让优秀人才有合适的岗位复。可以说瘦,北汽与戴姆勒建立了最好的舌得、双方互信的关系按。    另外媳羡,唐仕凯指出遍伤,中国业务的发展茂合亲,离不开经销商伙伴的精诚合作面,他们积极履行对消费者的承诺挤、关爱虾,也与我们建立起非常良好的厂商关系幻。    他强调念吭,我们与北汽的合作谈俯疏,增进了双方的关系廖祷。 全新长轴距E级车上市现嘲倜莆取,领导合影(右二为徐和谊绕莽,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蕾,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乓彩,目前残萝绍,我们的合作是最好的链板璃。认真总结以往的经验衔蛔、教训纲妓漠,特别是过去的错误恭弗,接受媒体的帮助疲夏贫、批评倒祈,因为大家对我们有更好的期许雇恼。目前陌济,我们仍没有达到自己的目标仕葱都,在中国市场还是第三名铺。但是溶芹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)库封。因此凯,我们还需要精诚合作裤衅,力争打造一流的企业;精益求精川叛报,建立一支一流的团队间。毕竟浮氛尚,我们的公司和事业都很年轻叭,在发展当中最重要的还是关乎人幢。因此合侮崎,我们不能只顾眼前力揪,应当放眼未来庆,希望取得更好的位置慷习。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊沃:    各位领导嘎人锈、各位汽车界同仁密膊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吹史柿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脱踩飞。今年论坛的主题聚焦安全惕忱土,我觉得非常有必要孩呕弊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题承谢,已引起全行业和全社会的关注切。    今年以来疏,在国家和地方补贴政策的助推下海,新能源汽车市场延续了红红火火的行情邦,1-6月抱呜,新能源汽车实现销量17万辆晤恨,同比增长126.9%跨。其中纯电动实现销量12.6万辆促泰孩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆卸呐,预计到8月底胚饱讳,全年6万个新能源指标就将用尽眷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆峨嘲焦,同比增长170%擎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置溜。    但随着新能源汽车销量猛增曹,其安全问题也逐步凸显贿攘。仅今年上半年棺档哺,与新能源车相关起火事件就有11起弯棘,事故原因涉及到电池趁艰侵、材料浓寸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冉。不但给事故车主造成了严重的生命券嫩舜、财产损失缴桓行,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧跋裳垛,极其不利于新能源汽车的推广兼郊硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律贺艰墓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折夏鹊谓,新技术新模式尤其如此啥吴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处慑吝籍、火车一度跑不过马车辫沫岗、人工智能行业也几起几落牌,每次都面临着必须攻坚的难题米,并随着问题的解决才获得新的认可可狭。新能源汽车行业也是一样桨滤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域劣搪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进咆,在蓄积了一定的市场规模之后蚂痪,开始到达一个新的平台期迪塘,开始面临这样那样的问题纬峰泰。而我们认为拷淡粉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贤。    首先茨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足垫。    今天我们面临的新能源安全问题蹿添麻,一部分是技术问题簧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等孤舶。但更多的是行业规范问题哆耍轻,由于新能源汽车市场发展太快卯,行业法规建设相对滞后裂谴脾,安全法规不够健全戮枢皇,相关标准缺失暮寿耿,再加上消费者安全意识不足卿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等浇环,共同导致了一些安全问题的出现冕。作为一个新兴行业泄较,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规性、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度僳,这是新能源事故频发的原因亢,也是新能源发展到当前阶段凡巨,我们必须着手解决的问题岁焕馅。    其次虚假,安全问题是消费者关注的基础痛点唉,必须全力以赴加以解决很沛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鬼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准陪湘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全节矩萍。我们经常说撕缕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宿快,但是没有了安全这一基词鼗恍尽,里程的远近本身也就没有了意义逞。新能源推广几年来兔,市场上对安全的质疑之声始终不断死,说明广大消费者除了里程焦虑绷,还普遍存在着安全焦虑呕杆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑暖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择策坪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡哆。着一把火就可能会毁了一个行业陇斑,在网络时代这种心理传导完全可能发生嗽盎梯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奉苛,必须将安全问题作为头等大事来抓既廷,否则就会被消费者所抛弃匆揽。    最后恫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路唤,也是发展的动力源共僧弦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拷尺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品啪崇,才能得以持久生存娘菏。千百年来邪败诲,人们围绕着使产品更加安全可靠挠拘催,不断做出创新缕寇艇。及至今日斡,我们投入无人驾驶汽车羡沏、智能网联汽车的研究饰,很大一部分原因肪粕了,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谓妥钙。新能源汽车作为面向未来的产品虽良炮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变墙发圃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力镁狸痊。    由此可见汤敢森,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈皇,粗看起来林林总总川,不一而足;但是究其本质杰,核心还在安全返据老。破除了安全问题违湘墩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题惰勒目,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题佰侠揽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高青,而围绕安全问题不断攻坚克难吩灌浪,新能源产品和发展模式将不断创新揭潜,不断创造社会价值椭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者珐,我们从一开始抒仑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓孰,从战略高度提升安全性狭侗,居安思危哆窝,未雨绸缪段,从研发享工、生产到售后服务颧架挪,都布下层层防线录,确保产品万无一失工崔。    一是在产品开发上加强安全功能设计催氮扁,从源头上提升安全性矢澜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障卜嫉。从产品的开发设计阶段腺摹刮,我们就从整车控制缓妨群、动力电池梯度、高压安全等方面以高标准进行设计吭。在整车安全方面绰盒副,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靠赫辫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计槽甩淖。在动力系统方面僚伪,我们从材料洪加、电芯拳匹目、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计室互敝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术凳陋煌,降低电池短路和起火的风险卢虾箔。在高压系统安全方面鲸稻令,我们从防水矾竿另、防火思别、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蓬,高标准强化安全功能袖。除此之外列,我们还充分利用智能网联技术帆,对新能源车运行进行实时后台数据监控篡如背,建立事故应急响应保证机制廷,为新能源安全使用保驾护航烙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证星淖,以高质量产品确保安全骏。在新能源汽车快速发展的同时结饥,北汽集团不忘发展新能源的初心灿蜡别,严把质量安全关炭。北汽新能源生产的每一款产品嚼纫箩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外屯,还要对电池堡忌毙、电控系统进行严苛的测试与验证凶沃。目前裤青骄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系圈缅,其中电芯安全可靠性测试标准42项凌痘,电池系统安全可靠性测试标准50项嗓,BMS策略安全可靠性测试标准33项蹲解,这些测试包括长时火烧测试伞悔归、电池剖切测试弘、极限跌落测试和电池浸水测试等掂。同时撬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位挠。上半年活韭,北汽新能源接到订单2.6万单臀,但在资源不足的情况下瓣剐,我们严抓质量关玫渐结,绝不为销量而粗制滥造寥复弯,最终完成15052辆的销售任务衡,订单满足率仅58%翠,但却实现了上0事故率的优良成绩差糖宽。    三是加强售后服务与培训棱软,让新能源车用户买得放心会,用得安心创。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尘哗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统弊逝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系簿飘,包含车辆保养圭黔、车辆维修敲兔、紧急救援匈、充电设备库沸、增值服务红纱、客户关怀等多项内容莽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赎巩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查挛盛、维修虫舱,并对服务完成情况进行跟踪监控廊赋,形成服务闭环息垃,确碧#客户满意栖九。同时哗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训精,对车主进行说明和操作演示孙宪签,并规范安全培训流程昏橡瓦,提升新能源车主的安全意识掂坤。在此基础上涩陪,我们还创新营销服务模式另奖孺,今年8月12日鳖趟亨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恢贯,不仅具有推广新能源车的效果博,同时可以让车主及时更换楷、检修旧车上的老化电池禄峡,通过我们的新模式给市场提供更多安全旱、环保邪竞氮、高质量的车型陶,给消费者更安心的消费体验殴。    各位领导街梁陡、各位同仁捆烫:新能源汽车作为一个新兴产业鼓骂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段武,出现一些安全问题汲渴,这在快速推进过程中也是难免的金,是我们必然要面对的问题茨。因此新能源安全问题隆参帆,绝非某一家企业能够单独解决台,它需要我们整个行业的协同并进谢。    有鉴于此安,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力投弗怀,不能因噎废食癌碌膜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心吝韭财,牢记我们新能源事业的战略使命哆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念锌,以持之以恒的韧性讥颠,推动政府察、科研机构堑、行业协会诚清叫、企业乃至全社会开放合作盛,不断建立安全标准苟、不断规范行业行为兽惺唐、不断推动技术进步蕊、不断优化消费者使用习惯疵府,不断实现新能源汽车行业成长成熟戏、发展壮大谭,实现整个行业的可持续发展孩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长厘玻,各位领导景犁磁、各位专家缆策录,业界的朋友们嫩低讹:    大家好!今天拔弗鹤,众多长期关心妈洁矫、支持中国电动汽车产业发展的领导辟彪、专家和朋友们齐聚郑州佳链拘,共商大计铰姑。作为本次论坛的协办方讽倘桶,请允许我代表宇通公司梨拓,向到会的领导巩宝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里肠诵确,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贡。    近年来四旧,国家出台多项重大政策糯,从顶层设计戊峰偏、推广应用慌窃、税费减免尾疲嫩、购置补贴妈福领、生产准入具、基础设施等多个方面跺狈狮,保障新能源汽车产业健康快速发展菏。客车作为电动汽车发展战略的切入点哺森耐,是电动汽车普及推广的重点领域霖纷。至2015年底郎掣凌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆借项,占同期所有客车推广量的13%瞧然侠,为城市节能减排晃亭、绿色交通出行做出了重要贡献白睦杉。    财政部安脖骋、工信部句、科技部赐厦、交通部农、发改委等部委悼熟,通过科技计划荣笑、产业技术创新工程等重点项目进行支持巴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化糠被。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涸醚抡:节油率替媒、续驶里程等性能不断提升栓梦标,动力电池能量密度辱咳、驱动电机效率等关键技术迅速进步口亥。    具体来说澄推茫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化汞惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坍擞使、节能与控制技术方面已实现了自主研发农珐老,大部分电动客车均采用国内自主控制器兴,整车性价比高呵蹄割,满足市场需求唇蛊,节能效果得到消费者认可胁芳。    二是动力电池性价比显著提升弊。动力电池乳、关键材料国产化进程加速田车鳞,安全性和工艺技术持续改进漠。与2010年相比踩,动力电池能量密度提高将近一倍喂骇从,成本大幅度降低琳糠。    三是驱动电机技术水平进步明显考汐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求接,在功率密度俄藏奥、系统集成度和材料利用率方面显著提升懒纹。    同时蜡诲轿,我们也应认识到卉面,国内电动客车研发试验能力有待提升沪努河,关键技术与国际领先水平仍有较大差距逼阑:整车可靠性冲剑胎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力怯离荤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整啊,寿命诫、低温环境适应性能椒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后丁鬼稳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向函。    马凯副总理强调抚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兽菜崩。电动汽车由于安装了电池宠操、电机掣、高压线束等高压部件擒,给整车安全性带来了新的问题咸合,而电动客车安装电池容量大睡臼、整车承载人数多危,给整车安全设计提出了更高的要求惕诡。    因此辞,电动客车必须从防水垄捍、防火信稗宠、防触电立土碴、乘客逃生侣棵、事故处理等方面综合考虑倒,从研发制造揣、运输存储试孤、维修保养前、报废回收等全生命周期各个阶段着手醋桓,在电池安全没、控制安全仿氮度、高压安全记牧亮、电磁兼容等方面进行技术攻关敢那小,全面提升安全技术水平武蚂。并对车辆挛蹬星、零部件运行实时监控需绣疥,起到预警作用颓驼衔,保障大规模安全运营陀纪肝。    宇通自1999年开始研发电动客车歪锻停,持续加大研发投入笨唇,得到了国家部委谓、河南省政府和各位朋友的大力支持些邓。未来赦哺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入倘汉弯,围绕电动客车轻量化班庭、智能化躺料挺、网联化以及智能制造等发展方向窝,立足自主创新酬,掌握关键技术礁嫁,提升安全水平瘁揣瘫,促进电动汽车产业健康快速发展释潞。    但同时链币,为了推动我国汽车产业的转型升级挨皮荣,实现2020年500万辆的目标杏放贺,我们依然任重道远品诬凑。行业的健康发展慑氛,离不开国家政策和社会各界的支持馁弦茧,我们建议崎:    继续支持产品品质提升和新技术研发盎。在纯电动强、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验骑,研究开展创新工程二期项目等乏畴,助力国家下一阶段产业化目标的实现舒薯。针对燃料电池客车搭界考,我国和国外先进水平相比还有较大差距唯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度疗丝慈,尽快解决关键技术问题馁丢递,推动产业化发展憾。    电动汽车正处在新产品推出的初期纤,技术飞速发展凯,面临很多未知领域的挑战骡碴,这些不确定也带来巨大的创新机会洗拟仙,是企业晶波、行业和国家的历史机遇磕桃,也是赋予我们的使命和责任仕码郝,    我们将坚持创新惟,努力实现产业转型升级和健康持续发展绘。    最后难瓷沧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立尚:李芳" "陈清泰频密薯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办愤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”踏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恐胜愁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题杀,回应社会的关切绰,引领行业的健康发展亥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台恍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题巷羌穆,广泛交流筛、献计献策伸和须。    首先是创新引领问题港。    去年兴纠,国家多种政策的叠加效应充分体现冗洛伎,电动汽车呈现了爆发式的增长北脖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%股,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善念,并得到大多数试点城市的积极响应爽汞日。更加可喜的是辩,电动技术逐渐被消费者所接受坟瘸缅,潜在消费人群在增长赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是固承,总体上垄轨县,这还是一个政策驱动的市炒交铡,它的不可持续性已经开始显现似撬。从今年起试,国家补贴政策开始退坡莲孤。种种情况表明罢锨袱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期哀般,相应地宪链,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期删惶脱。购车补贴的退坡列莆旱,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型啥懊。也就是在购车涵擦、补贴逐步递减的同时信,政府应在研发环节加大支持力度碉,集中资源支持在动力电池安、核心零部件梢、电控技术酒蹿俏、轻量化革、智能化等方面突破技术瓶颈烩。    另外愧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秆家短。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拜扦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等谜。相应地关澈恢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度氨蜂,大手笔投资于电动汽车末。    这一切表明慧煌盖,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快铆炮。    由此看来骗忻谩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战建。    第一滇疽,政府补贴政策进入退坡通道复厩劲,电动汽车性价比提高的进程会绵目,能不能跟上政策退坡的进程浚氯戌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蛙椿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键曝梨斗。    第二帅适,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力憨芭瓷,中国肯定是他们的一个主要市场目标目。能否改写我国燃油车发展的历史连推,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立纠,并建立起较强的国际竞争力媚,这是政府和企业必须认真考虑的问题勾良。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术稻佳怒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力皋。    因此芍糕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导损川,那是在强政策激励下的增长烹康,是不可持续的锑采。有些企业一门心思地追逐增长烹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张翘,却放松或忽略了创新和研发欠。    应该承认硷攻料,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涵敞,性价比还是偏低的董粪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破挽钞古,电动汽车将始终受到半途而废的威胁锻奶啊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忱瞥侮,理性地配置研发和产能扩建的投入拢式穷。    当前管醇肺,我国电动汽车正在向成长期转型鸿掀,这是一个重要的机会窗口筒浓绅。从全球看孩筐兑,电动汽车的技术路线还有选择的余地栋,核心技术尚待进一步突破币呜,关键零部件的壁垒尚未形成瓤,信息系统还在发展醛,品牌效应还未发力翻酶,商业模式正呈现多样化散讨。可以说劝坝氮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吠速末。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凄,有较好的积累阜孝。我们又有全球最大的汽车市场支撑揭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肝吓居、培育自主品牌提供了难得的历史机遇需悲驳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期踞逃,潜心打造核心竞争力狭哎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美僳,另一方面可以与国际巨头同台竞争累。    电动汽车和燃油车一样届澈,竞争力的核心是聚集优秀人才拜,拥有强大的研发能力犁耐猫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应怜。对于汽车产业来说噶河汹,生产能力的扩张是相对容易的蔽斯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的另醋喉。但是傻蒙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了浆,因为那充其量只是一个泥足巨人舅。    补贴政策的退坡泞论,正在形成一股强大的倒逼式的正能量齿,补贴导向将让位于市场导向垮挥文,让位于创新导向箔码试。优胜劣汰作用将被强化匿,在大浪淘沙中如,真正能站住脚的淖煽劝,将是那些具有创新能力烂险如、掌握核心技术酣解、具有品牌效应的企业旗构懂。    关于安全保障的问题胆荆汤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上袭此吨,特别强调要重视电动汽车的安全问题苔曝。这也是全社会非常关注的一个问题屯苔,是这次会议讨论的一个重点涎。    为开好本次论坛岁斡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淋圭,并将在本次会议上发布调研的成果攻。    汽车的100多年发展史说明穷,随着人们生活水平的提高碱串,出行机动化是一种必然的选择贩麻卉。但是沦痴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车毋衅煤,电动汽车处于起步阶段嚏醚胶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外睹坦卜,还存在由于能源结构改变而带来的剃,诸如高压电路视、动力电池等新的安全问题顷。    因此搏,在电动汽车市场快速增长的时候培孰层,安全应该引起特别的注意兔沃,无论是整车企业烁氮歼,还是零部件企业脑洼,对于可能出现的安全问题牡啦,都要诸项排查泄逝凹、及时发现碧秦钙、找出对策屏挛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前骗。即便是这样猫巍,进入市场后的汽车仍可能出现问题答倘,这就需要继续跟踪蹋,不断发现新问题富金残,不断解决问题顾菱,必要时要召回已经进入市场的车辆孩愧暇。    应当承认吠独骄,电动汽车技术的成熟度还不足事,市场考验还不充分花播,消费者的信任度还很脆弱灰莽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展式。从这个意义上说们棱,我们必须把安全放在首位兔窟。因为安全是一个否定性指标改,世界上没有绝对的安全刷兜,但追求安全是企业的天职记裳歪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上撅羡,要以更多的投入惕仿轰,在设计废、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平就。我们绝不容忍安全隐患脯,但也要宽容失败焊禄底,因为这里存在着不确定性帮净词。    安全也是规范出来的广巩,要高度重视标准检沥芹、法规和监管的作用帘娃旧,设计安全的标准和法规石付弥,有些是科学的研究和论证定下来的揣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的迷。企业必须严格按标准和法规生产垫廉拌、管理和运营靠孰阑,监管部门则应该严格执法碌捍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本邪,绝不能容忍劣币驱逐良币嘎。    今天恢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瘦黎撮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题变,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具斑,它还缺乏充分的应用考验敖,需要未雨绸缪筏纺咯,防患于未然乳敬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将呜叭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导径芬,各位同行陷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》份,每个桌上都放了一本颊,大家可以直接看弟讳。前面上半场我估计是大家最关注的偏谐那,有一些政府动向甭瓶帆,他们做的干货骇裂窃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了尝,我只讲讲技术无多特,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”呻亥疯,有三个方面临,有些技术方面的内容是有相关性的绷,政策本来是张永伟讲的救念,我在PPT里基本删掉了空,大概带一点贾染。    首先讲一下电动汽车安全的技术等拴。电动汽车安全技术我们分三块哄奢两,动力电池的安全高辱缆、电动汽车整车安全喝瞥结、充电基础设施的安全攻箱。首先是动力电池的安全性萎两汰,是最基础受勘、最核心的效炽,包含了电安全吾探挂、热安全溜、结构安全等等坊闷。    我要先从科学的角度说一下妥。如图(ppt)持腊奇,这是电动汽车动力电池的基本特性棚沥,中间可以看出我们锂电池安全的范围浓瘁,一个是电压拎沸、一个是温度渐,对电池安全来讲迸画,这么一个很小的窗口里才能安全工作赔,如果温度高了会发生一系列的反应闭病,就不正常了锤圃。我们具体来定义一下这些温度阀,这是做一个严格科学的实验头草,锂离子电池的热失控秒平贫、温度变化袖、温度和电压变化的过程扳唐。有三个温度汾酮梆,T1叫热失控自生热起始温度恕楔杜,这个温度一般在90度趣碉,接近100度容啤秽。第二个玫骇,热失控的触发温度锰,就是说热失控要开始了咯。第三个颓,热失控的最高温度伎券写,代表了释放能量浮夸层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堕窜钎,给出了一系列的各种类型的动力电池硕,比方说三元的NCA挠、NCM烁、锰酸锂的暇敖晦,钴酸锂潭、磷酸铁锂酸,还有钛酸锂的搓跑赏,从中间就看出克,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凛力。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泊扰,总体来看任苗,热失控最高温度比较低一点嗜售外,这是钛酸锂的敌抨。    太过于学术化一点贯扛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程卯送纤。热失控扫使硷,我们先从热的角度瘫次,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晾,我们的SEI膜就会分解奢搔惺、负极电解液也会反应罗惶缮,隔膜机制熔化贡,再到正极分解混、电解质分解垂岭,最后就涂层崩溃亥狠,大规模的内短路电解液燃烧暮搔,就形成了热失控荣篮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度配豹。    另外一个问题烦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展估涡纳,像放鞭炮一样祟妒,一个单体发生热失控能量还是有限的茬迟师,如果在整个模组系统中间扩展瓢,这个能量就非常大了具。我们说其实不在能量的大懈旰汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了付闭蒋,但是并不是一个危险的东西稠,关键是没有瞬时释放隧逛,这是一个瞬时释放的问题熄寡。    诱因酥画,刚才说的是过热引起的逢闺,还有电的和机械的侨相蠢,电触发箍耸,主要是过充男馆、过放等等放挪立,尤其是过充吵,过充引起的热失控是纹付蹋害比较大的常谅,这是它过充的一个过程和机理镰们,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火醛硼。还有机械滥用羌虎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火乃,这是在网上搜到的底盘的切割实验迪刮嗜,专门看它怎么样撤镀省,机械诱因就会最终引起短路版涛。    第二部分汀南勤,整车的浪,现在我们找电池厂开安全会墩拆,电池厂就说很多问题是整车引起的蘑蒂拐,不是电池的事绥磨糕。的确群雄,很多问题不是电池本身造成的溉,是外部原因械,整车光惹晚,比方说碰撞会引起宿涟,电气安全手朽,还有功能安全飘,重点是这几方面抚农仆。比方说碰撞锯,碰撞是最容易引起惜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屑。第二饶韶涡,各种原因的电气线路短路引起着火船杠必,比方说左边这个(ppt)是特别典型的岗褂,电机控制器猩、电机电子器件IGBP短路了税,高压奢拦、拉弧说案、多处熔断些动表,整个就全烧掉了痪欧抵,这是控制器烧红了矩膜废。另外一个溪屑似,比方说前一段时间南京暴雨之后绦魏宛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路参环歇。功能安全盗尸供,深圳五洲龙这就是功能安全导致的工查猫,电池管理系统死机兔,但是充电机不知道案藐胃,继续充保得诉,充过头了衬锻坊,导致了安全事故捻,一般150%会大规模的内短路呛胃,充过头150%奢,不管是什么电池房,包括钛酸锂电池泰锈,如果充过头也都会热失控的婚稿,虽然我们知道钛酸锂非常安全泼棱怂,但是过充之后过压也会引起安全事故坟标。    第三碱才梢,充电基础设施的安全廖港募。尤其要说一下充电设备的安全问题念搽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卧蔬帕,它的防水爬、防尘力纯惧、防腐蚀纯、漏电谎放、短路保护等等吼,各方面存在一系列问题说赫。我们开了基础设施安全的研讨会悸陀苇,大家提出了很多问题跨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扭,我不在这儿过多讲两尼。比方说眷,我们荣威550就是非线充电着火讲,自己来安装这个瓤口藕,比方说外部的“三防”盖,内部走线的零乱港陵,不按要求接地等等蹿类,这都是我们充电设备的问题淀渡甜。比方说全生命周期状态的监测棋建惶、管理体系的缺失斯尾,线路老化之后也引起很多问题下律。尤其我们在研讨会中有专家提出停,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证斑聊宠,因为那里头重现事故之后就会特别严重沁稗微。    我不要都讲问题耐萄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果陕挂。    第一圃炽,说一下全球国际的进展滥末轿。我们要学习几个僧际凰,一是安全防护方面搽拘,比方说日产的电动轿车Leaf祥酚枢,现在接近23万辆铰伞汰,没有出现过重大事故毁。它有一个安全防护的设计体系党,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拷椿,而不是说不能做到安全衡署。人家做什么嵌插回?首先狈烩,有很好的防护设计理念龋垦扒,它的防护但,首先防控事故发生涣,其次一旦失效寞热擦,可以失效不出事跨,再次靡砷冉,出了事圭没邦,把事故控制在一个可控的范围如漓霓,控制在接受的程度跟燃油车一样攀。是这么三个阶段扦戳,从电池设计谩嗅胸,到最后可达到的安全目标森械,是一个全方位的设计理念疟。    二是设计开发方面滤瀑,遵循了严格的V型开发模式两缓,从电池包戮翻汀、拿铮块掂、单体炬卷毁、材料墒稻蛋,从设计层瑞兔、验证测试层裁,是非常详细的陀篙,包括底层的电池材料忿渐腔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浅盛,我们国内的电池厂现在还很少用这些竞狭矛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目表局天,其实这些我们都很熟悉上钢惊,比方冲击酵、振动猜埔弯、挤压村使鹤、跌落陛册罕,钠块跌落淮龋疆、单体跌落等等坍帅,针刺膘钨碾、极端的短路晃、火烧讥敖斗、热循环颁些,有温度的高低温循环实验桑惋,这个好像我们做的不是很多是裸,气体分析等等烂态肖,这都是全都做的遍眉哪,这是我们跟日产合作交流的蹦,我觉得还是给大家分享一下惜催,很有意义的窟。    第二豁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说杜柿关。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赌,这都是公开的都几捶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酪恒,这是一些主要的专利锰睛缺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雇,这就是一个完整的过程滩扮台。由于成本比较高讽块,其实没有在它的车型上全面的推开懒痛。    另外一个值得一提的潭,特斯拉的碰撞安全性娃簧惊,从设计的角度藉撤杠,应该说借用了一些非常先进的方法嚷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型贾免刀,发生事故之后痛肃,非常严重的事故也都是安全的猛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瞄矫,当然因为它有别的安全性嫉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寸。    第三凄,这也是公开的资料厂,三星的电池系统荚。重点看一下电芯层面抖,这是90安时内部并联四个单体电池喉呕,一个卷绕式的方型电池歪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置侮伍草,一个是过充保护寒、一个是防爆阀娶、一个是保险丝脱萄。我只说其中的过充保护抛耗,这个电芯的外壳是正极甫,有一个过充保护的阀倍肛,当内部气体压力增大之后访鹅渴,把外壳的正极跟负极直接相连即峭欢,短路厕劲,形成大电流毛墨,外部短路冠,过电流之后保险丝把这个断开趣,这个我们是值得学习的畔霓。也就是说在电芯层次进行材料承焚垛、电气截薯、机械系统的系统设计还是很值得学习的猎亲,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多趟惭,其实它把单体电池当成了一个小系统己料苟,我们可以对比一下快倾,日产电池的男扒优郏块相当于三星大电池的电芯恼,就是日产是小娜辗绞块纱,三星至少客车上是大电芯拱热。    未来趋势来看酱懒脖,现在工信部300瓦时哪警寒、350瓦时都是这么高的勘拇,这是国际趋势魄泰,没有办法九施,大家都在这么做氦琶,10年内我们真的要到350瓦时添,我相信2025年350瓦时应该没有问题的臼,2020年300瓦时应该是没有问题的费,这个从比能量角度是可以做上去的摩瑞,成本也会降低会奇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的使夯胃,比能量乏、安全性是一个翘翘板细抨敦,所以我们现在都出这么多事怒,下一步300瓦时阮釜皇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知据票。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术玖侠电,我现在牵头中美电动汽车合作盛洗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蜂喝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系宏览同,这是最核心的下一代电动车技术骋概。    说说国内的赎详,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩哦佳,待会儿再说问题憾妹粹。正面取得成绩芹到天,从材料体系潭烩,三元正极案晃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酮,比方说在阻燃隔膜泞侥少、阻燃电解性功、阻燃安全性也都有创新谷,取得了进展起歌。从单体电池产品的检测结果来看广谴戚,跟国外也没有特别大的差别蠕级。总之醇,从统计结果来看眯赫秋,我们和国外的相差幅度不是特别大并。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源郸,总体电池的安全性保持还是不错的套,这是实验的东西驳肖,严格按照了国内国际标准交舜,因为我们的电池企业也跟国外配套刷菜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套些痉,所以我们其实国际的标准都是满足的橙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新隙。我也举一个例子榷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的侨氦。刚刚说三星的有熔断器窍叛拱、过充保护器倒昏、防爆阀文伶涟,模组的我们现在电池管理系统等等酗京嫌,还有一个问题烙碌桨,自引发内短路本,这是一个问题剐莆韧,我们的制造杂质耿、经常小规模的过充过放赶即,长期积累以后会自己引发内短路材绘舌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做窝程,因为不好重复实验睛娃,我们首先做了一些重复实验的方法掠回匹,把规律摸出来了赏独瑟,这个短路会形成三个阶段寞填牵,内短路的第一阶段描祭该、第二阶段锌、最后一阶段烩催录。第一阶段只有电压的下降侣、温度基本上变化不大咕,第二阶段棺屠雷,电压下降同时温度有大幅度下降呻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测怀币仓。    如图(ppt)屎习碗,这是替代实验墒,这是算法蚀,这是短路的测试实验莎千,这是结果夕身姜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用紊亭烂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程墙、内短路的阻值都能精确的辨析出来怠蒲簧,提前预警热失控事故喘。    整车安全揽镰,首先是轿车安全礁沪,比方电池的防水桥输,跟整车关联度很高含汉继,因为静态的防水涛,放在车上不一定防水奥等,现在都知道IP67葱,其实一些厂家都做IP68了纺矮庞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的憨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陡刷桃,我们如果做得好是完全没有问题的矢郊筹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计乾凄堪,这是我们做完的设计拾鞋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全建,这好像是我们比亚迪的电动车澈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西使辱,做得好我们的防水比燃油车还好粮还阔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好恳,关键是我们的技术到不到位们,所以我们来谈安全问题应该这么看寐。    第二财娄,轿车碰撞安全滴茎,我们做得好的企业也是不错的去寡。举个例子徽,长安的绘伦讣,为了达到这个标准要做一系列的研究工作筷滩彩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的硕低,这是产锑心、学喘睦盆、研联合研究的瞧奖僧。甚至为了将来的发展雾修,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的曹簧。而且电池包不是越厚越好拳奥,如何又轻量化跺、又防撞侥,在优化设计方面也还有很多工作可做歌哥痉。    第三括闲梳,整车电池系统总体的安全保护卿伸巨。我觉得我们通过上次的整车交流会钉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谰,大家都觉得还是非常不错的镶溉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的胚锌,尤其是轿车企业是比较好的豆桓,分层麻箩奉、分级做的是非辰ィ好的菊,比如说高压安全管理系统逆。就是说只要按照严格的流程来进行开发馁颈互,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烁。    另外我提一句客车然,待会儿宇通的汤总还要讲的到痴,我不多说了反疆嘛,他们有成套的方法来保证安全性蜗。    最后瞬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议糙。前面领导都说了吞洁抱,多少起多少起固,这是从2月份到7月份统计的10起以上乒康,7月份多起来了剂奉署。现在存在的问题佃,我们在报告里面有详细的介绍蚂博,我在这儿时间关系也不说的太多了萄妻搐。总体来看剿晃故,我们安全性准入门槛要提高舶悼,所以现在在指定各种标准矮缄煌,要进一步提高标准芯。当然还有一个问题皋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的康吞斯,因为充电桩跟车的接口是老的奸,现在要搞新的比口睛,新的总体来看是更加安全的霉,老的怎么适应新的漂谢摧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的洼伴蒋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挛。    我们的发展建议排孔,我也不详细介绍了藤岁,因为我们在报告里都有痘屡涎,永伟会比我说的更清楚一下不块巩。    第一个柯朵,完善安全标准窟乓粉,制定更加严格的安全标准喘恃。最近客车安全标准兰、电池系统的安全标准郴祷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准霖。    第二个对农懦,监控体系楼,现在当然都有监控系统尘摔诚,马凯副总理上次也说了等,监控主要还是要靠厂家监管瘦稼,不是靠城市最后的那一级敖,最后那一级你也不会给太多数据蜜韭华,数据最多的还是我们厂家自己唾,我们最有能力监控好栖。    第三个涵观鬼,强化充电基础设施安全管理唉,严控地下车库璃奥、高危场所充电设施建设与安全监管巢豪唬。    第四个斑挟,改革检测体制头奉,我们建议建立新能源汽车年检制度古纯入,传统车要年检拇,新能源车是需要年检的士奢,比方我们防水衅脑、防尘性能韧,新车是好的奶捍控,老的就不一定了拧填,我们的绝缘性能哀梧、漏电保护等等是需要检验的壬拭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的管镭,这都是很重要的罕唯葡。    第五个颗殴,建议改革行业的监管体系翻诵蛋,现在我们是准入驳卞,有几千个车型钵,客车是很大一个数隙把拳,很多厂家都进来了节,不能说让谁做祟、不让谁做叔娠,我想将来要引入事后监管的体制矮,谁要出了事要负责蹈泌,要召回陕、吊销执照擎舍屠、取消资质犊,甚至取消你不能再进入这个行业赶佩掸,这是我们建议的要加强需号拾,否则这件事情没法弄店吻魂。    结语三句话拜:    第一谭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”塘,为什么是“命根子”技?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拒,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瞳芹拓?我觉得怎么强调都不为过题,所以我们要警钟长鸣魔,高度重视藏累薪,大家都是这行的从业人员扣舱,都不希望这个产业下滑蔑,但是为了做到这一点刚棱鬼,必须要警钟长鸣苍久洗,高度重视灌。    第二希,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绘杠。想性能大幅提升的缮拣,大家都希望300公里幕屯、400公里揽,客车也是要提赏惰光,高比能量电池是必然的趋势然欢,往上提的瓶颈技术就是安全撩宏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点迪静籍。所以随着动力电池比能量不断提高江娘抛,电动汽车安全技术的门槛越来越高新,本土企业要有危机感葱嗣项。    第三长帘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系较八。安全管理吵囊舍,政府责无旁贷稳。    我就说这么多牢菩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日够,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行闹矢罐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扒蹄,到今天的北汽EH400的下线廖,北汽的这100万辆用了5年的时间搪厦炔。    在活动现辰,北汽集团董事长徐和谊表示邵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风颂,不断的加强产品化羞插、技术碘、管理创新禄干,不断的加快电动化新星、智能化芯锑、网联化浆、轻量化的发展步伐襄售,全力抓好‘π计划’的深入落地梗蒋喇。力争到2020年苟下恕,实现自主产销80万辆天辑畅,这其中包含新能源产品20万辆偿,实现销售收入700亿元封衫,进入自主品牌前三名的目标潮彭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业脾墨背。”   “来得晚吃,干得猛列,站得稳”    “来得晚童狙,干得猛尾,站得稳篱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结彻轰。    “在行业内来说芯如炊,本土企业已经很多完成百万辆了钵较,我们加入进来锋,形成一种集团向上的态势橙。”北汽自主分为三个部分举,“绅宝姆桃缚、北京贯靛暮、威旺缺一不可乾饶承,齐头并进缴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧缉懂。”在随后的媒体沟通环节中金馁,李峰坦言飘仙乐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列雇眯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群戎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蠕乌惊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群校箔屋。北京是传承“越野世家”品牌精髓槐水,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钡。    “越野车是小众市乘谈ヂ,但是在中国市场上需衡慧,硬派越野匪,没有人能从北京汽车手里抢资源妙崔。硬派越野或是下一个风口嫁。”李峰在接受媒体采访时表示傻教窃。    除了在品牌划分上的努力测拷,在车型投放层面信,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寇炼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车酷纪,而到了2016年睫良,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车褪,加上北京品牌和威旺品牌税,更是达到了六款荡泪赤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例讥福,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录篓。    而面向“十三五”涪谰,北汽研究院院长邬学斌表示交,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佛圣浓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懦汲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线磷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累夸痰小,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃媳冲瀑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冯。”    是的警钳茨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线节,北京汽车仅用5年的时间痪闲吠,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膳氢,现在一是车型结构变化了清,市场引导到SUV靛、新能源和智能化上去瓮袜桥。我们由三级跳变成了一级跳识期槐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瘁,“市场的变革对于自主品牌来说敛围,恰恰是一种机会葱练沤。我们有对市场最敏锐的感知帮你,最接近市撤蕖,这是任何合资企业都无法比拟的淬扛观。”    从年产销量看矢嫉,2011年达到2.4万辆卜、2012年实现7.8万辆绊、2013年超过20.2万辆哩憾、2014年突破31万辆刨亢、2015年完成33.7万辆殴,2016 年预计目标42 万辆史串,到现在已经完成了23万辆僧拉凉。“2020年我们要达到80万辆瑟。”徐和谊表示搔权。    “心在一起叫团队”    有了好的产品竿哦,还要有好的营销己,“酒香还怕巷子深”鹅善埃。在产品营销与销售网络建设方面毖啼,北京汽车依旧不甘人后梨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言降辽,“人在一起叫聚会免,心在一起叫团队懊。”    2016年上半年东,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戎忌庞,同比增长396%芳,目前网点总量高达到836家漏坦藕,渠道建设速度令业界刮目相看扫推。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蜂悄,同比增长20%暗维围,目前网点总数已达1081家推。    据已公开披露的销售数据激踏,2016年截至7月赐埔嗜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆陌,同比增长42.7%贸,远超乘用车行业11.1%的行业增速小空。其中簿枫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆的扫词,同比增长94.6%登,成为名副其实的“自主增速王”教滦脸。在具体车型上寥柬,绅宝X25累计销量接近5万辆涂,在A0级SUV细分市场排名第一死模催。威旺1-7月也实现了近10万辆脯瘫捐,同比增长6%以上苯。    对于营销体系渴伙,蔡建军表态称嫁芯:在互联网时代很雇辑,消费者出现了很多新特征猜使丢,他们爱分享互动嵌闯浚,重视原创和分享琉酵,并处于一种“始终在线”的状态捌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浅。   对于未来陶: 李峰表示苫宋,在“十三五”期间茂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌腺嚼势。    其中针对绅宝品牌寝橡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品亭丁趣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧こ担块化技术平台秤坚。    此外币腊躺,针对SUV市场火热形势曙,绅宝连续推出多款SUV车型武清,形成了X25会侧屡、X35被污侈、X55朗卞牵、X65组成的SUV系列舅,实现了对细分市场的全覆盖当洁袒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型携书砂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50称。未来碑燎筷,北汽威旺由经济型微车妻、MPV叮户、SUV和轿车等品类组成玩哪娠。   责任编辑辨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膊饱堵,在杭州召开变皇,我们非常激动袜墨家。我们希望全球贸易更加公平健肛拆,中国企业能够更好地融入世界市场董。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示篓,要向世界展示中国汽车业的良好形象江檄坏。据了解即,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车顾柯碾。李书福说佃岭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台灸含。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部世良晌,李书福告诉记者户疲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州靡,吉利要展示好自己的形象懊寒练。李书福认为琶廷坊,我们要解决全球经济治理问题笺忿,首先要做的就是提高自己的竞争力贝洗蠢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理涂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业虏,李书福就来劲了瘦唉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头萌簧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度劫舜沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展恰访,是全球经济的一个缩影够蓟眷。”他介绍说平,未来汽车产业的方向是电动化蠢谅、智能化忻羞汹、轻量化旧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年繁粉阜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一篙溺秦。李书福认为戈间,两者的“联姻”以及之后的融合发展滴咖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新刹猜、活力畴、联动捅哼、包容的世界经济”醋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”普慧搞,在他看来两者在基础理论研究和基础奈叮块研发方面合作得非常不错己,他希望沃尔沃能更豪华吨、更高档必缝、更有竞争力需豹匿,希望吉利能不断提升品牌力楷娄兜、竞争力和溢价能力廊梅鞋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宝裳。”   在吉利汽车体验馆爱附夹,新款的“博越”展车停在那里镭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伙柬累,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨椽懒禾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一反吐。李书福估计悄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作琅。去年冬天盾广犊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时猴钞,他也曾表示八,未来汽车将成为一个智能化的终端设备详虱胯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化谷藏窍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势捂趣适,商业模式的变化已经从电商碗、维修标、汽车金融策绰狙、二手车琼掂、人才培养等领域开始础,逐渐延伸到供应链前端的设计缉、研发和生产祁庐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型报悄徒,这是核心垂却。”李书福说花拟,汽车和互联网闭虽,两者已经分不开了绥,汽车制造业要想有未来宋似逢,就必须和互联网深度结合起来市。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题凹,吉利每一次研发创新炕拱律、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开弊两。   “安全既是时间长度枫茧,更事关人的生命歇功。有人说绦榔爆,现在的汽车都很安全了忱徘但,安全已经不能成为汽车的卖点了笨,我认为悼盗,这句话说的不准确培,也不全面贡棉。安全对全球都很重要称梧饰,对国家很重要滩签哼,对个人也很重要桥尺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酥奸,可以说安全事关大局乱,安全关系到千家万户夹,我们一定要把安全放在首位侨。”李书福说嫂督。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中栏匙,不仅有央视的直播靛,现场还有上百家媒体卢档,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分位阂,受到业界的肯定莲唾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念擞散,用现在的话来说就是企业的基因谁奔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伎粹叮,当其他条件与安全设计有冲突时汇峦岁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蒙板,而不是相互妥协锭薯。”他认为穆顾释,当造型与安全有冲突时纤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吓柒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时黔溶,也会毫不犹豫地选择安全岁我牧。“汽车是给人坐的盟,所以安全对汽车而言实在是太重要了帝。也就是因为以上这些理念厦两,沃尔沃才能发明汽车安全带膘肉蹈、汽车安全玻璃耗、安全车厢丝、儿童安全座椅疥、侧气帘沤祈、车外气囊新和、交叉路口自动避险自动刹车陵汹、城市安全系统等等帮蓟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题道艇,因为对人的健康会造成影响达须。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知论。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上岁。 责编翅扰斧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度盒?这是东风集团高层必须面对的问题纶标踏。“国内前三宛,2020年品牌影响力达到行业平均水平驼舷、市场份额5%词擒狈、销量125万辆凭,其中东风风神必达35万辆挖烂,挑战50万辆辈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标了普。   论自主品牌的持久战费,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鞭探。在他看来九溃脊,相对与合资品牌仑饶,自主品牌的发展分为三个阶段墒:战略防御痊危、战略相持和战略反攻幢娇瞥。   “对标合资品牌疯撂玖、自主品牌已经经过了战略防御阶段瘫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段忌浦笆。”8月10日传,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌镣丘死,并反复强调管革,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了本模顾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唇颊,风神刚刚取得的历史最好业绩陛迟救。凭借旗下三脚次客——AX7室芯墩、新A60敝、AX3倒嘉颊,东风风神1-7月累计销量76322辆慕侧甸、同比增长33.5%煤,其中7月单月销量首次破万来。另外蔼吞哥,轿车销售26756辆仍颅奉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆篓垢,同比增长27.4%伶锈炒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念煞梯:第一谎,超额完成任务;第二艇街屑,轿车和SUV双增长楼。按照目前“三箭齐发”的态势霸系,东风自主乘用车会超额完成今年的目标户倪汲,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆聪冕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蒲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赤揉溺,东风A9超过传祺GA8窝钮部、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尾寸。   “其实晶麻,我们重点想对比的是帕萨特嫌婆。”李春荣云淡风轻的一句萄卿,让一向低调的东风乘用车响内,平添了些许彪悍和霸气啪敌舞。   不过渭存筷,面对长安匆挂、吉利瑟筛肆、长城沧姥、上汽这些强劲的对手卧,以及合资品牌下探钉惯、车市整体放缓的趋势嚷乖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观羌蔫瓜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度北必?这是东风集团高层必须面对的问题攫橇。“国内前三藕咎,2020年品牌影响力达到行业平均水平臀且念、市场份额5%强杀田、销量125万辆拜,其中东风风神必达35万辆僧撕,挑战50万辆昂唉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标催。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营侵,我们要尽快达到35万煎。”李春荣形容结康,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”么块汹,未来五年将是“本硕连读”隘懊,从自主品牌的生力军成为主力军纺面。   如何冲击第一阵营浆庞? ?   对于目前的东风乘用车来讲嗅餐筛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兰霸,首先是产品采戌。关于产品规划碧癸,李春荣给出的答案是散咯既,东风在2020年之前耪鲜,会推出17款全新车型岗,其中传统车型将达到12款垮妻肪,新能源汽车7款硅黎饺。   实际上獭细嚼,经过七年的储备泄省晤,东风风神已经形成轿车鹤教、SUV和新能源汽车三大产品军团巍,在大谈、中稿斧、小细分市场布局纽华提。   值得一提的是侍碗岸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神揉蛋仆。这意味着岗从,除了传统车型唱逞荤,李春荣手里又多了电动车这张牌桂痪爽,而在2020年的产品规划中铂副,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款川可食。   产品层面滔僻,缺少明星车型帽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鲜侠密,而在未来的规划中光权贾,东风乘用车的目标非常明确片:提升车型效率酥煤摄,培育明星车型泼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蓖,半数以上产品达到细分市场行业平均值陀瞧孟。   实际上哨,东风乘用车下一步面临的问题湾脐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”坡毁妈。除了风神之外傲勘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等可,以及合资自主品牌陪俱胆,而在东风入股PSA惊豌挪,成为第一大股东之后勒,东风乘用车无论在资源整合视匈、品牌溢价蕊台、平台技术方面茬挞铅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应痢会,当然这还需要时间证明稼脐儡。   不过宏桐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向横垦:资源协同包括产品廉梆冠、平台饶皮、制造技术仑毕路、供应链失、营销和国际协同身。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要继,随着车市的放缓掇刨宋,近年来急,从豪华品牌到合资品牌倡物、再到自主品牌霖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证曝灭浆。   与成熟品牌不同任脆,创业中的自主品牌锣吗,在招募经销商宛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力新。随着竞争的加剧考款费、产品的丰富麓式,未来将对渠道提出更多的挑战蔑,比如一年之内连上四款新车的吉利经,目前最重要任务之一就是加强渠道管理剖。   盈利能力当然是最为重要的标准纤姜彪,但是牺牲自己丁闭、持续补贴经销商修懊忍,也不是长久之计美惶颂,解决之道要不断有竞争力的产品推出蕉扯。今年年底淮,风神AX5即将上市铃,明年AX1也将上市柔。   实际上哼,在青海活动开始之前未,李春荣提前到达西宁牧,专门到长城和长安4s店进行调研辽伯诲。让他感到欣慰的是擞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75筹凄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的深十,我可以负责任地说林回,我们的商务政策是最好的炒顽,没有之一垦。”李春荣对于渠道的重视程度秃,基本上是亲力亲为浮瓣览。   目前坦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度裤汀。按照规划珊凡惨,每年净增网点50家侥脆收,未来单店销量逐步提升至800台以上幻踏扛,达到中国品牌经销商中上水平祟奖。 责编外季题:李芳" " 】澜(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日殴鲜,由中国汽车技术研究中心主办垛探拌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办领虱。在本届安全论坛上乱蛇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲耿普,在回顾过去的同时售,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议腾使。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人不碾、车辆翱晨、道路等影响交通安全的诸多因素桨犁萌,促进共同发展埃檄,从而降低事故中人员伤亡率虎悍喘,最终有效改善中国道路安全状况尝纶奶。   会后锋绣竭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦珐晌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访怜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念熄,并阐述了对于人妻匡、车墒、路雌胆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解闻磊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示犯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务晾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泥,一是日产汽车“三重保护”安全理念付,即分别从社会烤捎桥、个人和车辆三个层面采取措施拌际,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念岗反,就是在车辆的周边图款,设置一个安全保护屏障角掇,针对车身周围不同的危险接近程度糙是陇,我们会开发相应的技术进行保护胁鳞。   除此之外欣抠藕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力讳茶咎。在车辆的前方坦、两侧疮社、后方建立一个全方位的安全屏障屁净葱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念榔钡钦。同时绒岔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化残庞苗,日产汽车也研发了一些相关技术坑吕山,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术邵。   日产汽车始终将零排放撇袱、零伤亡作为企业愿景叛虫联。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担袜说兢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术幌撮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术糯毫冯,可以在自动模式下完成转向涵凯、加速和刹车等操作巷,提升车辆的安全性能烙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懒修烷。即使后座坐有乘客雾锣冷,后侧方视线也不受遮挡疾敦标,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车垫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头实扳故,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上贤赡缎,帮助驾驶者做出正确的判断辫。   针对电动汽车领域累,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位宏,而电动汽车上的安全技术弥睡吓,应该也已经达到了世界顶级水平喂放稀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶空姆,高桥信彦表示釜矗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肆擎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶曙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶暇尽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍缴蜡,日产在研发智能交通技术的同时四,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目暇精忌,其主要分为四大领域剁呸尖。第一大领域是关于自动驾驶技术的烦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叉沏陶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)并袭非,对电池以及其安全性能进行研究拓。   第三大领域是新的移动方式孰疤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备径,换句话说掳限,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助圃兜,我们针对这个展开了研究沽鳞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哀睬汐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展话。   未来呜到,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鸡荣,同时扑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险旧撮躬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烂,进一步降低交通事故发生率凳咕、持续改善中国道路的安全状况铂摹。 责编裸疮谢:李芳" "     【环球网报道】8月10日什,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市禽,共推出6款车型姑谰酗,售价区间为17.58-23.58万卑。   新车亮点授叉饱:   外媒点评琼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编庇溅榷:李芳 版权作品耙拌间,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载率示,违者将被追究法律责任程桥床。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奥恼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭桐队持。   不久前技,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜购撇,北汽集团以549.329亿美元营业收入肛滦,排名第160位归赡祈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单沏宦椿,也是首次入围世界200强澄开。“我之前的预测是在180名左右拈灌,这个结果确实出乎我们意料焕筏浇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话趟春芍。   据网通社了解祈,2015年鄙撵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元攻赣痞,再创历史新高邻幸饱。“十二五”期间秘淌股,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桃箔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元届跨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元荒日,增长3.4倍畔弄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流聘封附,网通社可以断定以下两点检聘:一丘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续观裸、稳定的增长幢绢亢。二协扇薯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匿。   为什么能做出如此判断蕊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上骑?徐和谊的一番话做了最好的解答那陷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂但,咱们给人家代工挣俩臭钱袜,那是发展民族工业措?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗卉?不可能涣纶。能走向国际化吗侍闺?那更不可能辨陋。”   然而诉掀赂,做自主品牌撂惦,光有决心节偷订、喊口号是没有用的浚。正如徐和谊所说厘苗我:“干自主品牌真的难伙,现在大家都处于成长阶段替颊,想要效益好显然不现实田。但是效益不好就不努力茂邻,就情有可原吗极剐如?当然不是!皇。”   从“1 ”变“2 ”奈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心帅抱。短短5年时间艘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”宝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惦宝。“北汽人要有工匠精神降门,低着头胯黔、少说多干幸警,闷头干冈,一代人不行两代人饱牧,肯定成功说晃垂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求巧。   随着“十三五”规划的展开双编滥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”欣虐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局烘抢团。据悉诺睬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产穗舶、供嗡、销诞莫、研于一体的北汽集团南方基地斥端信。   届时版戎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心绷咀溅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鲸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展让梳,形成1+1>2的布局布内。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品稳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺钝。   “十二五”期间釜,北汽集团凭借超前的战略眼光风,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展盲史籍。通过产业链合作烂,北汽掌握了最核心的三点(电池古浦、电机拌叙艘、电控系统)技术虐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军农汐甭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆白,并取得了中国第一莲崔斜、世界第四的业绩蔡构谷。   据徐和谊介绍兽枷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上擞扳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案玲辛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前阀梯,北汽集团零部件业务板块几乎是0嫉签,经过这几年的快速发展肩慌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元醋浅,这是之前想都不敢想的卯。”对于北汽集团的转型芬,徐和谊深有感触睬拦。   据徐和谊介绍沟轰,未来北汽集团将围绕汽车产业链清,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耗,包括汽车金融旁遁、二手车品、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸陋普,带来规目バ牵和效益的双丰收签剖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点达。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哩伯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向借宫,这也是转型升级的重要标志之一溉。北京通航以合资蔫、合作皖笔、资本运作为主要模式叔盒窟,在国内实现了产品工业化和市场营销滥偶。虽然规模不大路平,但已经显现出良性发展态势稗丰。   直视软肋狙画煎,质量和效益成关键词   “整体效益不高报骏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蜜撤,“我们举一个例子覆眷兑,这次500强名单共6家中国车企上榜搞挠翁,总共盈利114亿美元号。美国2家车企憋画关,共盈利171亿美元道峡磊。我们的产销量远高于对手岁技络,总体效益却不如他们把冷群。”   徐和谊指出担灯拱,提升效益避糖,整合全球价值链秆碳,转型升级琳袭钡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的商,也是整体中国传统制造业需要提升之处琅雷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施磷,向好的企业学退,从7个维度努力权另邦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堑妊伯。还有四个月惨楔,拭目以待层兰戈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头壬杉室,通过与他的交流可以看出轮,对于北汽集团的成长他是满意的浓捞逻。然而鹃,作为一名中国汽车人佬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌卡氰。   “跻身全球200强企业阂儒梧,不是终点啃,而是新的起点娃。”徐和谊更是霸气直言竭舍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强筷年,中国汽车行业前三甲丹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编裤猛常:李芳" "   车云按豢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行降衫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲残篇旧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法埔坚赊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战镐。本文由现场演讲整理而成荒涉舷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词纠浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸草花,这两方面的关联性是显而易见的赴孔椽。    说到沃尔沃逆沁快,大家联想到的第一个印象就是安全胯好。的确扒蕉坚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候甩啪,他们就讲瘦:“车是由人来驾驶的粱尼工。因此搅獭商,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全募谎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则霞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蚀澈女。可以这样说花,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拢腾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带信。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术槐。其中当然有标配的揉瞬庐,也有选配的星膊蓖,组合成不同的配置下。这里我稍微着重介绍一下焕,沃尔沃的City Safety城市安全系统灌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统核。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂咸逻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史且。在2006年的时候弦酿谭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统付剃。第二年也就是2007年速,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能统姑瓢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统角测。2008年热锰酱,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侨阶,成为一个技术子品牌笆嫂渭。之后的十年中这套系统不断地更新完善穿膛雄,扩展了许多新的功能犀缝睹,比如增加了行人探测缺擦、自行车探测豹尝、大型动物歌冠磁、路沿和路障探测与避撞功能享。    避撞系统为什么这么重要呢颗群逗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶珐屁沪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车困南、转向功能的话壤,一切都是空谈暑。想象一下仑藐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兰蜂,这将是非常严重的问题缺陷酱洪。避撞系统的工作机理非常简单姓,首先是探测稗畏,然后是评估决策围能,最后是干预春泼,包括警告或者自动刹车瓦。    首先是探测蹋吐护。相比以前释拷,探测功能已经取得了巨大的飞跃斤。从单个雷达到多雷达和摄像头钙,并结合多传感器融合算法害懒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蜜士鲸。    接下来是决策晦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型槐体,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞疤。但是你在路上开车俯惶鞘,特别是中国的路况渴魂,不可能前面只有一个障碍物垃。所以随着多传感器的应用帝墙涧,现实需要更先进的威胁评估算法忿混刷,可以同时考虑多个对象浇酒卧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象暴滴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力甘裤畅,你车周围的一切都可能是潜在威胁蠢。    复杂的算法肯定会增加计算量患牢附,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估陀词杉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步久看,有必要进行适当的简化体。但问题是怎么简化焦韩驳?比如现在大家经陈倍灞桑看到的中国式过马路回架,一群人一起走谅扭,走到路中间氯迫,可能有几个人继续往前走瞳清撅,有一些人停在那里撑芥敌,另一些人却往后退红,这时候要判断预测是非常复杂的拖。所以掳募狗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性承辰葡,使得警告和干预措施如何定时帝、提升相关性和可信度始终受到挑战拟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁盲,才能提高决策的相关可信度图氏。    最后一步是干预欺篙邵。判断之后还要有一个干预的策略滑惠。干预一般是两种瓮祁,先是警告瓶,再可能干预谋冒。怎样警告呢铃叹群?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁编。如果没有可感受到的威胁存在芬,原则上车辆不应该警告驾驶员北。这是因为许缉,如果还是警告逃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因绊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率猜接捆。时间长了之后桂设,他就会把系统关闭或索性换辆车复搽,在中国的路况环境下凑草,如果一路上都是不停地警告磺镐皋,这的确是个问题笑缕督。    警告只是一个声光或振动的信号拣别寐,那么在警告之后篇效,怎么判断还要不要车辆自动干预呢仕?我们的策略依然是究辟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生剔版卫,否则车辆不应自主动作骚萍,理由也是刚才所说的吝。可喜的一点是窍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升澜,自动干预所需的时间大大缩短了毖酶宽,相比十年以前逃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能病。最后一点妒谱,怎么协调人机界面辖讣汝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异涂徒,也将是一个很大的挑战巨。    刚刚讲了很多乱瀑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素巍。首先是效率问题弟俯瞪,要调整警告反应的时间撩咀渴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盆克?警告干预是否可感知与理解骗?第二是相关性迷璃前,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出餐佩?是正确的警告霞蹬叉,还是漏报或误报哎桥?比如说路前方有一辆大卡车捎,系统把它误认为是高速路交通标志牌畔绕苫,而不给任何警告荤,这个明显是漏报筏。但是反过来说弥培井,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吵,从而警告干预兜,这个就是误报径,这也是第一类和第二类误报的区别舶授松。最后是接受程度丁碧孤,警告是否很高程度被驾驶员所接受刷、并配合炬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭庙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性需寿,所以这三个因素之间要互相平衡绿藏艾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程完怜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目霞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术糙纲戌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等醋凡刨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目京。    大家或许会问为什么要做自动驾驶纫漏?是不是因为最近自动驾驶怖喇解、无人驾驶炒的很热廖常?同时还有一些顾客在问苗,自动驾驶以后氰竟,我们的驾驶乐趣在哪里幕钉?因为很多人喜欢操控耿炕婚,喜欢在山路或者赛道上开车努趁。    我们完全理解这些考虑萌貌尽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疮,今天早上我走的是中环椽虏饲,走走停停辱,就像这幅照片中般的拥堵绕。当然版技扮,交通拥堵也不是中国所独有酒霖,随着城市化进程的加剧磁浅,这是全球性趋势泛玩岗。请问这样的驾驶乐趣何在难毯滩?    除了拥堵蹬,还有安全问题烷呵,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量盾塑孪。城市化的发展也加剧了空气污染村,以及可持续发展与能源的危机锚。对各位顾客来讲订毋,还有实现实时互联和出行便利的需求橇。    所以坦桔,自动驾驶对社会澄、环境和经济带来的益处是多方面的胳淡垄。首先身帛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全淌嗜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的掏擅搞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误妇嘿啃,即使提升不到100%安全斜何,但是97%巷够、99%可不可以毒毒?自动驾驶还能连带产生其它的好处漠烘牢,改善拥堵互、节省能源消耗联婆、减少大气污染坛,以及使旅途时间利用更高效抽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利炮乃奴,但我们说肯定也有挑战党嘶肺,世界上没有免费的午餐负。对于使用者来说舜吨,有人机交互的挑战咎。还有失效模式控制岁癌角,万一系统失效以后割峰系,怎样用冗余系统来后备控制境。有跟其他车辆系统的交互想啊联,你不只是一辆车单独行驶在路面上冷。怎么感知环境枪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知喇达畴。还有最后一个箩底苛,再好的系统坟亮态,当顾客不当使用的时候河,怎么做这方面的技术应对处理镭。对于车辆设计来说雀,还需要各种各样的冗余系统做后备染,确保自动驾驶安全刚。    其实蜜颅,自动驾驶不光是技术问题陆堤,更重要的是对社会和伦理的挑战秤,大家是不是能接受功厘?首先似,什么样的商业模式轨兽未,是我们现在继续卖车的模式醚峰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式入伎炮。基础设施的改变新匿铝,比如说车道线几扰蔷、公路标识的统一杠痞,这也是非常重要的盾。还有保险公司是否接受佰略届,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任圃恫。最后是公众的接受程度纽橡莲,法律和法规的约束梨耽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注然坑沦,从而也引发了很多相关的讨论匣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么博扫麓?我们非常明确嚷献,这也是一贯的战略泪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蔑杯呸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者访。    这里举个最近的例子狼踞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车卸抢烘,已经在欧洲量产上市讹筏懦,今年下半年也将在中国投放市场砷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统华,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”萍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滩硷,而无需跟随前车同俯。要知道遍饥鬼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脚扫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景何谁灸,那就是到2020年措驮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拈。这是沃尔沃汽车庄重的声明矩,也是一个非常具有挑战性的目标溪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢救?    我们认为首先要充分研究那上,通过真实用户与真实交通平坊废,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通斗外驳。还要多方的合作瘦,沃尔沃汽车通过与包括供应商胁涪、大学研究机构穿铺撕,以及政府部门在内的强强联合蔑糙,来应对全球挑战枫俱杯。自动驾驶之路没有捷径哎吃,就像练马拉松一样尾吕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步太壬、循序渐进的僧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全锈口廷,我们走的每一步也都要以安全为核心母钝。我们要以客户为导向撕排峰,通过提炼典型路况袜斥般,悉心定义测试所用的通勤道路扒伦,同时尽量控制风险闲饺。在技术成熟之前吹筹,必须反复的测试盼林,以保证安全与可靠肚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试坊楔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目儡劳鸿:要验证对社会和经济带来的好处码嚼,是不是适合当前的交通环境修凤,顾客瘦、社会公众的接受程度蚂奢瓜,还有道路基础设施的支持是不是充分酗继,与其它车辆和道路使用者的互动晾奉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定篙。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敌文,真正的大规模测试将在2017到18年净摆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车陪怕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试齿踌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目崔。    上图右边是哥德堡市区的地图隆,这条环路相当于上海的内环或中环顾魏吠,即城市高速交通路丘默栋,是没有行人媒嗣垒、自行车八态,也没有交通信号灯护写纳。自动驾驶测试者是租赁顾客尝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶哦骗。在驾驶过程中忻焊筛,允许处理其它事务樊馁竣,从驾驶员监控到不监控拧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舒料。    这里我要讲个非常重要的概念长负,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶添豁盗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段歼切,驾驶员还是负责监控和指令跨,必要时耪孟,还应尽快接管人工干预天,所以还有不少局限性汹怯酚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控华觅,车辆负责监控交通环境袜,根据路况决策和反应赤钒歉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能幌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已太纺揩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理廉楞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度颓,驾驶员需要对驾驶负责缅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸参,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶闭刑垒,或者SAE第4级的程度迟狈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责割。可以看出菇,这是两个阶段之间非常明显的分界线互。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疾,简单地讲歉砍,是通过多传感器融合冗,包括单个或数个摄像头擞胺抡、毫米波雷达坍、激光雷达损斗、超声波传感器等需泊贝,加上云端和高精度地图蔷谱开,来感知周围环境破谱,评估路况和交通状况藤,相应决策与控制氦睬,最后通过制动剖、转向和发动机系统来执行干预寐韶锻。处于安全和可靠的考虑斡斥,我们有备份系统烷角苦,冗余的执行机构僚,万一其中一套系统有问题李危粮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶伦甩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迟斜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅兰。2017年拆宫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证假,随后我们将在中国洞潦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶委,自动驾驶的远景又如何淀死狭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肖。如果大多数车辆有自动驾驶功能弹疟囱,车辆可以与人屯售、车嫡拔镭、路互相沟通说,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放滇扔捣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上粉奖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布隙染,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时镣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桃先奴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺美,这既体现了我们对社会和顾客的责任感溃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心迸。 责编姥疼叫:李芳" "   从很多角度来讲丝嗓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的劲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功沤褥监,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挠,国产化是必须的道路趟衅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蔚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市村烽,能够接触到更多的消费群体持檬。在网络发展策略方面睹,我们会更加看重网络的构成形式杯疆悔,像城市快修店湾光擒、售后维修中心概筏簿、维修工厂等妹损,主要目的是增加服务的便利性裁襄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务恰。    上周末(7月29日)桂嵌,在接受采访时黑册,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驶铺,回答了中国经济网等媒体的提问踏,内容涉及国内高档车市撑劭啊,宝马在中国市场的发展战略冕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容俊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士柒奢旱,年轻蚂斯、专注黄,富有亲和力;与媒体的沟通自然埠、坦诚蓝寐彤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力半厘抚。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鼻,刘智说叉荷锚,中国经济发展已经进入一个新常态醒修,就是从高速增长进入一个健康咳恼、可持续性的增长宦焦趟。但是期,随着经济运行质量的提高炕恼丛,每一个百分点的增长佰档挠,都是一个不容小觑的数量钦。把这个结论放到豪华车领域忍香思,我们所存在的这个行业系联驴,应该不会有前几年爆发性的增长会,市场会以一个比较稳定突篱、健康剿、可持续的态势继续发展郸。就宝马而言饱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嵌。比如九,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售柑奔贯,而是把新车捕前、二手车维,技术保险哀,国际式售后服务一起发展嗜姜,我们叫“利润四驱”镶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展侗络盒。    今年参,在集团诞生100周年之际泡侨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蔫豹。那么补,这些战略在中国市场怎样“落地”敌?刘智谈到家被,宝马集团刚推出新的第一战略伟熬锨,其中的很多元素不仅是契合中国市吵郝杪恕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挂道。他举例说遍,宝马提出的智能互联概念采幌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怕,领先欧洲10年以上假,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础烙公骑。再比如新能源方面溺且患。中国政府强调袄,到2020年新能源车要达到500万辆事传傅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线每,包括纯电动和插电式混合动力车型泉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV深。所以在新能源车领域是希,宝马会加大对中国市场的投入奢灵祥。因此纲抢,“从很多角度来讲汕堡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”结娄撩,刘智说李汀廖。 BMW i3    随着本土化战略的实施练,高档车市场国产车型所占比例越来越大冷凳。那么榔坞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的戳科讥?刘智介绍说痛连,目前很,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系涵卸。在几大豪华车品牌里面染虚,就进口车的销量来讲嚎苛,宝马应该是最大的尘凹。我们对目前的状况还是满意的讲。因为这本身就是在我们的商业计划内亮忍。    至于将来钝涉宛,刘智强调深疏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功脑膏品,必须在中国取得成功响涂,在中国取得成功吭哎,国产化是必须的道路”开楷。所以港,宝马集团会继续加大对国产车型的投入奈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疏蔡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作嵌井。不久前肋,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车擎忍吭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鄙。从长远来讲驰镭,国产车型的占比会越来越高铝。 全新BMW X1    近年来许,高档车市场经销商层面的动向备受关注冉镀手,宝马经销商的盈利情况怎么样呢懊娠?刘智认为户挖,应该说浆到宽,这是一个行业性话题挛屉瑟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矾,在厂商给予经销商更多的支持配合后秃撕恐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势滇痞掣。就今年上半年的情况而言纤安促,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蹬烘。对比去年的数据矗,我们发现德,不管是在新车毛利床隘,还是其他业务板块碘,尤其是在售后胚灭拨、二手车连鲜、金融保险等等几个业务板块案,我们都有了明显的进步尺颁。因此楼,他觉得么睫:“目前挎局污,宝马的经销商网络是非常健康的”硅健鹿。因为理遂,随着中国市场的不断成熟蠢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绒。从厂家的角度来讲绘姓梨,我们也不断调整新车的供求关系姐接,调整车型的配比分,调整商务政策督从。综合下来七,应该说目前宝马经销商网络衡,处于一个非常健康的可持续发展状态低乌。 全新BMW 7系    那么蜜弗,比较以往爬不,宝马在经销商网络的拓展上仑旦袭,节奏会不会放缓一些捻仿?刘智表示抡翁,在经销商网络上卞猴,我们仍在稳健进行拓展窍就闺,一步一个脚印地往前走测辖凸。从绝对速度来讲常斧,或者是从增幅来讲春横玛,因为基数变的越来越大档连拦,所以这个百分比是越来越低的抖课,这是很正常的锨。目前巢农,我们全国的零售网点超过了五百家掂风,覆盖了全国所有的省市自治区工,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跋,覆盖了很多中小城市息筏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体淑俄贤。在网络的发展策略方面鼓,我们会更加看重网络的构成形式忌哗,并不只关注于网络的数量聘猜。所谓的“形式”就是像城市快修店娇竞刨、售后维修中心尸囱卜、维修工厂等等一系列的体系概念夸。主要目的是增加服务的便利性夯孙杠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务太。对于经销商抗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本财僵活,让他们有一个非常健康良性的发展房缺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

马云谈获福布斯终身成就奖:我取得的成就不是因为钱

2019年10月16日 13:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 13:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

杭州萧山警方破获20年前积案:命案嫌疑人已有妻儿

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽che要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那me究竟能不能自己清洗爱车?怎yang清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,且确无其他合适停靠地点的,停